【二手奥迪和二手途乐哪个好】开了3年的埃尔法，比新车价更高！上半年汽车保值率排行榜来了

最近，南岛记者从中国汽车流通协会获悉，2020年上半年汽车保修率数据出来了。

由于年初经历了新冠疫情对整体车市带来的冲击，随后中央及地方政府先后出台刺激汽车消费政策，使车市加快了回暖速度，因此，也对二手车交易量、价格及市场行情带来了一定的促进作用。

整体而言，汽车保值率比去年同期有小幅上涨，主要是由于疫情导致厂商不能复工复产、交易渠道不能复商复市，市场流通车源减少。部分地区由于消费者对公共出行工具产生了安全担忧，从而激发了购车需求。

而具体到品牌及车型，日系车仍然是最大的赢家，基本上霸榜各个细分市场最保值车型，个别车型甚至出现三年后残值比新车指导价还要高的现象。

保时捷保值率略高于雷克萨斯

2020年上半年，按国别品牌整体保值率统计，日系品牌中，雷克萨斯保值率最高，达到78.55％，丰田和本田分别以75.14%及74.27%紧随其后。而在日系各个品牌的保值率中，除讴歌、英菲尼迪、五十铃等小众品牌保值率基本上在55％-58％之间，马自达、日产、斯巴鲁和铃木等品牌的保值率均在64％—70％之间。

2020年各国别品牌保值率

本文表格数据由中国汽车流通协会联合精真估数据中心联合提供

德系阵营方面，保时捷以78.79%的保值率高居榜首，奔驰与MINI分别以68.18%与64.14%分列二三位。美系车上半年最保值的品牌并非两家大厂通用、福特，而是特斯拉。该电动车品牌以64.93%的保值率，成为美系品牌中唯一保值率超过60%的品牌。

至于市场保有率本来就不高的韩系、法系品牌中，韩系品牌的起亚力压现代，法系品牌则以雷诺居首。

自主品牌方面，五菱的保值率相对较高，达到66.14%，而宝骏与长安分别以62.91%、62.77%的保值率分列二三名。

如果以品牌整体保值率而论，今年上半年德国品牌保时捷以微弱的优势超过日系品牌中的雷克萨斯。精真估信息技术有限公司副总裁崔璨指出，从数据上看，保时捷相较去年上升幅度较大，这也与该品牌终端价格坚挺有关。同时，由于选装配置多，也会导致二手车交易价格会比新车指导价高。此外，车源量不足（尤其是特殊款式和颜色），更导致车源稀缺，这也在一定程度上提高了保值率。

各细分市场日系车型优势明显

在各细分市场，日系车在保值率方面的优势仍然十分明显。无论是轿车、SUV还是MPV领域，都是日系品牌占据榜首，而德系品牌紧随其后。中国汽车流通协会一名内部人士称，这也和新车保有量以日德两大阵营占主导地位有关。

具体到车型方面，家轿领域中，小型车飞度是公认最保值车型，三年的保值率仍达到74.87%。紧凑型车则是思域居首，使用三年后保值率还能够达到73.35%。中型车以雷克萨斯IS系列保值率最高，三年保值率仍达73.36%。中大型车保值率也是雷克萨斯ES系列领先，三年保值率可达到82.49％。

小型车1~5年保值率top10

紧凑型车1~5年保值率top10

中型车1~5年保值率top10

中大型车1~5年保值率排名top10

SUV方面，小型SUV中，保值率最高的XR-V使用三年之后，残值还能够达到71.47％。紧凑型SUV中，马自达CX-5三年后还能保持70.86%的残值，排在首位。中型SUV最保值的车型仍然是汉兰达，三年后残值为77.06%。中大型SUV中，雷克萨斯RX系列的残值高居榜首，使用三年的残值仍然达到86.92%。

小型SUV车1~5年保值率排名top10

紧凑型SUV车1~5年保值率排名top10

中型SUV车1~5年保值率top10

中大型SUV车1~5年保值率排名top10

个别MPV使用三年后残值还高于新车

最奇特的保值率出现在MPV阵营中，该细分市场最保值车型是丰田埃尔法。该车使用首年后残值为118.70%，直到第三年竟然还有105.14%。估计不少人都会嘀咕，如果真是这样，这车不如买来投资升值？对此，崔璨解释，之所以出现二手车价格比新车“贵”的现象，埃尔法是绝无仅有的个案。由于埃尔法车源极少，处于供不应求的状态，新车方面经销商最高加价曾经达到35万元，而保值率是按新车官方指导价计算。也就是说，三年后该车卖出的价格参照的是官方指导价，并非按加价后的实际落地价进行折旧。所以，单从数据上看，会产生二手车比新车还贵的假象。无疑，打算通过入手该车来“投资”的话，显然会打错算盘。毕竟，卖车时必然会产生一定的折旧损失，只不过该车损失较少而已。

南都记者从华南地区大型二手车交易市场及经销商处了解到，二手埃尔法的实际成交价，也没有那么逆天。南都记者从广州市广骏二手车城处了解到，使用三年左右的埃尔法残值大约在八折左右。广物汽贸一名二手车负责人介绍，埃尔法新车加价太多，二手车表现出的“残值”只是极个别现象，它和日系热销车型保值率都差不多，约为80％左右。深圳二手车经销商澳康达一名销售负责人也表示，三年车龄的埃尔法残值能达到80％以上，收购价格会视行驶里程、具体车况及实际市场需求（如停产）的不同有所差异。

佛山千里发名车汇一名评估师告诉南都记者，以他们刚刚收购过的一台2017年埃尔法（尊贵型）为例，该车行驶里程为7万公里，收购价在74—75万元左右。而车龄少一年的该配置车型，市场估价可以在80万-81万元之间，它确实属于比较保值的车型，但要说开两三年后卖出也不亏，显然是不可能的。该评估师透露，相比之下，像日产途乐、兰德酷路泽和进口普拉多4000等平行进口大排量越野车型，由于没有符合国六排放标准的车型，目前“断供”国内，它们在售的国五排放车型，基本上都需要加价购买。即使是2018年上牌的这批车型二手车，近期在华南地区价格也被炒得奇高，甚至和当时的新车落地价持平。欧美车型中，也有少数受到产能限制，在国内供货严重不足的性能车（比如奥迪S4），由于有特定的玩家需求，最近二手车价格同样直逼新车价。

MPV车1~5年保值率排名top10

南都记者梁罗喆