【丰田xrv和奥迪哪个好】德系VS日系开撕10万元SUV战场 捷达VS5对决本田XR-V

文/李海车快报张育新

有的人喜欢颜值，有的人喜欢性价比，还有的人更注重质量。

如果以上的选择你都想要，而且还只想花10万元左右买一辆合资SUV车型，那在德系和日系两大阵营中，捷达VS5和本田X-RV无疑都是各自阵营不错的选择。这两辆车不仅都能满足消费者对颜值和品质的需求，除此之外，在配置和动力性能上也不相伯仲。那么这两款车到底谁更胜一筹？我们今天就把它们放在一起，来一场硬碰硬的比拼。

我们挑选的车型是官方售价11.28万元的捷达VS5 2019款 280TSI自动荣耀型和官方售价13.29万元的本田XR-V 2020款 1.5L CVT经典型，从外观、配置、动力、安全等几个维度进行深度对比。

捷达VS5采用了更具未来感和力量感的设计，看上去非常时尚，符合目前主流消费者的审美需求。矩阵式格栅加上点阵式的中网增添了车头霸气的属性，也让前脸看起来非常精致。这种大嘴式的进气格栅和镀铬式装饰的设计也是目前流行的设计风格。

本田XR-V则一改之前上下两条镀铬装饰，通过改用单边银色的哑光装饰加上分体式的设计，让前脸的层次感更强，质感得到了极大的提升。相比以前柔弱小生，仿佛经过锻炼后肌肉感十足。

在车灯配置上，捷达VS5配备了LED远近光灯，并且还提供了LED日间行车灯、大灯延时关闭和自动头灯功能，在夜间照明效果更加出众，并且丰富的功能也更加人性化。而本田XR-V远近光源均采用了卤素光源，在功能上配有延时关闭功能，略显不足。

在车身尺寸上，捷达VS5的车长达到了4419mm，轴距也达到了2630mm，相比于本田XR-V的4328mm车长和2610mm的轴距更胜一筹，这也让车内的空间更加宽裕。捷达VS5采用了18英寸的双五辐轮圈，视觉效果非常出众，带来了不错的高级感，轮胎规格为225/50 R18，相比之下，虽然本田XR-V也采用了双五辐轮圈，但是215/55 R17的尺寸还是略小了一些。

捷达VS5的尾部采用多边形的设计，通过更多小细节和饰板的搭配，让它看起来层次分明，并且Y字形的尾灯看起来十分具有科技感，也让它在夜间的识别度大增。而且在运动感的营造上，通过车顶上方的小扰流板和高位刹车灯，让它的运动氛围更加浓厚。

本田XR-V的尾部基本和老款保持不变，贯穿式的尾灯让它的识别度大增，并且尾灯还采用了熏黑的设计，更增添了它的运动氛围。而下方的镀铬装饰也让它精致感大大提高。

捷达VS5内饰线条十分简洁明了，布局风格是熟悉的大众风格，但是通过黑色的配色和多处钢琴烤漆材质的装饰板营造出出色的内饰质感和档次感。

本田XR-V采用了非对称式的仪表台设计，整体更倾向驾驶员一侧，而且通过更多的配色等一些迎合年轻人的小细节，活跃了车内氛围。

在仪表上，捷达VS5采用了双炮筒式仪表盘+液晶屏的搭配，整体显示清楚直观，让驾驶者对驾驶参数一目了然；本田XR-V则为三炮筒式设计，不过右侧的显示为液晶屏，并且通过颜色的搭配看起来更加活泼。

捷达VS5的8英寸中控屏幕界面清晰明了，功能十分丰富，像是语音识别、蓝牙等都有，而且，都2020年了，手机是必备选项，消费者更注重手机互联功能，捷达VS5就在这方面做的非常好，像是苹果的CarPlay、百度的CarLife和Welink互联都有，足以满足你的日常需求。

本田XR-V同样采用了8英寸中控屏，集成了蓝牙电话、车辆行驶数据、车辆设置等功能，而且还有主功能按键区域，驾驶时盲操作十分便利。不过，在手机互联方面，不好意思，像是苹果的CarPlay、百度的CarLife它都没有。

在座椅材质上，捷达VS5采用了真皮座椅，坐起来十分舒服，主驾驶座椅还有6向电动调节并且带有腰托功能，能适应各个体型的驾驶员，给予他们更舒服的乘坐体验，而且两档加热功能也让乘客在寒冷潮湿的冬天感受到捷达VS5带来的温暖；本田XR-V则采用了织物座椅，好处就是冬天不冷，夏天不烫屁股，不过缺点就是难以打理，并且档次感不足。

在科技配置上，捷达VS5配有无钥匙进入/启动、前/后排驻车雷达、电动天窗、胎压报警、自适应巡航，在提升档次感的同时极大减轻驾驶疲劳，而且主动刹车和前后排头部气囊的配置也让它在安全性上更胜一筹；相比之下，本田XR-V虽然也有胎压报警，但是在其他配置上略有不足。

捷达VS5 280TSI自动荣耀型采用1.4T+6AT的动力组合，发动机使用的是和大众、奥迪同款的EA211 1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW，最大扭矩250 N·m，参数上远远要高于对手，并且爱信6AT变速箱也是黄金搭档，技术成熟可靠，换挡速度和平顺性在业界都深受好评。

本田XR-V 1.5L CVT经典型采用了代号为L15B5的1.5L自然吸气发动机，匹配CVT发动机，其中1.5L发动机最大功率96kW，最大扭矩155N·m，并且在4600rpm的时候才能爆发最大扭矩，动力略有不足，虽然CVT变速箱在平顺性和燃油经济性上略有优势，但是在运动感上不足。

在悬架方面，捷达VS5采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架，在这个级别并不多见，在舒适性和运动性上得到了良好的平衡，整体表现还是比较均衡；本田XR-V采用了主流的前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架，调校上为了保证更好的高速稳定，偏向于较高的支撑线，牺牲了一定程度的舒适性，过大颠簸时车身容易出现弹跳，底盘质感一般。

通过我们硬碰硬的对比，本田XR-V在自身硬实力上处于主流水准，但捷达VS5在动力、配置和安全性上都更有优势，而且价格上也更具吸引力，这也就不难理解为什么捷达品牌在短短一年时间内就占领了中国乘用车市场约1%的份额。