【奥迪mmi怎么关闭】虚拟座舱如何定义？解析奥迪Q5L的MMI人机交互系统

经过多年的发展，国内消费者在谈论BBA时习惯性地贴上标签。

比如奥迪的科技、宝马的运动，再就是奔驰的豪华。不可否认，在科技方面，奥迪奉献了不少技术，从智能空气悬架，到矩阵式LED大灯，再到虚拟座舱，每一项技术都有自己的跟随者。今天，我们就借助奥迪Q5L这台车，给大家聊一下它所搭载的MMI人机交互系统。

奥迪MMI人机交互系统历史回顾

MMI，是“Multi-Media Interface”的缩写，翻译过来的意思是多媒体交互系统。这套系统最早可以追溯到2001年，当年，奥迪推出了一款名为Avantissimo的概念车，与此同时，为了满足大家的交互需求，奥迪还推出了MMI系统，而首款搭载MMI系统的量产车型则是2002年发布的第二代奥迪A8。

第二代奥迪A8

这套MMI系统代号为MMI High 2G，在硬件层面，这套系统的核心是一个6.5英寸的TFT彩色显示器，480*240分辨率的TFT彩色显示器在当年那个彩屏手机刚刚普及的时代，绝对是个奢侈的配置。虽然这套系统比宝马iDrive推出的时间更晚，但在功能体验上，这套系统的逻辑更符合大家的用车需求。

第二代奥迪A8

2008年，随新款奥迪Q5的推出，奥迪经过改进的MMI系统（MMI 3G）也随之亮相。对比初代版本，这套应用采用了一个分辨率更高的显示屏：800*480的分辨率达到了VGA的级别。这套MMI系统还有另一个改动，那就是它在MMI中央控制旋钮上集成了一个“摇杆”，车主通过这个摇杆可以更加方便地定位地图中的位置，提升了使用的便利性。

2008款奥迪Q5

2011年，奥迪新一代旗舰A8推出。新一代MMI系统在旋钮的旁边具备了一个触控板，车主可以在不同的界面下可以控制不同的内容，需要说明的是，这套系统还首次引入了手写功能，对于国内消费者来说，显然更符合大家的用车需求。

2011款奥迪A8的触控板

为了更进一步地满足大家的用车需求，2015年，奥迪在推出全新一代的MMI系统的时候，还推出了奥迪全新的虚拟仪表（Virtual cockpit）技术。虚拟仪表的核心在于方向盘后方的液晶仪表盘，他可以依托多套大屏共同组合，让其具备更加丰富和个性化的显示内容，以至于奥迪MMI标志性的中央显示器在中控台上消失，比如奥迪R8就是一个典型的例子。

奥迪R8

不过话说回来，在家用车身上，中控大屏依旧是存在的。以在售的2022款奥迪Q5L为例，对比2020款车型，这台车取消了上一代中控台上的MMI旋钮及触摸板，采用全新储物格设计。但中控大屏在这台车上依旧没有缺席，且从2020款车型的8.3英寸，升级到了现在的10.1英寸，并且功能也是更丰富了。

2020款奥迪Q5L中控下方布局

2022款奥迪Q5L中控下方布局

奥迪MIB 3的组成

除了取消了上一代中控台上的MMI旋钮及触摸板，2022款奥迪Q5L在其他细节上的升级也是比较明显的。具体来看，这台车配备有全新MIB3信息娱乐系统及全新Asterix应用商店，同时，12.3英寸全液晶仪表以及全新语音交互系统，还可以可与HUD共同形成“三屏联动”，体验更为智能。

MIB3主板

在硬件层面，奥迪MIB3是首批采用高通820A处理器的车机平台，而系统部分则在原有MMI基础上，以沙盒的模式外置一个安卓模块（H25/H26）。换言之，和部分品牌只采用一套系统的做法不同，MMI系统与安卓系统在奥迪Q5L的后台可以一起工作。虽然功能更丰富了，但也导致了一个问题，那就是车机系统会出现卡顿。

奥迪Q5L车机系统投诉（数据来源：车质网）

据悉，为了优化这种卡顿现象，下一代车机系统的代号将不是MIB4，而是HCP3。和现款MIB采用高通820A处理器不同的是，HCP3将采用性能更流畅的三星Exyons 8890，预计首先用在下一代奥迪A4上。

奥迪Q5L的MMI人机交互系统拥有哪些功能？

目前来看，在奥迪家族当中，旗下车型均搭载有MMI人机交互系统。以奥迪Q5L为例，除了入门级的40T 时尚动感型和40T时尚致雅型不具备卫星导航显示、导航路况信息显示之外，其余车型的配置还是比较丰富的。站在实用性的角度，这套系统预装了微信互联、天气、实时路况、交通违章、语音交互系统等服务功能。接下来，我们就给大家分析一下这台车的配置。

