【奥迪a7与凯美瑞哪个好】20万级轿车销量前五，凯美瑞第一无悬念，帕萨特重回前五

轿车一直是自主汽车品牌比较薄弱的环节，日系和德系合资品牌在销量规模上占有明显优势。

在20万级中型车领域，更是共同包揽了前五名，今天咱们就来盘点一下销量前五名都有哪些车。

广汽丰田凯美瑞

年销量：208350辆

凯美瑞诞生于1982年，距今已有39年历史，一直享有不错的口碑，被视为中型车中的标杆级车型之一。销量一直位居排行榜前列，在2018年，全球市场保有量已经突破两千万辆，成绩斐然。外观大气，故障率低，保值率高是它的主要竞争优势，同时通过适时的迭代，一直紧追时代潮流。

广汽本田雅阁

年销量：194662辆

本田和丰田是一对欢喜冤家，两家车企的竞争相当激烈，各个级别都有相对应的车型，雅阁便是全面对标丰田凯美瑞的车型，迭代速度两者也是互不相让。雅阁车型历史要追溯到1976年，比凯美瑞还要早几年，2018年发布了第十代车型，并且成功拿下了当年的细分市场销量冠军。第十代雅阁车身姿态较低，车身宽度和长度相比上一代车型都有所增加，并且采用溜背设计，具有较强的运动感，甚至有人将它与奥迪A7做对比，侧面线条确实有几分神似。除了出色的外观，强劲的动力和较低的油耗水平也是它的竞争力所在。

东风日产天籁

年销量：159759辆

第十四代轩逸凭借“小天籁”之名，坐稳了紧凑级轿车的销冠地位，但是天籁本尊的销量却没有表现出同样的强势。很大一部分原因是天籁自身造成的，今年天籁全年没有发布新车型，并且在产品布局上没有混动车型，两方面都落后于凯美瑞和雅阁，销量追赶不上也是意料之中。不过好在价格方面还有一定优势，加之在舒适性方面的出色表现，仍然取得了15万辆以上的销量成绩。如果明年能将e-POWER技术加入到新车型中，将进一步增强产品竞争力。

一汽大众迈腾

年销量：141329辆

迈腾具有明显的德系风格，外观造型稳重大气，亮点不多但是比较耐看，相比其他品牌同价位车型，配置比较丰富，具有较高的性价比，这也是大部分用户选择它的理由。在帕萨特经历“碰撞门”之后，迈腾便成为了大众中型车的销量担当，但是双拳难敌四手，面对自主品牌向上发展和日系品牌的双重冲击，竞争力有所下降，期待后续改款车型能够扭转局势。

上汽大众帕萨特

年销量：126666辆

帕萨特曾经也是中型车里的标杆级产品之一，但是自从“碰撞门”事件之后，产品声誉受到了极大影响。从2020款开始，帕萨特便开始改过自新，碰撞测试成绩有了明显提升，但是对于用户而言，重新接受它还需要一点时间。今年八月帕萨特中期改款车型正式上市，外观设计加入了更多时尚元素，时尚感有比较大的提升，销量也有了明显起色，明年帕萨特能够重回巅峰吗？

“日系三剑客”凯美瑞、雅阁、天籁系数进入20万级别最畅销的轿车排行并不让人意外，这三款车成名早，市场保有量大，拥有比较稳固的用户群体，在短时间内想要超越它们是很困难的事。不过，在新能源赛道上会出现怎样的变化也比较令人期待。帕萨特这么快回到销量前五倒是让人有点令人以外，但是从产品层面上来看，产品力的提升让新款帕萨特在与同级车型中不落下风，证明了产品实力仍是人们选购汽车的重要因素。自主品牌中这一级别最出色的车型是红旗H5，目前销量为8万辆左右，大家认为明年红旗H5能够有机会冲击排名吗？（文/优视汽车 驭风）

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