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【奥迪a8l不用钥匙怎么开】落地200万+的W12顶级奥迪A8卖15万还能买么?朋友:廉颇老矣

大家老板好,检察员的老司机又见到大家了。下面是玉树临风风风风风风风风风风流,英俊潇洒,高八斗。潘安是梨花人称秋海棠江湖人称帕多里天鹅的检察员摩纳哥哥哥道~ ——(仅摩纳哥)。

在二手车市场有一部分蛰伏的猛兽在等着新主人前来带走。它们虽然老矣,但瘦死的骆驼比马大,动力强劲,配置丰富,价格超低,以及“B ger”都是非常高的,唯一不匹配它现阶段价位的,就是后期超高的维修保养费用,在选购二手车时,其实就跟点评一位过气的明星一样,都是以“那时候”开头......."开不起"结尾。

这些“蛰伏的猛兽”里,就有三款,BBA推出的顶级豪华座驾,倍受关注,分别为BMW 760(代号E66)、奔驰S600(代号W221)和奥迪A8 W12(代号D3)。

介绍一下这三款“大神”的价格,2010款的宝马760Li中国60周年庆典版,指导价:288.8万,2010款的奔驰S600L,指导价:259.8万,2010款的奥迪A8 6.0 W12 quattro 百年纪念版,指导价:254万。

这就像是一场十多年前的“华山论剑”或者“决战紫禁之巅”。很多人会说到买这车干啥呀?其实买这种车除了俗点是撑场面而为之,绝大多数都是情怀,情怀这东西吧,很奇妙,和梦想有点相似,一个过去,一个未来。

回到现实,按照约定时间来到检测地点,见到了这辆车, 一眼就看到了中网“W12”的字母=“大佬”。这台车已有12年车龄的奥迪A8是,2008款 A8L 6.0 W12至尊旗舰型,2007年3月出厂,表显里程7.7万(经检测,根据经验判断,实际里程超过25万KM),当时的厂商指导价:198.80万元,现在卖家报价:19.88万,要说这个价格是真便宜,但实际车况如何,还得看这车真实的车况到底如何,反正卖家是不会自报缺点~

简单的观察了一下外观情况,左后门这个位置,被旁边的立柱,挡住了打不开。这对我接下来对这一块区域的检测还是有一些影响,不过不要紧的,我的活好啊,这点问题也难不住我,下边就给大家分享一下,具体的检测细节~

经过检测发现,全车大大小小的钣金和喷漆有七八块,几乎快全了,除了车顶机盖这些大面。左后翼子板,右后翼子板这些容易刮蹭的地方,近数都有钣金,不过也难免,毕竟这么多年的车了,有点刮刮蹭蹭,很是正常。所以老车你就不用在意是不是原漆了,客户大哥表示没“大伤”就行。

检查了车辆左右的A、B、C柱,外侧都没有问题,这里不得不提及,那句:“车子没大伤就行”,“大伤”究竟是什么?很多人说的五花八门,根据行业的标准,“大伤”就是“四梁六柱”及“减震底座”有更换、烧焊、凹陷、修复等,以及水泡、火烧,简单的讲就是会极大影响行车安全和车辆价格的问题,都叫“大伤”。所以,如果说想要买车的朋友,能接受这样车况的车,那也就不需要去了解什么车况了,直接给钱,开走就行了......可这样车买回去,一定会让你头疼的。

话又说多了,外观的漆面情况已经看完了,下面我们来看一看外观的部件及附件,通过一步步排查,前挡风玻璃为后期更换,右前翼子板镀铬标示缺失,这些都属于二手车常见的问题,不过需要再确定,有没有过因为碰撞,导致的更换,才算检测到位了。

看完外观,我也是迫不及待的掀开前机盖,因为这台发动机真是太吸引我了。硕大的W12发动机将整个机舱塞得满满当当。这机器虽然漂亮,可对我的检测工作造成了不小的困难,因为缝隙实在是太小,所以,观察各处的细节情况,需要费很大的功夫,并且这么大的一个机器,它的零配件也相对普通的4缸机来说,也比较繁多,所以,接下来就让我好好看看机舱的这些细节吧。

检查发现,机盖的螺丝可以很明显看到,有错位的现象,不过好在它四个螺丝并没有全部拆卸掉,基于这种情况一般都是调整位置导致的,具体是什么原因导致的错位,我也要打起精神,仔细来留意一下,整体覆盖件和结构有无修复或更换的情况。