新增Asterix功能，拥有更全面的互联网生态

前面我们已经提到过，2022款奥迪Q5L车型拥有Asterix功能。在定义上，Asterix是奥迪Connect互联科技功能之一，这套系统预装了优选加油、关联手机应用、应用市场、娱乐、智慧停车、AI推送等服务，在后期用车的过程中，大家可以根据自己的需求，在系统当中自行选择下载，这一玩法与在安卓手机里面下载APP有些类似。

因为奥迪Connect互联科技基于安卓平台开发，所以我们也可以将这台车配备的中控大屏视为一个大手机。所以在实际用车的时候，这套中控还会涵盖微信互联、高德地图、喜马拉雅、懒人听书等多种APP，使用起来基本没有什么门槛。

支持语音控制+苹果CarPlay，交互界面更友好

虽然取消了上一代中控台上的MMI旋钮及触摸板，但在使用门槛上，这台车并没有因为按键过少，而变得复杂。我们可以通过语音系统控制这台车的多种功能，比如操作多媒体应用，再比如接打电话，设置导航等，都可以轻松覆盖。并且，奥迪Q5L界面的分级也是比较清晰的，我们可以很快地找到自己想要找的应用。再加上新增的CarPlay功能，对于那些使用iPhone的朋友来说，也是很友好的。

支持在线地图，可以与液晶仪表+HUD打通

从初代版本开始，导航地图就是奥迪科技感的一大体现。目前来看，奥迪Q5L拥有导航地图和在线导航地图两种，其中，仪表盘虚拟座舱导航地图除了使用在线地图之外，还可以使用本机地图导航。当然，这块大屏也可以与HUD抬头显示进行联动，且仪表中的地图支持3D显示。

当然，除了前面提到的导航，像时速、限速标志、天气等信息，同样可以显示在HUD抬头显示上面。但需要说明的是，在奥迪Q5L矩阵当中，这套系统需要选装，除了两款入门级车型之外，其他车型选装的价格是1.79万元。

同时，如果是入门级车型，大家还可以花钱选装卫星导航系统和导航路况显示系统，其中，卫星导航系统的选装价格是5500元，而导航路况显示的选装价格是1500元。在完成选装之后，我们还可以基于语音系统控制这台车的大屏。

车联网+手机APP，支持远程控制

依托车联网技术，奥迪Q5L这台车可以时刻与我们手机互联。因此，只要在有网络的地方，我们就可以实现遥控锁车&解锁，通过APP锁车和解锁车辆。同时，车主也可以远程查看车辆的状态报告，例如车辆的续航、车辆的车门锁状态、车窗状态等。在遇到一些大型停车场的时候，我们还可以基于这套功能，实现一键寻车的操作。

车辆联网还有一大优势，那就是支持道路救援呼叫。当汽车在发生碰撞的时候，车辆会自动与奥迪紧急呼叫中心取得联系，同时传输车辆相关数据，帮助驾驶员尽早脱困。

对比宝马X3，奔驰GLC，第三代信息娱乐系统（M1B3）实力如何？

第三代信息娱乐系统（M1B3）早在2020年的时候就已经上市，目前奥迪的绝大多数车型都搭载了这一配置。但需要说明的是，大家在硬件层面，还存在着一定的差异。具体来看，奥迪A3、奥迪A4、奥迪A4L、奥迪A5、奥迪Q3、奥迪Q3 Sportback、奥迪Q5等车型，采用的是液晶仪表+中控大屏的设计；而奥迪A6L、奥迪A6、奥迪A7、奥迪A7L等车型，则是采用三屏幕设计。

熟悉BBA的朋友应该都知道，在智能交互这个板块，无论是奥迪，还是奔驰、宝马，它们都有自己的技术。目前宝马的iDrive系统已经更新到第八代，而奔驰的MBUX也发展到了第二代，不过宝马X3和奔驰GLC都没有使用家族最新的车机系统。

基于对比不难发现，无论是奥迪Q5L，还是奔驰GLC、宝马X3，大家的智能交互配置都是比较高配的，这也符合它们作为豪华SUV的标准。但在细节配置层面，因为奥迪Q5L没有配备OTA功能，所以这台车在后期升级的时候，只能在线下升级，再加上Carlife功能的缺席，对于使用安卓手机的用户来说，也是不太友好的。

结束语：

历经多年发展，奥迪MMI人机交互系统的升级还是比较明显的，从最开始的按键+触屏，到之后的按键+语音，再到如今的语音+小程序，这套系统的操作变得越来越简单，也越来越符合时下消费者的用车需求。但美中不足的是，奥迪Q5L这台车全系不支持OTA功能，且Carlife的缺失也让它忽视了安卓用户的体验。至于下一代车型是否可以优化这些问题，我们拭目以待。