【奥迪大小瓦是哪个厂家配套】广东河源车友奥迪A6烧机油横跨上千公里赴浙大修彻底解决满意而归

总有人说车老了，不值钱，修毛线。其实值钱不值钱是价格问题，价格和价值是两码事，价格值钱不值钱。

一台好车，不能以新旧来判断，经典车型就算老了，翻新复活后依旧是台好车，LJ车型就算是台新车，例如那个L牌的车子，能让二手车商都感到颤抖的车子，就算是台准新车，估计也没人愿意接手。

今天这台A6是2008年的第六代A6L，厂家内部代号C6，C级车第六代的意思，是一台不折不扣的好车。

来的就是这台经典的奥迪A6L，虽然他的车身还非常板正，但是岁月对他的无情侵蚀痕迹却是肉眼可见。别的不说，就看着暗淡的大灯，犹如一双无神的双眼。

经典的原版C6尾部造型，当年这车卖的有多火你知道吗？

娘家发的度牒，也可以说是身份证。

实表公里数，年份虽然长，但是开的真不多，车主表哥转他的车子，没必要做手脚

油腻腻的发动机，呵呵，老机头都这样。

两个故障码，一个是碳罐系统的，一个是涡轮系统的，放心，好解决。

准备拆机！

边角缝隙漏油这个不必在意，老车子，都这样。

准备取出发动机，过程省略一万字，自己脑补。

沉下发动机，就好办了，底下位置大，可以施展手脚，随便你怎么拆都行。

准备分解发动机

第一个问题，涡轮泄压阀的橡皮阀门破了，所以导致了其中一个故障码，换掉即可。

发电机皮带张紧器再不换就要断了

刹车真空泵漏油，还被人打过胶水，太不专业了。

这些边锋的油泥，不要在意，老车嘛，正常。

拿掉排气管三元催化

拆掉缸盖三通，居然又打胶了，这地方是不能打胶的，太不专业了

拆掉进气歧管

看到喷油嘴和进气道，喷油嘴的密封圈估计都该换了

准备拆皮带，车主说，皮带没换过，没有断了顶气门算你运气。

拆皮带轮大螺丝，很紧，很费劲

拆掉凸轮轴皮带盘

拿掉链条后盖

准备拆掉气缸盖

松开缸盖螺丝

看到四个布满积碳的活塞顶部，很正常，不要紧张

拆掉马达等附件，准备断开缸体和变速箱

松开螺丝之后，两个小哥把缸体抬下来

变速箱的污泥和元宝梁上的油泥，我们一会要清理干净的

缸体端下来，准备进一步分解

拆掉曲轴后油封

这个机油格底座是塑料的，老化的不像样，必须换

拆下来扔了，换新的

缸体倒过来，继续分解，拆油底壳

这款车机油泵和平衡轴是一个整体的

拿掉机油泵和平衡轴，看到曲轴连杆和活塞

拿掉曲轴

挨个捅出活塞

活塞环已经严重堵塞，刮不干净气缸壁上的机油了

四个活塞都寿终正寝了，该换了

镗缸的师傅整车拉走，去清洗和镗缸

因为有拉伤，以防万一，还是镗缸了吧

镶嵌进缸套，继续加工

敲掉松旷的气门导管

检查气门红印

研磨气门，达到最佳的密封性

元宝梁的衬套都开裂老化了，毕竟这么多年了

拿去让镗缸的师傅给我用压床压出来，把新的压进去

新的衬套到位，这下开起来，肯定舒服了

把这个泄压阀换掉

四个机油喷嘴换新的，这款车的喷嘴有缺陷，容易机油亮红灯 ，换EA888的

这几个扔垃圾桶里去吧

新的就有喷嘴到位

安装大小瓦

按规定力矩拧紧大瓦螺丝

活塞是科尔本原厂配套的，但是我不要活塞环

活塞环是单独定制的，这种环是定做的

使用专用工具安装活塞

小瓦螺丝也要按规定力矩拧紧

安装曲轴后油封

安装好机油泵和平衡轴

平衡轴需要对记号位置，不然发动机会抖动

