【奥迪对比荣放哪个好】攻防兼备的诱惑 一汽-大众探岳对比一汽丰田RAV4荣放

口哨北风阻挡不了我们寻找眼睛的欲望。银包裹的世界更值得欣赏。

较高的视野与大空间让我们的出行一路舒爽，强劲的动力与可靠的四驱也能为我们保驾护航。

对比车型：

一汽-大众 探岳 380TSI四驱豪华智联版Pro

指导价：26.49万元

终端优惠：3.5万元

一汽丰田 RAV4 双擎2.5L CVT四驱旗舰版

指导价：25.88万元

终端优惠：无

自驾游的美好总让我们对诗和远方充满了幻想，认为有了SUV就能抵达心中所向往的地方。用硕大的后排与行李厢承载这家人的欢声笑语与必备的行囊，有了四驱系统的加持也让我们更加无惧雨雪风霜。

越来越多想要购买SUV消费者已经开始注意到了四驱系统的重要性，毕竟在面对非铺装道路、冰雪湿滑路面时，拥有四驱系统的车辆会比前驱或是后驱车拥有更好的抓地力和通过性。今天找来的两位主角，都是SUV销量排行榜单上排名前十的常客。它们都是德系与日系SUV阵营中十分具有代表性的产品，为了公平起见，我们分别找来了各自的顶配车型，一汽-大众 探岳 380TSI四驱豪华智联版Pro对比一汽丰田 RAV4 双擎2.5L CVT四驱旗舰版，结合着冰雪路面的用车需求以及车辆自身的产品力，告诉您应该怎么选。

有传动轴与无传动轴的PK

强劲的动力总成，靠谱的四驱系统为冬季冰雪出行提供了有力的保障。探岳搭载荣获沃德十佳发动机荣誉的第三代EA888的2.0T 高功率发动机，搭配7挡双离合变速器，最大功率162kW，峰值扭矩350Nm，带来同级别最快7.6s的百公里加速时间。4MOTION的供应商为博格华纳，源自瀚徳第五代全时四驱系统，能够拥有更强的通过性。

日常驾驶时，发动机在1500rpm时就能爆发最大扭矩。低扭十分充沛，跟脚的油门踏板在调校上也比较柔和，初次驾驶很容易上手。与之匹配代号为DQ381的7速湿式双离合变速器，升挡动作十分积极。得益于广泛的平台扭矩，深踩油门踏板，整个动力爆发并不突兀，却能给人从容澎湃的厚重感，并且中后段的加速也并没有丝毫乏力的感觉。

探岳两款380TSI车型上搭载的4MOTION全时四驱系统，采用博格华纳第五代扭矩管理器。反应速度可以按毫秒计算。在前轴两个车轮打滑失去抓地力的情况下，可以将动力100%传递到后轮，并且最大扭矩承受极限可达2000Nm。

越野模式下驾驶，ESC车身稳定系统和ASR牵引力控制系统会被彻底激活，并且HDC陡坡缓降功能也会默认开启。4MOTION全时四驱系统开始工作，偏长的悬架行程与RAV4一样也是保证通过性的良品设计。并且它还带有HRS悬架拉伸液压缓冲系统，在高速行经颠簸路面时能够有效地进行过滤，提升驾乘舒适性。而360°全景影像功能也能实时观察车辆周围盲区，提升非铺装烂路行驶状态下的安全性。

相比之下，RAV4荣放双擎版的E-Four由于是前2后1的三电机的设计，因此更注重铺装路面的加速表现。最大功率为131kW，峰值扭矩221Nm，匹配E-CVT变速器。加上电机之后系统综合功率可达163kW。后桥配备的那台电机最大功率40kW，最大扭矩120Nm，它能够单独进行驱动。这套E-Four系统能提供前后20：80的动力分配，因此在铺装路面下加速，表现更像一辆后驱车。

换挡杆旁边的TRAIL（越野模式）按键就相当于越野模式，按下它后电脑就会迅速锁止后轴上打滑车轮并向另一侧车轮输出动力，两个后轮之间可以实现左右50:50的驱动比。不过RAV4荣放双擎的E-Four系统在前后轴之间并没有设计物理传动轴连接，仅仅是直接通过后轴电机输出动力，再考虑到严寒低温的电量损耗，所以RAV4荣放双擎四驱的脱困能力要逊于探岳。

RAV4荣放双擎版的重心偏低，并且轮距也较宽，在非铺装且覆盖有积雪的路面行驶遭遇单前轮离地时，此刻按下TRAIL模式激活键，仪表盘上的ESC报警灯会频繁的闪烁，电脑会让前轮空转一小会时间，才会对打滑的车轮施加制动力。后轴上的单电机也会继而发力，帮助你脱离陷车之地，只是在脱困能力上，并没有搭载4Motion全时四驱系统的探岳干脆、痛快。

中型与紧凑型的无悬念对决

2731mm轴距的探岳定位为中型SUV，而2690mm的RAV4荣放则依旧是紧凑型SUV的级别。因此在空间方面，长轴距的探岳给予后排乘客的腿部空间更加宽裕。探岳的前排主副驾座椅均采用了皮+Alcantara翻毛材质覆盖。不仅摸上去质感出色，侧翼的包裹也实属上乘。主副驾单个座椅均配有12向电动调节功能。

