【奥迪a5宝马3系哪个好】宝马4系与奥迪A5 Sportback——美与实用凑到一起的产物 | CAR REVIEWS

到目前为止，跑车型还不是60年代那个单一的样子3354两个四个布局。

SUV、四门轿车，皆可衍生出轿跑版本，不过无论以哪种形式出现，它们依然是每一个品牌用来炫耀自己审美的主要车型。我们今天对比的这两台轿跑车型——宝马430i M运动曜夜版与奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro，就像是时代变化的缩影。

我们的主编李骁老师私下里总是“讽刺”我买车的观念过于实用，又或者说过于保守。在他看来，没拥有过一台两门车的驾车生涯是没有年轻过的。在关于汽车的审美与实用性之间，我的确更多的选择后者，这其中很大一部分原因与当下购车政策密不可分。我何尝不想拥有一台双门轿跑车型？去年年初，在试驾宝马8系的时候，我就表达出个人的极致喜爱。

相信很多人像我一样，内心垂涎双门轿跑车型已久，但实际上无需像我一样“无聊”，选择一些传统意义上的家用车。原因是，轿跑车型随着时代的变化，早已不单纯是定义双门四座轿跑车。为了满足更为细分的市场需求，各大厂商会在保持原有轴距不变的情况下，为消费者多赠送两个门，用于满足后排乘客的需求。我们今天的主角之一——奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro（以下简称奥迪A5 Sportback）就是一个不错的选择，虽然奥迪在命名上用Coupe和Sportback来划分两门版与五门版区别，但它骨子里依旧是一副轿跑车型的模样。当然，市面上还有许多同类产品，比如保时捷卡宴Coupe、奔驰GLE Coupe等等。外观时尚、线条流畅、动力充沛、操控灵活，再加上舒适与实用，成为现如今Coupe车型的新定义。

01 两门四门皆运动

毋庸置疑，奥迪A5 Sportback是新时代四门轿跑车型中的翘楚。此次中期改款的奥迪A5在造型同样提供两款外观方案，我们拿到的试驾车为S Line版本。作为奥迪A4L的轿跑版车型，无论在气质上还是细节之处，都远超前者。黑色的蜂窝格栅与致敬Sport quattro的通风口等高性能元素上身时，一度让我忘了其实它与传统轿跑车型相比，还多了两扇门。有人会问，多了两扇门，对驾驶以及操控会有多大影响？在没写到驾驶部分时，我不能阐述太多，但是静态情况下，我们发现它的尺寸，特别是轴距要比宝马430i M运动曜夜版（以下简称宝马430i）短了20毫米，从某种程度上，更短的轴距对于操控是有帮助的。将目光的重点转移至侧面，这是最关键的部分。虽然我个人认为四门轿跑车型并不纯粹，但奥迪A5 Sportback的侧颜并不令人失望，严谨地说这是“五门版”车型，当尾部一体式掀背尾门打开后，更大后尾厢空间展露出时，一切的抱怨都会瞬间收回。毋庸置疑，妥协后会获得更多的用户，但奥迪已经尽力留住了它的美。

可即便如此，我们不能忘本，因此宝马4系给了我们重温过去的机会。并且从目前看，宝马不会在这代4系Coupe的前面加上一个“Gran”。这种回归本真的态度，真讨人喜欢。

眼下的这台双门的宝马430i M运动曜夜版有多讨人喜欢？就连此前遭到争议的“大嘴”进气格栅，在看到实车时，居然起到了反作用，与芸芸众车相比，这种设计更容易被人记住，也更具备将来成为经典的潜质。宽大的车身配合低矮的车身高度（相比3系低了57毫米）让它看起来肌肉感更强，侧面的流线一直向下延伸至车尾，末端处还有一个微微的上扬，这是宝马经典的尾部设计，许多Bimmer称之为“鸭尾”。无框车门是轿跑车型的精髓，如今看来更像是一种叛逆。是的，这种设计一定会影响全车的NVH，可谁又会在意呢？如果说上一代4系和3系太像了，那么来到G时代，大家肯定不会再有这样的想法了。完全有别于3系的前脸，更低矮的车身高度，配合上更富有力量感的车身线条，让它成为了宝马家族最特别车型之一。