原车这块盖板破了，我们给他换新的

装好机油泵链条盖板

安装曲轴前油封支架

安装好油底壳

使用专用工具安装曲轴前油封

完美安装曲轴前油封

倒过来看看，全新的活塞，是不是很舒服啊

安装好飞轮盘，记得飞轮螺丝要涂螺纹胶，不然肯定漏油

安装好水泵，记得八万公里必须换，不然你就等着顶气门吧

对接缸体和变速箱

涂抹专用火嘴油

火花塞涂抹火嘴油

拼装缸盖，放好凸轮轴和链条

使用专用工具安装凸轮轴油封

完美安装油封和堵盖

缸体基本拼好

完美装好真空泵和后盖

前面皮带轮也到位

按规定力矩拧紧爆震传感器螺丝

安装新的机油格底座

机油散热器到位

发动机支架垫换新的，保证你平稳又安静

另一边的发动机支架也换掉

抬上气缸盖

按规定力矩拧紧缸盖螺栓

安装涡轮增压

更新喷油嘴修理包

本人自己设计的滤油器

塞进气门室盖的废气进入口

这样就可以有效的过滤油气中的机油颗粒了

安装正时皮带

皮尔博格的涡轮增压泄压阀，现在是改进版的，不容易坏了

装好泄压阀，估计车子就有有力了

安装好气门室盖

更换老化的水管

更换缸盖三通

安装好发电机皮带和惰轮已经张紧器

检查发现点火线圈插头破裂了，这可能会引起接触不好造成失火

更换新的插头

看看，美观又可靠。

发动机总装完毕，准备进入机舱

看看，整个机器包括变速箱，都洗的干干净净，小哥们辛苦了

准备落位了

慢慢放下车身

发动机进入机舱

把更换了面罩，翻新了内胆的大灯装回去，一副炯炯有神的眼睛对颜值的提高是非常有帮助的

顺便把一遍破损的摆臂换掉，换德国猫头鹰的。

接驳好线束和管路

固定好底下螺丝

换掉活性碳罐电磁阀

顺带着碳罐也换了

看看，原厂推荐用嘉实多机油

加注防冻液

按原厂要求，加注嘉实多极护机油

加助力转向油

加注冷媒

成败在此一举，小哥发动机及其

一把就着，排气管冒出一股蓝烟，不要怕，正常现象

我先出去溜一圈，感觉下到底修的怎么样，又是这个熟悉的路口，对面KTV的小姐姐们……哎呀，跑题了啊，试了一圈，感觉右边球笼异响，全车减震器全部失效，过坑就跟直接砸石头上似的。

换掉后减震器和胶块

准备换前减震器

更换前减震器和胶块

更换球笼，SKF的，我以为只有纳铁福的才做球笼，没想到SKF居然也做球笼了。

大修完的车子，必须做四轮定位，避免日后跑偏和吃胎

定位数据调试中………………

做完定位，可以放心的出去试车了，这天，好蓝了，祖国山河美啊。

看着蓝天白天，哼着小调，愉快的出去试车。

准备上高速了，这个高速路口，估计除了开大巴班车的司机，永康就属我上下的最频繁了。

上匝道，悠着点，不能开块，小心被拍。

上了高速之后，那就轻松了，破百九十瞬息之间的事情，这种加速不拖泥带水的车子，就是维修成功的车子。

一路上油门轻快，动力澎湃，一趟试车下来，对这台车充满了信心。

回来之后，经过检查，无任何问题，充满信心的交车！

对于老车，总有一种怀旧的情感，能把一台老车收拾好，就感觉好像是搭救了一个病入膏肓的老朋友一样。人和车其实是有感情的，虽然车子是机器，但是在漫长得水月中，他已经契合了你的每一脚油门和每一脚刹车，所以请你善待你家的老车。

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