【君威gs和奥迪a4哪个好】竞争力十足的B级车，君威

新车前脸的整体风格比现金车型更有推动力，运动也更多，更符合军委本身运动轿车的位置。

而GS版就是我们常说的“小钢炮”，外观设计非常运动，深受运动车消费者喜爱，实力与帕萨特、迈腾平起平坐。两个版本的前大灯外形都比较锐利，好像獠牙一般，十分犀利。

车辆前脸采用造型更加扁平化的多边形进气格栅，内部结构由此前的直瀑式换装成全新的点阵式布局，搭配飞翼状的银色饰条，视觉效果更加出色。别克君威的车体尺寸为4913x1863x1462毫米，轴距为2829毫米。而君威GS的智能大灯组，能为驾驶员提供更宽广明亮的驾驶视野，为用户的行车安全提供了多一份保障。

新别克君威车长4913毫米，轴距达到2829毫米，为乘坐提供了宽松的座椅空间。新车采用了更小的进气格栅，并对内部中网进行了熏黑处理，中网内部调整为点阵式造型。前面就有提到君威GS这款车，在颜值上面它不输3系，开它比奥迪A4L拉风，关键配2.0T+237马力。

前保险杠两侧的“獠牙”造型也进行了精简，镀铬装饰与日间行车灯融为一体，令人过目难忘。而28T 尊贵型则是君威系列车型的高配车型，拥有更夸张更凶狠的设计，前脸是家族飞翼式进气格栅，内部为蜂窝状造型。车头两侧搭载一款造型锐利的LED头灯，内部灯带十分犀利。

前大灯升级为展翼型全LED大灯，造型相当犀利。而这就是因为君威的外观更显年轻化，且动力和内饰方面的表现均还算不错所致。车侧比例协调，车顶采用略微下滑的溜背式造型。

两个版本的前大灯外形都比较锐利，好像獠牙一般，十分犀利。前保险杠两侧的“獠牙”造型也进行了精简，镀铬装饰与日间行车灯融为一体，令人过目难忘。车尾部分依旧是老款车型的设计风格，尾灯的造型很有辨识度。

新别克君威车长4913毫米，轴距达到2829毫米，为乘坐提供了宽松的座椅空间。前大灯升级为展翼型全LED大灯，造型相当犀利。新老车型外观上最大的区别在于前格栅、LED日间行车灯、外后视镜、车窗边框以及四门把手的镀铬装饰。

两旁的LED大灯组，点亮后，照明效果强，让车子显得“炯炯有神”。2020款别克君威的长宽高分别为4913x1863毫米。而君威GS的智能大灯组，能为驾驶员提供更宽广明亮的驾驶视野，为用户的行车安全提供了多一份保障。

新别克君威车长4913毫米，轴距达到2829毫米，为乘坐提供了宽松的座椅空间。而这就是因为君威的外观更显年轻化，且动力和内饰方面的表现均还算不错所致。外扩的轮眉与修长的车身底部线条相得益彰，尽显动感气质。

前大灯也是此次君威GS升级的重点，内部换装了LED光源，折线状的日间行车灯兼具转向灯功能，点亮后辨识度非常高。而28T 尊贵型则是君威系列车型的高配车型，拥有更夸张更凶狠的设计，前脸是家族飞翼式进气格栅，内部为蜂窝状造型。而GS版就是我们常说的“小钢炮”，外观设计非常运动，深受运动车消费者喜爱，实力与帕萨特、迈腾平起平坐。

