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【英菲迪尼和奥迪a6哪个好】买奥迪A6等豪华车,不能仅联系“实惠”,更要联系“实际”

朱鲁快速评论

即使是营养比较丰富的豪华车,现在也面临着没有大米的锅。

时下,因芯片短缺的影响,豪华品牌车型供给不足,销量大幅度下挫。

进入到第三季度,许多豪华车企生产线停产、减半成为常态。自三季度开始,包括豪华汽车品牌在内,其销量也呈现出下滑趋势。根据乘联会数据显示,9月份,豪华车零售仅为20万辆,同比下降23%。

数据显示,华晨宝马9月产量逆势上涨,同比增幅达到9.1%;北京奔驰和一汽-大众奥迪9月产量则分别同比下跌36.5%和65.3%。

整体来看,宝马5系和宝马3系分别以14246辆9113辆占据前两位。除了宝马5系之外,同级别奔驰E级和奥迪A6的销量均没有超过一万辆。而奥迪A6的销量更是让人大跌眼镜,9月份销量只有4142辆,同比下滑近78%。

曾经的候鸟变成了当前的留鸟,长期半饥半饿在“工厂”里,它已经失去了飞向市场的能力......无论是对厂商还是消费者,现在的奥迪A6,真可谓一车难求。据说,一汽大众针对奥迪A6已经停产、减产了已有数月,而且要到明年初才有望恢复。

同样在工厂里等待“胃食”,二线豪华品牌中东风英菲尼迪产量降幅甚至超过了80%,沃尔沃9月产量同比下跌58.4%。而本身基数较小的林肯品牌9月份则影响有限,可忽略不计。

看来对于BBA来说,即便可依靠“品牌”这个“救生圈”,也难以“如期”抵达消费者聚堆的对岸,更无法回避“芯片”的局限。包括奔驰、宝马、奥迪在内,很多品牌及畅销车型,当前是“无芯恋战”!

“因缺少芯片,我们已大减产。”笔者近期在走访沈阳车市时了解到,即便是“不愁卖车”的雷克萨斯如今也要面对“无车可卖”的尴尬局面。

据沈阳铁西区一家雷克萨斯经销商负责人介绍,因为缺少芯片导致大规模减产,我们销售经理已经挨个联系客户,希望得到他们的理解。但其中仍有客户投诉我们!他同时也说到,雷克萨斯正在陆续恢复生产。

爱车觉罗了解到,沈阳车主邹先生,于今年四月份购买了一台雷克萨斯ES200,结果到现在也没有提到车,找到了爱车觉罗也确实无能为力。而且仍需等待!

可是据我们的了解,即便是很多车企都在“恢复生产”,但客户的提车时间或许仍会“继续延迟”。爱车觉罗目前从奥迪等豪华品牌经销商处了解到,面对奥迪A6等畅销车型,已经出现了许多客户放弃订购,转而持币待购。

不可否认的是,一汽大众当前所面对的困境是多方面的,而芯片的短缺只是其中之一。据相关数据显示,2019年,德系在华的市占率高于日系3个百分点,而2020年的差距已不足1个百分点。

一方面,在任何一个细分市场,德系车已经失去“独占优势”;另一方面,无论是轿车、SUV、MPV,产品的“稳定”也在影响着德系车在消费者当中的口碑。具体来说,德系中的迈腾和帕萨特足以成为品牌和市场的“支点”,而当前撬动B级车市场的仍是雅阁、凯美瑞等日系。

“今年芯片的干扰性因素较强,加上日系转型相对较慢,使其在燃油车领域的优势较为突出。日系车在今年可能会超过德系。” 乘联会秘书长崔东树在接受媒体采访时表示。

“由于芯片短缺,我们正在失去中国的市场份额。”大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯近日在接受媒体采访时也发出同样的感慨。

回顾上半年,豪华车在华销量增速均出现大幅增长,但进入到第三季度,因产能受限,以BBA为首的豪华第一阵容下滑较为明显。不过从当前局面来看,宝马与奔驰似乎还好过一些,但从奥迪热销车型表现来看,其受芯片短缺的影响似乎仍在扩大。

那么对于消费者来说,面对眼前的局面,我们还能做到“谁人赏识跟谁走,哪家有饭吃哪家”?这似乎有一些困难。随着消费集中度的不断提高,越是热销的车型,如今越是难能可“贵”!

所以,我们的花费要联系实际,不能仅联系实惠。除非买车成为“刚需”。

真是太可惜了!不能南飞的大雁,与停留在广场上的鸽子有什么不同呢?无法卖出去的豪华畅销车,如何能让车市变得更美好,让增长变得更快捷呢?只有“芯”到了,我们也就心开意解了!

根据AutoForecast Solutions的最新数据,截至10月24日,由于芯片短缺,今年全球汽车市场累计减产量已达974万辆,比前一周增加了约11.4万辆。其中,中国汽车市场累计减产量已达186.3万辆,占总减产量的19.1%。

编辑 | symyan

2021年中国北方汽车新媒体集群秘书长单位

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