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百万级SUV的战场上奥迪Q7称霸天下的日子依然历历在目。
现在的第二代Q7没有盖过前辈的锋芒，也有情可原，毕竟第一代车型太闪耀。最近，奥迪Q7进行了中期改款，试图改变这一境况，它内外全新的样子像极了大换代车型。那么，新款车型相比老款产品力如何？我们今天有机会拿来了两款实车，就来对比看看！新老Q7的变化真的非常大，不同于很多车型的“小改怡情”，这次奥迪Q7的改动是“激情大改”。不仅仅是外观和内饰大幅度改动，发动机也做了结构性的调整。（图为新奥迪Q7）
新款Q7还没有上市，不过，我们可以简单聊聊现款Q7的价格。现款Q7的指导价为68.38-96.28万元，而门店的裸车优惠幅度，根据配置不同，在14-19万元之间浮动。
但是，因为现款奥迪Q7全部为国五车型，经销商的库存已经清的差不多了。我们还是专心等待国六车型的到来吧。（图为现款奥迪Q7）
一、外观对比
从外观来看，新奥迪Q7在设计元素上更加复杂，更饱满的设计造型突出了它“新”的一面，和现款的简约相比，更加时装化，区别很明显。
对于BBA的其它两款百万级SUV来说，奥迪Q7给人的整体感觉更为低矮低趴，造型更为流畅，运动感十足。新老款车型白车身/底盘架构没有改变，但是外观尺寸略有不同。（图中白色为现款奥迪Q7，黑色为新奥迪Q7）
| 新老Q7外观尺寸对比 | ||||
| 长（mm） | 宽（mm） | 高（mm） | 轴距（mm） | |
| 新款奥迪Q7 | 5067 | 1970 | 1731 | 2996/2999 |
| 现款奥迪Q7 | 5069 | 1968 | 1716 | 3001 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | ||||
中网的设计也变得更为复杂，除了六边形变为了八边形，中网也加入了竖直镀铬条来突出庄重感。保险杠造型也有些许不同，现款车型的感应雷达在保险杠两侧，而在新款车型上，雷达被移动到了中网处（拍摄新Q7车型为低配，没有毫米波雷达配备）。（图中白色为现款奥迪Q7，黑色为新奥迪Q7）
大灯组方面，造型更为复杂。而功能上，新/老Q7都采用了矩阵式LED大灯。不过，有所升级的是，新款车型的顶配车型搭载激光远光大灯，打开远光时照射距离更远，更亮。（图中白色为现款奥迪Q7，黑色为新奥迪Q7）
来到侧面，新老两款车型的白车身没有变化，所以侧面的轮廓架构不变。不过，还是有一些区别，新车的侧面装饰条有拱形的凹陷，会让车辆底盘显得更高。（图中白色为现款奥迪Q7，黑色为新奥迪Q7）
来到尾部，两者的最大区别在于灯组的变化。新款车型摒弃了老款车型的简约四边形灯组，而换为了更为复杂的不规则形状，内部LED灯组也变为了“能量体”样式。并且，横向镀铬条贯穿两个灯组，整体看来更为高端。（图中白色为现款奥迪Q7，黑色为新奥迪Q7）
新款的后流水转向灯被放置在镀铬条的下方，相比现款车型，更具有仪式感。（图中白色为现款奥迪Q7，黑色为新奥迪Q7）
现在，普通的奥迪车型大部分都采用隐藏式排气，新奥迪Q7也不例外。相比之前双边单出真排气，排气装饰的视觉感受显得更为温和。
在外观上，新款奥迪Q7在不改变车身架构的情况下，通过前后灯组的改变，让车辆外观有了大幅度的改变，甚至产生了换代的视觉感受。作为改款车型来说，是极为值得表扬的。
外观对比 新老奥迪Q7对比
二、内饰对比
