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【奥迪跟宝马五系怎么选择】宝马5系,凭什么赢了奔驰E和奥迪A6?

据统计,2021年宝马5系年累计销售171852辆,同比增长8.3%,奥迪A6L年累计销售156304辆,同比下降14.1%,奔驰E级年累计销售141218辆,同比下降9.3%。

从数据不难看出,宝马5系的胜利是全方位的,优势极为明显的,并非昙花一现,在豪华C级车领域的确是比奔驰和奥迪更受到国人青睐。

那么问题来了,虽然宝马5系很好,但奔驰E级和奥迪A6L也不差,到了这个层面的车型产品,往往都不会太差,三款车有相似之处——豪华,但也有各不相同的个性,究竟是什么让宝马5系脱颖而出?难道真是因为蓝天白云车标好看?那必然不是,宝马5系究竟凭什么赢了奔驰E级和奥迪A6L?大概是因为这7点。

尺寸对比

结论:宝马5系尺寸最有优势

虽然宝马5系以操控著称,但是在空间尺寸上的优势也是同样不打折扣,从数据可以清晰地看出,宝马5系不管是车长还是车高,抑或是轴距,都有着明显的优势,车宽只比奥迪A6L少2mm,实际用车体验差距并不影响,但是车长和轴距的优势却显而易见。车长赋予了它更流畅协调的外观,而超三米一的轴距又保证了它内部出色的空间表现,在尺寸空间上,它拔得了头筹。

颜值对比

结论:不相上下,宝马5系多了一份运动氛围

颜值这块,主观因素影响占比太重,理论上来说是分不出个高下,又何况三款车走的是完全不同的路线,风格和定位都有明显的区分,虽然都定位豪华,但是奥迪A6L侧重于商务用车,外观沉稳大气,扁平化设计也向年轻受众群体靠拢。

奔驰E级则是奢华优雅派,虽然换代车型备受争议,但是在豪华氛围感营造方面,对比竞品表现更出色,一看就需要有阅历有资本的人才能驾驭。

而宝马5系,其实并没有什么过多的流行元素加入,但品牌自带的运动特质,配合时尚大气的外观,自带运动属性,但C级车的定位和尺寸,又赋予它更多的气场。三款车型不相上下,但5系多了这个价位车型难得的一份运动感。

内饰对比

结论:宝马5系并不占优势但不拉跨

内饰从来不是宝马的强项,甚至可以说是整辆车中和运动最不沾边的存在,但是好在宝马也注意到了这一点,从3系开始陆续调整车型的设计布局,目前虽然算不上拔尖,也不再是拖后腿。至少和A6L相比,还胜在了简洁大方,略有质感。

当然最出色的还是在于奔驰E级,环保式中控台设计,金属拉丝面板,双屏联动设计,细节处理都不是宝马和奥迪能比的。

不过青睐于宝马5系运动属性的,也不一定就非喜欢优雅奢华的,所以E级设计虽好,但一定对潜在受众的胃口。

受众群体使用场景对比

按照用车场景来进行区分,奥迪A6L就更适合中年人上班通勤接送孩子,商务出行;奔驰E级就更适合商务用途,不管是接送客户还是自己出行办公,往往都是前排有司机小心驾驶,车主坐在后排,在每个忙碌的间隙争分夺秒的放松。

而宝马5系场景就相对广泛一些,可以是年轻人带着自己的爱人出行游玩,也可以是家庭共同出行,更可以是商务用车。奥迪A6L和奔驰E级就不能兜风了吗?当然可以,就是感觉上比宝马5系少了点洒脱不羁的自由味道。

变速箱对比

结论:宝马5系黄金组合

要说变速箱,三款车也是各不相同,奥迪咱就不说了,S-tronic7挡湿式双离合变速箱,虽然换挡平顺性出色,故障率也相对于干式双离合更低,但是在接受度上来说,消费者还是不怎么认可。

而奔驰E级搭载的是自家的9AT,宝马5系搭载的则是采埃孚的8AT,就挡位档次感和换挡平顺性来说,肯定是E级更胜一筹,但是宝马5系的后驱身份,以及2.0T和8AT的黄金动力组合,对消费者来说更有吸引力。E级更适合乘坐,而5系则多了一项操控乐趣。

动力对比

结论:宝马5系参数垫底,但没人敢小瞧它

动力部分,以前垫底的就是奔驰E级,1.5T发动机虽然有电机加持,但是排量档次感不够,而现如今E级也采用了2.0T发动机,三款车排量就没有差距,差距就体现在账面参数,奔驰E级最有优势,最大马力197Ps,奥迪A6L次之,最大马力190Ps,宝马5系最低只有184Ps。

但是英雄不论年少,操控不看大小,要说黄金动力组合,还是后驱加持的宝马5系那一套2.0T+8AT更有乐趣可言,驾驶乐趣更强,虽然它参数可能不占优势,但没人敢小瞧了它。

舆论对比

结论:选它最不容易出错

其实很多人就是想不通,宝马5系价格不是最低的,档次感不是最强的,为什么却是卖的最好的,很多时候这份“中庸”带来的稳妥,才是打动潜在受众群体的最大武器。

毕竟40多万的购车预算,也是一笔不小的资金,买车也算变相的投入,没有人希望看见资产出现变故,从舆论角度来看,宝马5系目前是最稳妥的。它没有出现过丑闻,也没有因为改款换代备受争议甚至影响销量(很有可能影响保值率),选它最不容易出错,承担风险也最小。

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