与探岳相比，RAV4荣放双擎顶配的主驾驶席座椅只有8向电动调节，而副驾则为手动调节。都顶配车型了，这配置用起来有些寒酸。RAV4荣放双擎的前排座椅柔软度比探岳要好，尤其是头枕的柔软度，长时间驾车时靠在上面很舒服。两车前排主副驾座椅均配有加热功能，只是探岳还带有方向盘加热功能，这方面RAV4荣放双擎就显得没有探岳慷慨了。

在后排腿部空间上，探岳由于轴距更长，具有绝对的优势。并且后排座垫也能够进行前后移动，用以平衡行李厢与后排成员之间的需求。RAV4荣放正常的膝部空间只有1拳左右，而把探岳的后排座椅移动到最靠后位置，后排膝部空间能达到2拳以上。

两款车各自都带有后排空调出风口，不同在于探岳顶配是后排独立分区空调，RAV4荣放双擎只能通过前排来调节温度。在USB充电插口的配备上，探岳是前3后2，RAV4荣放双擎是前1后2，因此还是探岳在空间舒适性对比上更胜一筹。

探岳细节展现科技感 RAV4中控UI界面落后

探岳的内饰还是一如既往的大众，整个中控台微微偏向驾驶席一侧，配合着黑色钢琴烤漆与仿碳纤维饰板，营造出德系应有的档次感。9.2英寸中控屏为顶配专属，其余版本都是8英寸。空调操作面板也做成了时髦的触控式结构，温度高低、风量大小均通过滑动进行操作。

RAV4荣放双擎的内饰采用了偏实用性的内饰设计，整个中控台仪表台上遍布着很多开放式的储物槽。大尺寸的空调旋钮和物理按键，方便了驾驶员驾车时盲操的便利性。10.1英寸的中控屏矗立在中控屏的最上方，就是这UI界面和功能性有些跟不上这个时代。

MQB风格的三幅式多功能方向盘握感十分细腻，切换行车电脑信息也十分容易。10.3英寸的全液晶仪表盘也是彰显科技感的配置，功能和显示界面并不比奥迪的虚拟驾驶舱差。只是全液晶仪表盘和中控屏并不能同时显示全景地图，这一点希望以后能够改进。

目前TNGA架构下的丰田新车全部都在使用这款三幅式多功能方向盘，除了影音功能切换之外，车道偏离、ACC自适应巡航等功能的开关键也设计在上面，集成性很高。仪表盘内的能量表、水温表和油量表为指针式结构，其余信息全部显示在中间这块7英寸液晶屏内，包括四轮扭矩分配、实时能量流动图、自适应巡航以及车辆传统的油耗等信息都能呈现在其中。

在配置方面，两款车型都采用了液晶触控屏。虽然探岳9.2英寸的中控屏比RAV4荣放10.1英寸小。但显示效果和功能性上要更为丰富。探岳的中控不仅支持CarPlay和CarLife，还自带路况信息的导航和车联网功能。语音识别也能操作多媒体、导航、蓝牙电话和空调，这些都是RAV4荣放所不具备的。而像座椅感应后备厢开启、副驾电动座椅、10.3英寸全液晶仪表盘、方向盘加热等功能也都是RAV4顶配所没有的拔高配置。

在主动安全配置方面，出身于TNGA架构的RAV4荣放做的十分到位，配有ACC全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、车道偏离、车道保持、主动刹车系统和流媒体后视镜。而探岳在这些配置的基础上，还多出了并线辅助、倒车车侧预警、陡坡缓降功能，无时不刻地守护着驾乘者的安全。

精致格调对垒野性外表

探岳的外观给人一种活泼而又居家的外表，全身锋利、平直的线条营造出极强的运动感。链条式的进气格栅与开了眼角的前大灯组连成一体，让整个前脸稳重大气。全系标配带透镜的LED大灯十分厚道，梯形灯带的LED日间行车灯，与犀利的LED尾灯也符合这个时代的坐标。虽然相比起RAV4荣放在设计上更偏向城市的格调，但细节上的精致感让探岳跑在路上的辨识度也是相当的高。

探岳的车身尺寸为4589x1860x1660mm，其实和RAV4荣放双擎的4600x1855x1680mm的三围仅在车宽上占有优势。不过乘坐空间大不大关键看轴距，2731mm轴距的探岳定位为中型SUV，而2690mm的RAV4荣放则依旧是紧凑型SUV的级别，并且短悬长轴距的设计也能增加车辆的通过性。

第五代RAV4与自身的迭代车型相比确实在外观上增加了粗犷有力的肌肉感，双梯形的上下进气格栅，咄咄逼人的LED前大灯组，勾勒出十足的机能风。磨砂材质的装饰条覆盖车身的面积也比第四代更大。不过双擎版这套五辐黑色钢琴烤漆的轮圈样式过于普通，时间久了很容易留下划痕。

其实现在很多车型前后大灯都采用了LED光源，尾灯也多为LED灯带。不过RAV4荣放的尾灯组就显得有些糊弄，尤其是卤素光源的转向灯与倒车灯让整个车尾缺乏精致感。并且下挂式的双边共两出排气也会减小车辆的离去角，从而影响通过性。

用强劲的动力与靠谱的四驱帮你扫除冰雪的阻碍，用大空间与科技感给予家人最贴心的关爱。没有优惠的RAV4荣放已逐渐成为傲视消费者的存在，空间与配置上的短板实在让人无奈。反观探岳，不仅动力强劲、中型SUV的定位还高RAV4一级，车联网的注入让它也有了年轻的活力，最最重要的是终端3.5万元的优惠也让它拥有了超高的性价比。