内饰方面，新款车型的变化幅度同样非常大，更多的大屏幕，更细致的材质搭配，别具一格的造型，都让新Q7看起来更为豪华，科技感十足。
新奥迪Q7采用了奥迪A8的中控台设计灵感，两块触摸大屏幕取代了原来的悬浮式中控屏，这样的主要结构变化，让中控台造型的整体变化非常大。
图为现款奥迪Q7内饰
新奥迪Q7除了挡把的造型没变，挡把周围的储物空间和按钮布局都已经全部改变。
图为现款奥迪Q7的挡把周边布局
新Q7的多媒体系统已经更新为全新的奥迪MMI多媒体系统，操作方式由按键式改为了触摸式，操作更为直观。
而空调按键也同样如此，所有相关功能全部改为触屏，虽然不能盲操作，但是功能性、拓展性和科技感都大幅提升。
对于奥迪的中控部分来说，没有什么变化的当属方向盘了。它的四辐方向盘依然采用黑色真皮包裹+磨砂亮条的搭配。
仪表盘也基本没有变化，依然采用中间大液晶屏搭配周边指示灯显示的方案。
新老Q7在后排座椅的独立空调面板方面也有不同。老款车型采用传统按键+旋钮的机械式操作；而新款车型全部为触摸式操作。
图为现款奥迪Q7后排独立空调控制面板
内饰对比 新老奥迪Q7对比
三、空间解析
因为车身结构没有变化，改款车型的乘坐空间和老款车型没有变化。下面，我们看看模特演示。
身高为183cm的模特坐在前排，调整至合适坐姿，座椅调整至最低后，头部空间为4指。
此时坐在后排，腿部空间为1拳3指，头部空间为3指。
后排中央地台还是有一些高度的，并不适合乘客长途在中央座椅乘坐。
第三排座椅的空间极其有限，坐垫高度也一般。从舒适度角度来讲，只适合短途乘坐。
行李厢对比
新奥迪Q7的行李厢没有太大改变，后排座椅依然可进行4/2/4比例放倒，整体底面比较平坦。行李厢中的按钮可进行第三排座椅的电动收折。
图为现款奥迪Q7的行李厢
四、动力系统对比
我们拍摄的新款Q7为45 TFSI车型，它搭载了一台2.0T四缸发动机，最大输出功率为180kW（245Ps）/5000-6000rpm，最大输出扭矩为370Nm/1600-4300rpm，并满足国六排放。
老款Q7为45 TFSI车型，它搭载了一台2.0T四缸发动机，最大输出功率为185kW（252Ps）/5000-6000rpm，最大输出扭矩为370Nm/1600-4500rpm，为国五排放。
相比来看，新款Q7的2.0T发动机功率参数比现款低了7Ps，最大扭矩的转速平台低了200rpm，其它参数没有变化。
而对于55 TFSI车型，发动机的变化就非常大了。新款奥迪Q7使用了3.0L涡轮增压V6发动机，最大输出功率为250kW（340Ps）/5200-6400rpm，最大输出扭矩为500Nm/1370-4500rpm，满足国六排放。
现款奥迪Q7的发动机为3.0L机械增压V6发动机，最大输出功率为245kW（333Ps）/5500-6500rpm，最大输出扭矩为440Nm/2900-5300rpm，为国五排放。
可以看出，新款涡轮增压发动机不仅比老款机械增压发动机动力更猛烈，而且更注重低转速的扭矩输出。在城市中走走停停时，驾驶员的脚下会更为轻松。
全文总结：
虽然这次奥迪Q7只是一次中期改款，但是它的外观/内饰做了大面积的改动，更加具有科技感、豪华感，不再平庸。并且，3.0T发动机也有机械增压换为涡轮增压。可以说这是一次非常具有诚意的中期改款，不了解的朋友们甚至会把它误认为是换代车型。目前，新款的奥迪Q7还没有上市。如果到时有一个不错的价格，相信市场反应不会太差。（图/李飞龙 董楠 文/于航）
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