今天的案例模型奥迪A3有车主买的二手车，52000公里，改装的KW V3避震。
但由于降低车身过多，导致外倾角过大，拿到车换了新轮胎几千公里就磨损特别严重，高速跑直线很不稳定，加装可调下摆臂也没有解决问题。车主是在网上看到我们拉线四轮定位的视频案例，然后预约到店的，从上海开到湖州希望可以减缓吃胎解决高速不稳定的问题。
到店试车后，我们确认了这台A3存在的问题：倾角过大， 严重吃胎，直线不稳定。
一：这是到店测量的四轮定位数据
• 倾角：左前-2.9 右前-3.2
• 倾角：左后-2.5 右后-2.7
• 前束：左前+0.1 右前-0.15
• 前束：左后+0.1 右后+0.1
问题——前后倾角过大以及前束角偏差。
二：这是通过拉线四轮定位重新调整的定位数据
• 倾角：左前-2.0 右前-2.0（倾角调节块）
• 倾角：左后-1.9 右后-1.9（修正常数据）
• 前束：左前+0.15 右前+0.15
• 前束：左后 +0.15 右后 +0.15
做拉线定位时，我们调整了下摆臂并升高了避震但依然没有得到最满意的倾角，最后只能安装专用的倾角调节块做辅助，当然最后顺利解决了偏磨以及高速不稳定的问题。
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