【奥迪a4脚部温度怎么打开】变身运动级天才 全新奥迪A4L深度试驾报告

奥迪据说是灯厂，名副其实，今天可以说是见识，但除了灯厂，仪表厂、皮革厂、IT公司，还有当之无愧的运动级汽车顶级工厂。

8月20日，我们在重庆经过了半个多月炎热的拷打之后，却被奥迪全新A4L叫来了一次说走就走的旅行。作为一个地道的重庆人，当时我十分困惑，在我印象中以舒适和均衡著称的奥迪，为何要讲这样一款重量级的车型放在山城重庆进行全国媒体试驾，选择的道路中还含有长达30多公里的纯正山路。

然而，还没待我想明白其中的原因，就已经来到了此次全新奥迪A4L试驾的准备现场。对于这款全国豪华车市场关注最高的车来说，外观我不想多讲，因为从今年北京车展正式亮相之后，其每个细节都已经被大家被得滚瓜烂熟，而我只想阐述一点的是，实车的外形和内在质感远远比任何大片都要美上一百倍。

比如说，那性感的LED矩阵式大灯

比如说，更有冲击力的进气格栅

比如说，引擎盖上重新勾勒的几条印记

比如说，百看不厌的流水式尾部转弯灯

好了，说好了不谈太多外观，但还是没忍住……

那么，在这犀利炫酷外形下的全新A4L，还有哪些地方值得期待呢？而我们就是抱怀一探究竟的心情，踏上了此段看似距离不短，又值得让人去珍惜的旅程。

当然，话说一段旅程最离不开的则有两大要素，一是强劲的体魄，二是丰富的装备。所以相信很多人和我一样，当坐进这辆全新的A4L后，首先开始研究的就是它的各项装备，由于眼前这款车为45TFSI，并且为S-Line运动车型，所以自然奥迪几乎拿出了所有的看家本领。

炫酷指数No1：12.3寸的仪表

这个仪表几乎是我在同级里见过最为强大的一块液晶屏，其清晰度和亮度绝不亚于最新的ipad，在方向盘功能键的左边部分，可以十分容易的变换仪表的中显示的内容。满屏导航界面、运动仪表、行程、油耗、温度、数字时速……，可显示的驾驶状态信息至少我在3个小时的驾驶过程中还没有将它完全研究透彻，我认为至少玩上一天的时间，看能否专研出来，而值得一提的是，每一项界面的变化，奥迪都设计得十分炫酷流畅，唯一让我担心的一点是，在初期兴奋阶段，会不会时常玩弄屏幕功能而分神。

炫酷指数No2：中控台功能键

其实从外形设计来说，全新A4L的这几个中控台功能键顶多算是做工精细，而一旦你用手指靠近它们时，才觉得乐趣无穷，每个功能键都带有触摸感应功能，只要手指接触之后，配合上部的小液晶屏就会弹出对应的功能，然后根据自己的需求进行选择。这样的好处在于，不会让繁琐的信息在不需要读取的时候扰乱你的视线。

炫酷指数No3：全新设计的MMI系统

这套MMI系统，我认为绝对会为这辆全新的A4L加分不少，简洁且精致的按键配上硕大的旋钮，绝对能成为未来每位A4L车主扼杀右手的地方，每个部位的力度反馈以及和8.3寸大屏配合的反应速度绝对堪称一流。我统计了一下，在全程3个小时的驾驶时间里，我右手超过一半的时间不是在玩弄它就是在准备玩弄它。

炫酷指数No4：换挡杆

外形上，这个大得离谱的换挡杆完全来自于奥迪Q7的设计，不仅握感舒适，并且还能成为右手的一个把件，并且电子档位清晰、反馈力度适当，对于习惯了摸着档位驾驶的人来说，这绝对称得上一个缺一不可的装备。

炫酷指数No5：抬头显示

在众多豪华车的抬头显示里，毫不夸张的说，全新A4L的这个装备算是做得最到位的一个，亮度和清晰度绝对堪称同级之最，即使在烈日暴晒的状态下，依然非常明显，并且导航信息、娱乐信息尽览无疑。

炫酷指数No6：B & O音响

据此次技师告诉我，这套B & O音响只是用于选配，不过我真想说的是，如果不差那点预算，一定选装上它，这19个发声单元所带来的极致震撼力与IMAX有得一拼。

当然，如果真要说完这款车的装备，我相信我至少还能写上3个小时，然而我实在忍不住想与大家分享这款车的动态表现了。

由于全新的内饰设计，让全新一代A4L从内部显得十分的宽敞，那么前后坐姿自然变得更加舒适，但更细的A柱设计以及引擎盖隆起的线条，悄然间附有了让人点燃驾驶激情的欲望。

令人没有失望的是，这款车的所反馈出来的表现与它所展现出来的运动基因完全一致，当挂入D档之后，全新搭载了S-tronci双离合变速箱能感觉到瞬间绷住了神经，让这185千万的动力时刻准备着一触而发，这时只要轻点油门车辆会非常直接的给出强烈的推背感。

在全新A4L的驾驶模式中，包含着经济、舒适、运动三大类，但在这基础上，还多了两个选择，一个是自动，另一个是自定义，特别是这个自动的选择，可以根据路况的情况以及驾驶的风格帮你判断并调整所需的驾驶环境，如同身边坐了一位教官，不断观察你的驾驶反应，在你想放松心情的时候，会自动调整到舒适状态，当渴望激情时，则瞬间带来运动的驾驶设定。比如我这次在舒适状态下享受沿途美景，但遇到前方慢车想立刻超越，而此时只需深踩油门，车辆立刻变为运动模式，档位可由7档直接跳至2档，伴随着高转速和高昂的排气声浪，如同打了鸡血一般实现超越。

当然，这不仅仅只是电脑配合发动机以及变速箱的功劳，在这款全新A4L底盘上，装配了前后均为5连杆式的独立悬架，并实现了轻量化的设计，这种设计通常是运用在高性能车型中，而A4L看来是为了获得操控名流的称号，绝对是拼了。所以，在整个30多公里的山路中，我们几乎都保持着较高的时速，即便是弯道，没有一丝让我们失望地方。

在近200公里的试驾路程下来，我的总结是，全新A4L还是那么的均衡，而这个均衡是将所有性能全面暴增之后的一种均衡，据说这款车的上市时间将在9月上旬，然而我已经有点忍不住想提前拥有一辆了，今天趁热写完这篇稿件虽已是深夜，然而接下来想干的事情依旧想围着酒店外的这群A4L再观摩上几圈，虽说用“一日夫妻百日恩”来形容稍微过了一点，但这真是让人会在不经意之间爱上的一款车。

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