• 在座椅材质方面，君威使用的是皮质混搭、仿皮和真皮三种，所以舒适度还算不错。中间部分的搪塑材质覆盖有一定的档次，将多数材质进行包裹，触感体验非常的不错。而且我们可以看到，君威552T豪华型的方向盘样式进行了调整，看起来更加精致。
• 在车上，全新君威GS延续了别克品牌一贯沉稳大气并且用料良心的优良传统，中控台采用环抱式设计，向驾驶席侧倾斜，有些环抱舱的感觉。新别克君威内饰方面延续了老款车型整体设计的，配备8英寸中控液晶屏，内置百度生态车联网系统，并支持苹果Carplay功能。新车内饰布局同样保持不变，整体氛围年轻、精致。
• 中间部分的搪塑材质覆盖有一定的档次，将多数材质进行包裹，触感体验非常的不错。而且中控台被软性材质覆盖，搭配上碳纤维纹理饰板，还是挺让人有好感的。新别克君威内饰方面延续了老款车型整体设计的，配备8英寸中控液晶屏，内置百度生态车联网系统，并支持苹果Carplay功能。
• 新君威GS的内饰依旧采用别克家族化的设计语言。如果作为家用车，这样的内饰比较高级，如果讲究商务，虽然不够惊艳，但也能应付自如。在车上，全新君威GS延续了别克品牌一贯沉稳大气并且用料良心的优良传统，中控台采用环抱式设计，向驾驶席侧倾斜，有些环抱舱的感觉。
• 君威车里的充满了非常到位与层次感。在一些内饰细节的处理上，君威给人的感觉非常用心。在中控面板，以碳纤维纹理贴面和皮革材料作为突出材料的中央控制台的下方。
• 在中控面板，以碳纤维纹理贴面和皮革材料作为突出材料的中央控制台的下方。新车内饰布局同样保持不变，整体氛围年轻、精致。如果作为家用车，这样的内饰比较高级，如果讲究商务，虽然不够惊艳，但也能应付自如。
• 2020款君威GS的真皮座椅拥有精致的型面，棱角分明的走线更能凸显高端质感。而君威的内饰用料扎实，质感不错，中控台采用环抱式的设计，功能分区清晰，布局合理，看上去还是比较有设计感的。在中控面板，以碳纤维纹理贴面和皮革材料作为突出材料的中央控制台的下方。
• 进入别克君威的车内，映入眼帘的也是年轻化的气息。而君威的内饰用料扎实，质感不错，中控台采用环抱式的设计，功能分区清晰，布局合理，看上去还是比较有设计感的。在座椅材质方面，君威使用的是皮质混搭、仿皮和真皮三种，所以舒适度还算不错。
• 君威的内饰部分的设计与布局，基本延续了普通版车型的风格。而君威的内饰用料扎实，质感不错，中控台采用环抱式的设计，功能分区清晰，布局合理，看上去还是比较有设计感的。进入别克君威的车内，映入眼帘的也是年轻化的气息。
• 中控台上方，门板内侧以及扶手处大面积运用了软性材质进行包裹，整体的质感非常不错，而且白黑双拼的配色也具有别样的居家感。进入车内之后，便会感受到君威想要展现出来的温馨感。在车上，全新君威GS延续了别克品牌一贯沉稳大气并且用料良心的优良传统，中控台采用环抱式设计，向驾驶席侧倾斜，有些环抱舱的感觉。

换一换而君威GS的ETRS按键式电子换挡带来极其智能的科技体验。而当轮胎压过路肩的凸起时，方向盘也会将路面的信息准确地传达给驾驶者。在内部配置上，君威 2020款 28T 尊贵型标配卤素远近光灯、LED日间行车灯、大灯高度可调、LED前雾灯。

新君威GS采用了ETRS按键式电子排挡，具备智能档位诊断功能，能根据工况主动判断和执行档位切换，防止误操作。君威GS专属飞翼纹理黑色标识，搭配中网内部黑色直瀑式元素，气势十足。新老车型轮胎规格均为245/45 R18，并配备红色Brembo卡钳，彰显运动身份。

新款别克君威在换装了电子换挡机构之后，换挡区域前方装饰板的尺寸也得到进一步的增加，造型也更加向旗下车型——君越看齐。而2020款别克君威在设计、科技、配置等方面均有所提升，更加符合时下趋势，也正好迎合了市场的需求。新增的ETRS电子排挡，不仅造型美观，而且操作起来相当方便，R档和D档还采用了防误触设计，相当贴心。

在外部配置方面，君威有着电动天窗，可开启全景天窗和感应式后备箱，多功能方向盘，17英寸铝合金轮毂和带有加热功能的仿皮座椅。新款君威GS最讨人喜欢的地方便是可变悬架系统，驾驶者可以根据自己的喜好对车辆进行实时调节。而2020款别克君威在设计、科技、配置等方面均有所提升，更加符合时下趋势，也正好迎合了市场的需求。

