【五座奥迪和保时捷哪个好】同平台就一定相同？保时捷Macan和奥迪Q5L有什么区别

保时捷Macan是品牌的入门级SUV型号，在很多“键盘”差评人眼里是不屑一顾的。毕竟起步只有2.0T，和MLB Evo平台奥迪Q5L差别不大，价格也“起飞”了。

那保时捷Macan究竟是卖车标的智商税，还是真的内有乾坤咱就来逐一分析一下。

除了2.0T发动机，真就没别的区别？

目前保时捷Macan在售的两款2.0T车型采用的均为大众集团招牌的EA888发动机，只不过后缀由奥迪Q5L的DTA变为了DMT。千万可别小瞧了这点字母的变化，最大马力从252匹提升到了265匹，最大扭矩也从370牛·米提升至了400牛·米。0-100km的加速时间从奥迪Q5L的6.9秒提升至了6.4秒，数据的提升只能说聊胜于无。

不过既然都能消费得起60万元级别的保时捷Macan了，自然也就不差那仨瓜俩枣了，咱就别跟那入门的EA888 2.0T 死磕了。再往上加几万就能买到搭载奥迪RS4同款EA839 2.9T V6双涡轮增压发动机的保时捷Macan S了，最大马力380匹，最大扭矩520牛·米。0-100km/h加速仅仅只需要4.8秒，这钱花得还是挺值的。

比起价格稍稍便宜几万的奥迪SQ5的354匹更值，毕竟那台车的EA839 3.0T V6涡轮增压发动机可是个单涡轮的。再换种通俗一点的说法，3.0T V6基本上都是主打性价比的奥迪性能车在用，而2.9T V6都是极致高性能车型在用，这不就很明显看出区别了么。

当然再往上还有个最大马力441匹的保时捷Macan GTS，然而那一下子多出来的15万元就显得多少没有必要了，毕竟Macan S已经够快了，而Macan GTS只不过将0-100km/h用时提升了0.3秒。当然底盘部分肯定会有更多的升级，至于值不值得还得是掏钱的人说了算。

同为MLB evo平台，到底能有多不同？

保时捷Macan出自大众集团的MLB evo平台，采用的均为前双叉臂/后多连杆的底盘结构，从硬件方面来看似乎差异不大。然而对于以选装著称的保时捷而言，像是空气悬架、PSCB表面镀层刹车、后轴PTV plus限滑差速器等等，只要钱花到位，操控性能绝非奥迪Q5L可以同日而语的。

四驱系统方面还是保时捷Macan更具有运动倾向，偏向后驱的四驱系统在操控性上肯定要更加出色。虽然中央差速器是多片离合器，但考虑到这车主要在公路上行驶也就无所谓了，毕竟买这款车的人估计也不会拿它到野地里豁车。

原先老款奥迪Q5采用的还是奥迪最纯粹的机械式quattro四驱，常规状态下40:60的前后动力分配比例也足够运动。不过到了奥迪Q5L这就变成了最新的quattro ultra，后桥动力大部分时间都是断开，只有需要的时候才能从100:0和50:50的前后桥分配比例自由变化。按说技术升级不会让驾驶体验下降，但从心理上来说还是更加认可机械式quattro四驱。

要是这么一看得话，奥迪SQ5原厂就标配空气悬架和运动后桥差速器，再加上纯正的机械式quattro四驱和3.0T V6发动机，和保时捷Macan T差不多的价格就能有一个相当优异的驾驶体验，是不是也算是个不错的选择呢？

总结

综上所述可以看出，保时捷Macan虽然和奥迪Q5L出自同样的MLB evo平台，但在机械层面还是有着诸多的不同，尤其是采用奥迪RS4同款2.9T V6双涡轮增压发动机的Macan S更是显得非常有性价比，只不过以保时捷一贯的“优良”的选配作风来看，不选装个十万八万的估计很难提到车。