从外形上看，轿跑车型无论以何种形式出现，都足够抓人眼球。奥迪A5 Sportback更迎合市场，宝马430i则更知道它粉丝们热爱的是什么。

02 家族设计下的小心思

观察两台车的内饰，我们不难发现，整体均为家族化的设计布局。不过，如果仔细观察，两台车其实都有区别于同品牌的设计小心思。先说奥迪A5 Sportback，最直观的便是车内取消了MMI控制按键和旋钮，操作统一归纳到显示屏上，同时原有区域增加了储物格，大大方便了消费者的日常使用。中控台没有真皮缝线的装饰，作为一款主打运动风格的车型，手感不俗的软性搪塑材质也能很好地提升质感。中控台横向饰条标配为灰色拉丝铝材质，原厂还可以选装金属、烤漆和木制三种材质共8种不同工艺的饰条。

车机方面，奥迪A5 Sportback升级为第三代MIB智能车机系统，标配移动热点功能，导航可以根据之前走过的路线来提供更合适的路线建议，还有一些智慧城市的配套功能。在使用中，车机系统的反应速度很快，功能的全面性也很好，并且支持应用下载拓展功能。此外，B&O音响的加持，令驾驶乐趣增添不少。不过这里要说明，蓝牙方面对安卓手机并不友好，常常出现不匹配的状态，或者连接后不能连续播放手机里的音乐。

与奥迪A5 Sportback一样，宝马430i同样遵循了家族的设计风格。但当按下启动按键，左后方的安全带推送过来时，我们发现安全带上有M家族配色的红蓝缝线，此外头枕下方还有M的字样，这对于喜爱这台车的用户来说无疑得到了内心的满足感。除此之外，车内还配有座舱关怀程序，这种功能也出现在了很多豪华品牌的车型上，其主要是通过空调、声音等让驾乘者在长途旅行或者日常通勤时进行一些放松或者唤醒，这对于热爱驾驶席而且经常长途驾驶的人们来说，是一项贴心的功能。

相比两款车内饰的单调，乘坐空间反而成为了一个有趣的话题。在分别尝试两台车的后排后，我们发现，奥迪A5 Sportback的后排与前排的乘坐感差距比较大，它的后排座椅座垫较短、下沉较大，并且腿部空间局促。而宝马430i虽然少了一对门，进入后排比较困难，但后排的乘坐感比较舒适，由于轴距更长的原因，使得腿部空间更加充裕。所以，如果空间或乘坐舒适性作为您考虑轿跑车型的因素时，现实这样的情况下，您是否需要重新考量？

03 重拾驾驶乐趣

我知道很多人无论对于奥迪A4L还是宝马3系，在操控方面或驾驶乐趣方面都持有保留意见。的确，在迎合市场的情况下，大家都做了不同程度的妥协，通过牺牲驾驶乐趣来获得舒适性。不过，这一切换到各自车型轿跑版本上，情况就需要有些转变。除了区别于普通四门车型拥有更风尚的外观外，重拾更多驾驶乐趣才是最重要的因素。

如果厌倦了普通轿车的平庸设计，

那么轿跑车无疑是最好的选择。

所有品牌都会将自己最好的设计元素融汇于此。

动力方面，奥迪A5 Sportback采用的是一台2.0T高功率发动机，最大功率252马力，最大扭矩370牛·米，匹配湿式7速双离合变速箱；而宝马430i则是为我们熟悉的代号为B48B20B的2.0T高功率发动机，最大功率258马力，最大扭矩400牛·米，匹配的是ZF的8手自一体变速箱。很明显，在动力参数上，宝马430i要高于奥迪A5 Sportback。

事实上，宝马430i也要比奥迪A5 Sportback更加运动，这是宝马的基因，在驾驶乐趣方面，它一直有发言权。驾驶乐趣是一个复杂的概念，它不单纯是通过机械零部件的传导来完成的。更多的时候，它是感觉，等同于人们在听音乐、看电影、看书后的内心感觉——是艺术。坐在驾驶位上，调低坐姿，视野不禁向前，看到视线可及的最远处；低矮的车身重心让臀部神经不断向下试探，与地面越近安全感越强。正常模式下，这台高功率发动机的调校也是活跃的，你可以试图让它变得线性，但实际上它不愿意那么做，1550转就迫不及待要输出的最大扭矩足以证明这一点。在山路飞驰，低扭时的表现更突出，驾驶员只需要油门轻踩即可感受到不错的体验，继续深踩油门，平顺的变速箱表现并不会让你感觉到很惶恐，动力会有序并且有力地传到车轮，推背感随着脚下油门的开度不同而变化，快速且准确的换挡让驾驶者可以更从容地加速，实际的感官体验非常直接、通透。