在连续的弯道面前，君威GS配有FlexRide自适应驾驶系统及CDC全时主动液力减震系统等技术的助力，让参赛选手在“攻弯”过程中得心应手。此外，与老款车型相比，新车还将全系标配换挡拨片。新一代别克君威采用了ETRS按键式电子换挡设计，与其他通用车型的设计相比，新车更简洁，科技感更强。

在外部配置方面，君威 2020款 552T 精英型标配卤素远光灯、LED日间行车灯、大灯高度可调等功能。此车全系标配驻车雷达，配置较为丰富，另外它还拥有运动和经济模式，就算是女性朋友也能轻松驾驭。而座椅加热、通风、按摩、记忆等配置也都是非常实用的。

新老车型轮胎规格均为245/45 R18，并配备红色brembo卡钳，彰显运动身份。值得一说的是，新款别克君威全系标配了LED远近光灯，配置方面有所升级。在辅助操控配置方面，君威 2020款 GS 28T 精英型标配了后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，上坡辅助等配置。

同样得益于eCloud智能云电子架构，Super Cruise超级智能驾驶系统为车辆赋予了更高的安全性和便利性。同时，ETRS按键式电子排挡也将换挡体验更为简单，操作十分便捷。新老车型轮胎规格均为245/45 R18，并配备红色Brembo卡钳，彰显运动身份。

在内部配置上，君威 2020款 28T 尊贵型标配卤素远近光灯、LED日间行车灯、大灯高度可调、LED前雾灯。在辅控上面君威有倒车影像和雷达，雅阁什么都没有，也是干脆利落。新君威GS的ETRS按键式电子排挡换挡操作更简单、操作便捷，并支持电子手刹功能，尽享更科技的驾驶。

在配置上君威明显更懂得抓住年轻人的喜欢，什么在动力性能上自然要高于同级别车型，新车全系搭载了2.0T涡轮增压发动机，并且满足国六排放标准。配置方面，新车全系标配可防御PM2.5空调滤芯，支持AQS空气质量控制系统，高配车型还将增设车内负离子空气净化器，提升车内健康环境。新老车型轮胎规格均为245/45 R18，并配备红色brembo卡钳，彰显运动身份。

• 而车内随处可见的储物空间，更是让君威的实用性得到极大提高。而君威，可以看作是君威车型的接替者，在造型上更为年轻运动，空间表现上也不赖，再加上2.0T发动机的加持和9挡手自一体变速箱，君威GS的驾驶感受也不会差。车里储物空间还是蛮多的，平时放点小物品还是挺方便的，后备箱也挺大，可以放三四个行装箱。
• 虽然没有CC的对后排空间抱有太大希望，但是君威GS的表现却更加突出了运动性。但好在2020款君威GS的后排空间不错，满足日常家用绰绰有余。车型内部空间，在同级别车型中也是数一数二的水平。
• 行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。而且车内的纵向空间非常充裕，后排座椅坐满三个人也不会感觉特别拥挤。车型内部空间中规中矩，基本够用。
• 车子的空间很宽敞，一家五口人乘坐完全没压力。而车里面，能够看出别克君威GS的精致和豪华，就连副驾驶手套箱上都是植绒材质的，显得非常有质感。但是对于我家停车的地方来讲的话，基本上都是一家五口人，所以就剩下的空间是完全够用了。
• 空间部分，这台车的乘坐空间是比较充足的，后排乘坐三个人也没有太拥挤的感觉。但大体积的空间还是留给了后备箱的容积，而且座椅可以灵活调整，空间布局非常灵活。可以看到大家对君威最满意的是它的空间大。
• 车门上有很多的储物槽，中央扶手箱内部也是软性的，还有空调出风口，驾驶的时候手机、钱包之类的就可以放到里面，非常的方便。另外，车内后排顶部的弧度也足够高，因此头部空间丝毫不会压抑。另一方面，多了“S”“驾驶感受并没有像想象中那样运动，中国人普遍更在乎的舒适性、空间，在这一点上新款君威GS依然维持着同级竞品中的高水平。
• 车里储物空间还是蛮多的，平时放点小物品还是挺方便的，后备箱也挺大，可以放三四个行装箱。而车内随处可见的储备空间，更是让它的实用性得到极大提高。行李箱体积为441升，后排座椅折叠后可形成更大的空间。
• 可以看到大家对君威最满意的是它的空间大。而空间内CN95滤芯的全系标配，打造了健康的车内空间。而且车内的纵向空间非常充裕，后排座椅坐满三个人也不会感觉特别拥挤。
• 车型的后排空间表现很重要，这是我们一家人一致的建议。虽然从外观看上去君威有一种时下流行的轿跑的感觉，但是坐在后排的时候，一来后排座椅的长度和厚度都是足够的，不会出现用座椅偷空间的情况。车子的空间很宽敞，一家五口人乘坐完全没压力。
• 另外后排顶部的弧度也足够高，因此头部空间便极为宽敞。车子的前后排空间表现都非常不错，乘客坐在里面，头部和腿部空间都能得到比较好的舒展。车型内部空间，在同级别车型中也是数一数二的水平。