机盖的锁鼻没有发现拆卸的痕迹,车辆的覆盖件更换的话上面是不带任何附件的,所以如果发现附件全都拆了,那么可以确定覆盖件更换,如果没有全拆,像上面说的机盖固定螺丝,只是调整,不过还是要结合周围的覆盖件整体判断。

左前翼子板可以很明显的发现,固定螺丝全部有拆卸(该部位固定螺丝在靠近车门侧同样会有一颗),这个我们结合漆面状态和数值的综合判断为“更换”。

发动机舱很多附件,如水管,油管,气管,这些卡箍和部分线束及固定螺丝都有拆卸维修的现象,这其实在这个年头上的车很正常,如果在经历了这么些年,没有一点维修那才是最诡异的。

为了不放过任何一个检查项目,我们现在来看一下发动机,拧下发动机机油加注口盖子,可以看见上面干巴巴的,这个一般是由于商家长时间停放车辆,导致机油下流,当然也很有可能是长时间缺少机油造成的,也就是说,烧机油,也会导致这样的一个状态。

那既然有烧机油的嫌疑,我们就要来看一看,机油刻度尺。很明显,机油液位明显低于下限,况且刚才上述也已经说过了,长时间停放,所以基于逻辑来说,这台发动机有烧机油现象。烧机油不可怕,怕的是发动机后期维护不到位,造成问题增大,导致需要大修的费用和时间,那可是非常高昂、耗时的啊。

检查完发动机舱,来到驾驶舱,虽然经过了这么多年,但内饰的质感和它沉稳的设计一点都不过时,这也许就是豪车的魅力吧。不过多年的检测经验告诉我,内饰成色与设计根本不能代表一台车的真实使用车况,换句话说,只有深入检测,才能了解它的真实车况。

检查细节发现,大灯的控制开关和门锁开关都磨损的很严重,这些细节都是使用强度很高的一个证明,保守估计这车实际的公里数在20万+,同样车辆内饰还有很多细节以及底盘方面的很多地方,都能验证这一判断,由于篇幅有限,这里不能给大家一一的讲解了。不过你看这两处白的地方,这得是磨掉了多少手上的茧子,才能把这涂层都按没了啊。

当看到仪表台上显示公里数为77740KM的时候,我陷入了沉思,当我抬头看向卖家的时候,明显能够感觉到卖家眼神中有些许的躲闪,看来这一波“操作”跟他有着直接的关系啊。我礼貌性的给了以个微笑,卖家大哥也还我了一个不失礼貌的微笑,卖W12的商家确实就该有“王百万”级别的样子啊~~[抠鼻][抠鼻][抠鼻]

检查安全带部分,日期没问题,符合出厂前的时间,随后拉出了安全带上锁正常,安全带的成色也没有任何问题,其次安全带的固定也没有任何的拆卸痕迹。

安全气囊的固定螺丝一般都在方向盘的背面,像这台车的气囊固定螺丝就在那个半圆形的小盖子里,不知道各位看官大哥能不能看到?如果要拆卸里面的螺丝,那么势必会造成这个盖子的撬动痕迹,很显然这块并没有问题,其次,安全气囊的位置也是没有发生偏移的情况。

接下来,再感受一下十多年前的人机交互功能,操作起来,确实感觉有点太复杂了,不容易操作。

看见右图挡杆旁边那一个泛着彩光的小方块吗?我想各位都清楚这个功能是干嘛的~指纹启动,那时候的A8就有这个功能,很多人包括我自己没修车之前压根不知道这种功能也能配到车上用,自然也不会像现在很多人去争论,这个功能到底实用不实用,手指头按到上边摩擦、摩擦,我还有个女同事,因为老啃手,结果手上一点指纹都看不到了,难道她就不能开这台车么?这算不算“歧视”,哈哈。

中央扶手箱里面有个小手机,哪家生产的我没有在意,我在意的是这么多年了,这个手机竟然还能使用,不得不说这些功能机真是耐存啊,不过遗憾的是这台手机的弹射开关坏了,没有机会好好拿在手里把玩把玩了。

前排座椅下部,仔仔细细都检了很长时间,没有发现水泡的痕迹,也没有拆卸修复的迹象,不过可以观察的空间极小,首先座椅填充物厚实,各种电机线束堆积在下面,好在设计和技术工业也在不停地进步,现在的豪车座椅下面相对以前的更加精简,布局也更加合理。

不得不提一句的就是这台车的后排座椅,虽然照片上看着平淡无奇,但它的豪华感,也就只有在这个级别的车型上,才能感受到了。

来到后备箱准备掀开底板,一看这扣手坏了,虽然问题不大,但是影响底板挂不到密封条上很不方便,维修,换备胎,做检查都是挺憋屈的,这样是自己的车肯定忍不住修好,别人的反而不能随意动,别赖上是我弄坏的,那真是得打起来。

下面进行功能性检测,上了年数的豪车特别要注意这些功能性测试,因为零件好不好买是一方面,贵也是一方面啊,测试下来有这些问题:右后窗遮阳帘盖板不自动收合,前排座椅通风加热功能测试不正常,后排脚部加热功能测试不正常,主驾驶门无钥匙锁车功能失效,玻璃清洗无法检测(缺玻璃水) ,检查出来商家给与解决或者让价这都好说,买之前没检查出来,购买之后谁管你?

