【奥迪a3和荣放哪个好】最贵那款99.8万！现在国产车也买不起了吗？

说到早期的国产车，很多人认为的都是“便宜”、“便宜”等标签。

由于当时很多国产车企的研发技术储备基本为0，很多都只能靠海外车企提供的老旧技术嵌套在产品中，而为了销量，又不得不以相较合资产品更低的定价销售。低廉的售价、老旧的技术、相较同级合资车更低的定位，至今仍是很多消费者对国产车的认知。

但近几年，随着国产车型在技术研发、质量把控等方面的提升，不少车型的售价都呈现出了定价上涨的趋势，而且一部分国产车型进军高端市场，也给了我们一种国产车涨价的感觉。

在现阶段的国产车型中，涌现出了像蔚来ES8、理想ONE、红旗HS7等不少定价十分高昂的车型，不禁让人感叹“再不努力搬砖，过几年可能连国产车都买不起了”。但回过头来冷静思考，这些高价国产车是否又真的值得我们花那么多钱呢？

在众多高价国产车中，坦克300甚至算得上是一款相比之下售价“略显亲民”的产品，17.58万的起售价就能买到一款带越野风味的产品，在一众城市SUV中已经显得十分独特。

WEY作为长城汽车的高端品牌，坦克300的诞生不由得让人联想到长城旗下的哈弗大狗，两款车型在设计上越野定位的产品，坦克300会不会是一款高端大狗，毕竟高尔夫与奥迪A3、亚洲龙与雷克萨斯ES，这类高端换壳车的市场案例实在是太多了。

但实际并非如此，大狗脱胎于长城旗下的柠檬平台，与哈弗H6为同平台车型，其底盘结构就注定了是一款颜值十分越野，但底子依旧是主打城市通勤和舒适性的产品，但坦克300是基于“坦克·WEY”平台打造，非承载式车身结构已经赋予了车辆更高的越野基础和脱困能力，并且还加入了三把差速锁、主动稳定杆、电控减震器、底盘透视功能等专业且硬核的越野配置，是一款实打实去野外撒欢的车型。

坦克300的售价已经达到了与丰田RAV4荣放、大众探岳等车型平起平坐的水准，20万左右的预算已经有不少城市SUV能够满足你的选择，而坦克300是一款向大自然发起挑战的产品。虽然在国产车阵营中较高的售价注定了其不会是一款走量创收的产品，但现如今去野外撒欢玩沙也不是非得选JEEP牧马人、奔驰G级这类售价高昂的进口越野车，越野也不再是一项高门槛的兴趣。

近几年国产新能源领域的竞争越来越激烈，蔚来、小鹏等造车新势力强势入局，但在新能源汽车市场中，一直有一个老牌厂商，他就是比亚迪。

最开始做电池起家的比亚迪，在2000年后开始尝试进军汽车市场，早些年也有像F3、F0这类为人所熟知的车型，但2008年，比亚迪第一款新能源汽车——比亚迪F3DM才是这个品牌踏进新能源汽车领域的第一步。凭借着对早些年生产充电电池的经验以及近几年自研的三电系统，比亚迪成为了当代国内市场新能源巨头之一，并且在去年凭借针刺试验让全新的刀片电池技术名声大噪。

而作为首批搭载上刀片电池的车型，汉自未上市时就备受关注，而上市后销量也一路走高，根据2020年12月公布的销量数据来看，比亚迪汉的月销量已经达到了12089辆。但作为一款C级车，较高的定位确实没能赋予汉非常亲民的售价，21.98-27.95万的售价基本追上如今多次降价后的特斯拉Model 3（指导价：26.57-41.98万）。

而在车型销量来看，同期Model 3的销量达到23804辆，证明在售价相近的情况下，大多数人还是会优先考虑特斯拉Model 3。但这并不代表比亚迪汉的产品力就得不到认可，月销量破万证明汉在部分消费者眼中并非一款价格虚高的国产新能源汽车；而且刀片电池特殊的造型带来的是电池包中更高的空间利用率以及车辆更高的续航表现，汉EV的最大续航里程为605km，基本能够看齐部分燃油车型。

