【奥迪a6l和xts哪个长】这车5米1多，新款直接官降5万，提车再优惠2万，还买啥迈腾？

国内重型车市场基本上是豪华品牌的天下。奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系领先，后面的雷克萨斯ES、沃尔沃S90、丰田皇冠、Infinidi Q70L紧随其后喝汤。

还有一个选手，就销量来说也不是很差，路上也经常能见到，这就是凯迪拉克XTS，跟奥迪A6L定位一样的车。如今最新款的XTS是2018款，相比2017款车型指导价全部下调了5万，但产品本身并没有发生变化，等于变相官方降了5万，今天就来说说这个车：

2018款凯迪拉克XTS 28T技术型，是全系最低配车型。车头典型的美式豪华范儿，非常大气。盾形中网面积超大，中间是三道横幅设计，边缘用了粗壮的合金装饰条包边。前杠两侧做了通风口的造型，不过实际是封死的，边缘也用合金条装饰。大灯是所谓“泪眼”式的设计，远近光均为LED，但这台最低配车型没有配置LED日间行车灯，也没有辅助转型灯，前雾灯全系都没有配置。

XTS一直是定位于中大型车，跟奥迪A6L一样都是标准的C级轿车，而热销的ATS-L是B级，要低个级别。这台XTS尺寸达到5103*1852*1502，轴距2837，自重达到1840公斤。车身比奥迪A6L还长，但XTS后悬比较长，尾箱大，轴距比奥迪A6L少了近17公分。侧面线条比较平直，适合商务行政。2018款车型在前门翼子板处有个凯迪拉克的车标，银色的，之前车型上没有。门窗跟车门下方都有镀铬亮条点缀，轮胎全系配置的都是235/50 R18，标配胎压监测，备胎为非全尺寸。

尾部相比老款更加简洁，牌照框下移，取消了尾箱上的镀铬亮条，尾箱看起来非常素，中间就留了个车标。尾灯造型比老款更犀利，由纯粹的竖形变成类似L形，边缘有镀铬亮条包裹。尾灯光源还是LED，刹车灯位于尾箱上沿，贯穿式设计，辨识度很高。排气是双边共两出，做了多边形的尾喉装饰，突出豪华感。

座舱内部是环抱式设计。材质上，这台最低配XTS大部分位置都是皮革包裹，不是真皮，属于仿皮类，其他车型都是真皮。中控台部分位置用到了铝合金的装饰条，档把周围用到了木纹装饰板，还有一部分位置是搪塑工艺的软性材质。功能区布局工整对称。上方是空调出风口，中间是一款8英寸的多媒体大屏，内置了多媒体播放、倒车影像、电话蓝牙、空调控制、车辆设置、安吉星远程协助、车载互联（支持苹果CarPlay）等功能，没有配置GPS导航，高配车型有。下方是多媒体及空调调节、车窗除雾等按键区域，XTS的空调是分温区自动控制。功能区基本没有实体按键，都是触摸式操作，面板是钢琴烤漆材质，比较容易沾上指纹。

这款低配车型仪表盘是物理指针表盘+液晶面板的组合，左边是转速，中间上面一部分是时速，速度标底为260km/h，比奥迪A6L要低调点；下方4.2英寸的液晶屏是行车电脑及挡位显示，右边表盘是油料跟水温，高配车型是12.3英寸的全液晶屏。

前后排空间都很充足。前排座椅主副驾都带有多向电动调节、高配车型带有记忆功能。虽然轴距不算很长，但后排空间在同级里也不算差，唯一不足之处就是中间地板凸起较高。后排座椅填充非常厚实，椅垫也比较长，衬托性较好。中央扶手带有杯架，后排座椅支持按比例放倒。XTS全系都是全景式天窗，后排也能照顾到采光。

目前在售的所有凯迪拉克XTS都是2.0T四缸发动机，最大功率269马力，峰值扭矩353牛米，最大扭矩区间在2000-5000转，采用缸内直喷供油，加油得95号的，标配发动机启停。传动匹配的是6挡手自一体变速箱，没用ATS-L上的8AT，也没有用君威上的9AT，稍微落后了点。所以虽然马力很大，但加速性能比较一般，0-100km/h在8秒1左右。全系都是前置前驱，前悬麦弗逊式独立悬架，后悬为多连杆独立悬架。

最后我们来说说重点，就是价格。2017款最低配XTS是34.99万，而2018款为29.99万，官方降价5万。之前凯迪拉克跌价厉害，这是把双刃剑，看起来优惠巨大，但对品牌伤害很大，以至于凯迪拉克的新款一出来根本没人买，都等着它大降价。现在官方主动调整价格，产品不变，名称变成2018款，也算是自己找了个台阶下。即便如此，2018款凯迪拉克在终端依旧都有2万的优惠幅度，有些省市还不止，这样一来实际28万以内肯定可以提车。这个价格跟2.0T迈腾的高配车型差不多，但这款XTS品牌是强于大众迈腾的，级别也高一等，配置动力也不错，就商务行政的角度看，还买啥迈腾？