静态的检查完了,我们得去路试和上架(公司规定路试时不允许拍照和录像)客户大哥开出展厅后一脚把油门踩到底,看那架势恨不得踩到油箱里面,刹那间反应过来,那脚不是踩向油箱的,而是踹向我的,强大的推背感伴随着W12机器的低沉怒吼,确实带劲,刚想说大哥您慢点,卖家大哥一脚刹车又给跺死了,这时候ABS强制介入,看来大哥知道我想试什么,随后我让卖家驾驶尽量平稳,在园区过过减速带(路试一般车速不会高于80KM/h),多开会,卖家很配合,要咋试就咋试,完全不带墨迹的,对车子很有信心,路试下来有些晕,不过我能撑。

路试没什么问题,随后开到一个用砖头水泥堆起来的地沟,没办法大哥说就这条件,你随便看,钻进来看着有漏油现象发生,这种地方一般都是方向机油漏,问题不大但是看着挺严重,一般二手车漏油除了几个敏感的地方其他都不算大事,再者就是密封件老化都会造成漏油渗油现象,任何车都难免的,不是不漏时间没到。

检查到悬挂部位时,从上面发现前上支臂更换,前空气减震也是后更换,但是很显然不是最近换的,尘土的覆盖看着有一段时间了,悬挂这东西经久必坏,换了反而是好事,但是如果您发现是因为事故更换,那可就不是好现象了。

下肢臂和防倾杆的小拉杆都有更换,又省了一比整备费用,所以在二手车车况当中,并不是所有的东西都要要求是原装的最好,损耗件那当然是换过才是最好的,您说我这话有毛病没有?这一整套换下来,在普通的修理厂就要超过2万块大洋,更不要说更换原厂件,或者在4S店维修了。

刹车分泵架的固定螺丝有拆卸,一般更换刹车盘会拆卸该螺丝,因为它套着刹车盘,更换刹车片只需拆卸分泵的固定螺丝即可,当然有些车改装卡钳和刹车盘也会拆卸,不过这代A8改装还是很少的,所以这都是更换或维修的痕迹,又再次验证了公里数的偏差。

元宝梁和变速箱机脚都有拆卸,再次确定没有重大事故的前提下可以判断是维修导致,那么一般拆元宝梁有几种情况:1,吊装发动机变速箱(维修或更换),2,更换方向机 3,全车内外改色 。不过卖家不允许拆卸护板让我进一步检测,和客户交代后放弃了。

刹车片和刹车盘的磨损还挺大。要知道这已经不是原厂的了,第几套?估计盘两套往上,片四套往上,当前刹车片的厚度还能用1-2万KM,不过买这类车的消费者很多都不会在乎易损件当前状态,整体才是主要参考。

后桥差速器干爽,也没有任何拆卸修复的痕迹,这套底盘和什么车型一样有兄弟萌知道吗?

四条轮胎为17年16周,磨损还行,毕竟这车在卖家这里放置的时间就不短了,再一个很多车商也不会拿这些车使用,因为油耗有点高到难以承受......

好了,到这为止,这台奥迪A8 W12的检测就结束了。这台车2007年3月出厂,表显里程7.7万(预估实际里程25万KM以上)

至于全车的车况尽数告诉客户后,最后客户自行考虑再三还是不买了,因为问题太特么多了,虽然卖家报价,最终给开到了15万,已经很有诱惑了。

但是修理厂老板的招手动作,也显得非常好客,你买回去这台车一定会和修理厂的老板成为好朋友的。最后客户大哥说了句:缘分没到。随后,望向了天空。

好了,今天的检测分享就到这吧,我是检车家的摩纳哥哥,如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题,请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题,检车家愿做你最懂车的朋友!

喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少,写的不好,大家多担待。如果你和我们一样看好二手车行业的未来,或者你也想拥有一项看家本领,那么你可以关注我们公众号!还可以拜师学艺哦!

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