理想是近几年才成立的新势力造车品牌，自2015年成立至今也才5年多的时间，而且现如今品牌旗下一直仅有理想ONE一款在售车型。但从最近的表现来看，理想汽车的表现确实开始呈现出上升的趋势。

理想ONE作为品牌的第一辆车，一上来就是定价32.80万的高端SUV，其实这样的例子在国内并不少见，蔚来的第一款车型ES8、前途汽车第一款车型K50，都是主打高端市场的产品。但为何蔚来与理想成了，但前途却倒下了。

以12月份的销量来看，理想ONE 6126辆的月销量确实不高，但毕竟是一款定价30万以上的国产车，受众范围并不大；但从产品方面来说，理想ONE却是一款十分值得一看的车型。在动力方面，理想ONE采用了市场上并不多见的增程式动力，既汽油机不参与驱动车辆，仅作为发电机的身份为电池供电。理想ONE的纯电续航里程仅有148km，但是由于一台1.2T汽油增程器的加入，车辆的综合续航里程能够达到620km。

增程器的加入，很大程度上解决了消费者的电量焦虑问题，加上中控四联屏以及豪华质感的营造方面也为该车加分不少，而理想ONE的人机交互、服务等方面都有着过人之处，这也是理想汽车这个品牌能迅速崛起的一大原因。

说到国产的与高端两个标签，红旗绝对是不能不提的一个品牌。作为国产汽车工艺和技术的塔尖级品牌，红旗更多承载的是高端、豪华定位，而近两年红旗在高端市场推出的产品也能够看出其品质和豪华质感等方面都有了提升。

以红旗H9为例，该车是中国设计师丁杨峰与前劳斯莱斯设计师贾尔斯·泰勒共同完成的作品，在豪华质感以及中国传统消费者审美两方面做出了很好的融合，大气、沉稳、庄重是很多人对该车的第一印象。

而作为一款要价30万以上的车型，没有足够具有看点的技术兜底是不行的空气悬挂、国宾级座椅、3.0L V6机械增压发动机都令红旗H9的技术层次提升不少。而2.0T则更多是赋予了车型更低的购车门槛，令产品售价成功下探到30.98万。

现在对于红旗H9的潜在客户来说，对产品的顾虑更多还是来自质量稳定性的可靠性方面，作为一款全新车型，质量稳定性还需要更多的时间以及市场的充分检验，毕竟无论是豪华质感、产品力方面，红旗H9都不输BBA旗下的“E56”这类豪华商务轿车，更何况H9还有着红旗的情怀加持。

说到BJ90这款车，相信大部分人对它都不熟悉，而且也无法理解其为什么能够卖到接近100万的价格，但如果说这是一款奔驰旗下的旗舰SUV——奔驰GLS，或许你就不会觉得奇怪了。

其实BJ90就是一款完全沿用了上一代奔驰GLS技术的产品，说白了就是老款GLS的换壳车。但不可否认，与GLS相同的底盘结构、发动机、变速箱、四驱系统和后双叉臂式独立悬架等，这些高端配置也在BJ90身上能够找到。

上一代奔驰GLS的售价区间为107.60-159.80万元，而现款BJ90仅售69.80-99.80万，但即便有着如此充满性价比的售价和如此丰富的高端配置，BJ90的销量依旧十分低迷。首先近70万的起步价就有着一定购买难度外，对于大多数真的拿着70~80万买车的消费者而言，大多数人更愿意选择的还是宝马X5或奔驰GLE。

北京BJ90，更多情况下还是服务于一些不便于过分张扬的客户。所以别看它只是一辆国产车，路上遇见了还是能让则让，和它抢道万一产生纠纷，上面坐着的人可真不一定比当年坐A6L里面的人好惹！

对于厂商而言，一款高端车型能够有效地提高自身的品牌形象以及吸引更多高端市场的消费者，就目前的表现来看，理想ONE、比亚迪汉、红旗H9等车型都取得了一定的成绩。连国产车都这么力争上游，你又有什么理由继续浑浑噩噩呢是吧？