【奥迪s8和奥迪a8哪个舒适】2022年奥迪A8和S8

奥迪A8和他的S8兄弟正在进入第四代车型改造的最后阶段，内部被称为D5。

基本上，奥迪经历了中期改款运动，尽可能小的变化。大新闻，从字面上看，是巨大的前格栅，证明每个人都错了(可以理解的)认为不可能嫁接一个比奥迪整容前更大的豪华轿车前开口。

显然是为了减轻宝马的7系和超大的主轴雷克萨斯LS，新A8抬高的头部没有任何功能上的优势，纯粹是口味问题。同样的情况也发生在车尾相对较小的变化，尾灯现在被一个新的LED单元分割开来。A8现在标配了S line套件，S8则因其独特的格栅纹理、四个可见的排气尾管和铝制侧后视镜而与众不同。

在美国，A8将作为A8 L 55 TFSI独家销售，由涡轮增压3.0升V-6发动机提供335马力和369磅-英尺的动力，而不是60 TFSI的453马力4.0升双涡轮增压V-8发动机。在这两个市场中，S8的V-8引擎输出功率更高，有563马力和590磅英尺。

A8是一辆舒适、安静、快速的高速公路巡洋舰，空气悬架变硬，转向变得稍微更坚定，附着力的极限证明足够高。A8驾驶舱与整容前的版本几乎没有变化，这不是一件坏事。而且，与以前不同的是，现在您可以选择一个未来条形图仪表，以前只有在S8中可用。

从A8升级到S8是最愉快的升级。V-8令人愉快的轰鸣声让人们对隐藏在那个格栅庞然大物后面的动力装置的性质毫无疑问，无论是在城镇周围的速度还是在北美车主不太可能经常经历的高速公路上行驶，它的性能都令人印象深刻。S8的底盘采用了A8自适应悬架的运动调谐版本，运动后差速器和全轮转向。这是一辆非常舒适的车，性能极限很高，但仍然比跑车更豪华。这与超精确和僵硬相去甚远RS6 Avant和RS7模型，可以与超级跑车纠缠。

美国半途而废的一款车型是V-6插电式混合动力车。这款笨重的混合动力车销量如此糟糕，以至于奥迪将其从北美的订单菜单中删除。我们不会错过插电式混合动力车，但扭矩大、效率高的柴油发动机(仍占A8在欧洲销量的一半左右)则是另一回事。一辆W-12 biturbo也在计划中，但在最后一刻被取消，因为根据奥迪的说法，“它不适合时代。”