• 在车型的命名上新款的君威也放弃了之前的20T和28T这样。而且，由于车体更小、动力表现更优秀，君威GS还是采用了237马力的2.0T发动机和9挡手自一体变速箱，它的零百加速成绩是7.2秒。最大功率可以达到237马力、237马力。
• 237马力、0-100km/h加速7.2秒，这一成绩放在同级别当中，已经相当不错了，所以动力“随踩随有”，游刃有余的驾驶感受才是君威的核心诉求。最终经过多次尝试，君威GS的最快圈速为7.59秒，在同级别车型中动力表现属上乘。在实际驾驶体验中，2.0T的君威GS动力确实很好，爆发力很足，起步很轻松，但需要你深踩一脚油门，动力马上就来，整个加速过程十分平顺。
• 其实鄂尔多斯赛道是一条偏高速的赛道，加上地势起伏明显，落差较大，车辆动力可以在此得到充分发挥。而在动力总成上，君威搭载2.0T版本，全系标配9挡手自一体变速箱。271匹的马力对于一台前驱车来说已经十分足够，甚至到了过剩的地步。
• 271匹的马力对于一台前驱车来说已经十分足够，甚至到了过剩的地步。在活动中驾驶的君威GS搭载的是八代Ecotec 2.0T发动机,匹配9挡手自一体变速箱。最终经过多次尝试，君威GS的最快圈速为7.59秒，在同级别车型中动力表现属上乘。
• 而今天咱和大家聊的就是别克家族的一款美系车——君威，这是一款年度改款车型，新车最大的变化就是换装了2.0T发动机，这也是通用旗下主推的动力之一。这一个原因，就在于它采用了涡轮增压引擎，以后排出风口全部打开以后，车内空气质量得到一定的改善。动力方面也不用担心，别克君威GS搭载的是2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率174千瓦，峰值扭矩350牛·米，匹配9挡手自一体变速箱。
• 其搭载的一台2.0T发动机，最大功率达174千瓦。其最大功率174千瓦,峰值扭矩为250N.m,百公里加速7.2s。这款车最大的改变是取消了，2.0T排量的车型，只保留了1.5T版本，好在变速箱由之前的6AT换成了9AT。
• 君威237马力，动力足，家用车足够了，关键还省油，后期使用成本低，我真是非常满意。而除了动力本身以外，好的“驾值”体验离不开给力的底盘调教。这是一款标准的豪华中型车，同时也是上汽通用汽车旗下的主打车型，动力强劲，外观简洁大气。
• 在活动中驾驶的君威GS搭载的是八代Ecotec 2.0T发动机,匹配9挡手自一体变速箱。最大功率可以达到237马力、237马力。2.0T发动机最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，全系匹配通用自家的9挡手自一体变速箱，这些数据看上去就感觉很运动。
• 其动力性能较上一代有大幅提升。最近有朋友问小编，说别克君威现在可以入手吗，应该选1.5T还是2.0T的。而在动力总成上，君威GS和ATS-L完全一样，都是2.0T可闭缸发动机匹配9挡手自一体变速箱。
• 220匹的最大马力和350牛·米的峰值扭矩，让2.0T的君威拥有了7.5秒的“零百加速”实力。而这里就必须要要谈一下全新别克君威搭载的"第一引擎"和"第二。这个动力对于它来说，完全足以用充沛来形容。

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