操控是宝马430i的特长，尤其是当这台车选装了M运动悬架的时候，将模式切换到SPORT+，动力总成和底盘都会立刻紧绷起来。不过，这种紧绷不是不能商量的，在高速弯中，适度地挤压弹簧会获得更好的路感，令驾驶者更明确的知道地面的情况，从而更好地控制手中的方向。再快一些，车尾会伴随一些滑动，即便是稳定系统开着的情况下，也会有一些，这是久违的驾驶乐趣，宝马该有的样子。车轮宽度为前窄后宽分布，这意味这驾驶者可以获得更精准的走线，反之速度太快也会带来不同程度的推头。何为驾驶者之车？无非是与驾驶者更多亲切的沟通。

无论是两门还是四门轿跑车，

都能满足人们对于驾驶乐趣的需求。

那么，奥迪A5 Sportback就一定平庸吗？肯定不是，虽然数据上略微落后，但对于这台发动机的调校，奥迪还是给出了令人满意感受。实际上，我是先测试的这台车。惊喜源自于第一脚油门，先不说与宝马430i的区别，就说与普通A4L相比，已是截然不同的两台车。我们已经习惯了A4L平顺一些，再平顺一些，突然地，奥迪A5 Sportback这台发动机会在1600转就输出最大扭矩，不禁使人联想起奥迪一众小钢炮的动力响应。山路驾驶时，将驾驶模式切换到动态模式，并配合S挡，我会乐意将油门继续下放，3000转后更充沛的动力会源源不断地输出，直至红线。不过，五门版的轿跑车型或许就是要兼容更多一些，比如城区内的日常驾驶。由于它的油门并非风琴式，所以驾驶者可以像控制日系车的油门一样，来控制它的动力输出，从而获得更线性更舒适的动态表现。

操控方面，首先是我喜欢它低矮的坐姿，这是一台好的性能车该有的起始动作。在低速时，这台车搭载的前后五连杆独立悬架所反馈出来的感觉是富有韧性的，并不松软也不直给。显然，奥迪不希望它成为一台S5或者RS5，它更希望这台车给日常代步留有足够的舒适度。所谓韧性，一定不能只满足日常舒适驾驶，同样也要具备在山路飞驰的能力。高速弯时，它的悬架与宝马430i相比，相对较软，但支撑性在可控范围内。即便车身侧倾角度相对大一些，我也不担心会失控，毕竟quattro四驱系统会给予驾驶者最大的帮助。很多时候，我感觉前轮快抓不住地的时候，四驱系统会在后轮给予一定的修正，保证过弯的流畅性。

就我个人而言，并不排斥奥迪A5 Sportback这样的五门或四门版轿跑车型，毕竟它在保持原有性感的造型以及驾驶性能的同时，还拥有了更大的空间、更好的舒适性、更便利的上下车方式。然而，相比之下，如果条件允许，为何要一台车兼顾所有呢？它只需要在生活中扮演美的角色，驾驶时拥有出色的操控性能就够了。情绪使然，我更爱纯粹，如果让我购买一台轿跑车型，那么宝马430i绝对是最佳的选择之一。

从两门到四门，轿跑车的概念已经发生变化，

除了设计、性能，

实用性也将成为人们考虑的因素之一。

Specifications

奥迪A5 Sportback

45 TFSI quattro 臻选动感型

指导价:47.98万元

引擎:L4,涡轮增压

排量:1984mL

发动机最大功率:

185kW/5000-6500rpm

发动机最大扭矩:

370Nm/1600～4500rpm

电动机最大功率:88kW

变速器:

7速双离合

长/宽/高:

4765/1843/1357mm

轴距:2826mm

驱动方式:

前置四驱

制动系统(前/后):

通风盘/实心盘

悬架系统(前/后):

多连杆/多连杆

轮胎:255/35 R19

最高车速:250km/h

0～100公里/小时加速:

6.4s

综合油耗:7.2L/100km

宝马430i

M 运动曜夜版

指导价:45.98万元

引擎:L4,涡轮增压

排量:1998mL

最大功率:

190kW/5000-6500rpm

最大扭矩:

400Nm/1550-4400rpm

变速器:

8速手自一体

长/宽/高:

4773/1852/1395mm

轴距:2851mm

驱动方式:

前置后驱

制动系统(前/后):

通风盘/通风盘

悬架系统(前/后):

双球节/多连杆

轮胎:

前225/40 R19 后255/35 R19

最高车速:250km/h

0～100公里/小时加速:

5.8s

综合油耗:6.3L/100km

文/康家玮 图/李骁