【奥迪s5怎么改rs】案例｜奥迪S5 轻改装

车型

奥迪S5 Coupe

总费用

Cny:-

升级列表

轮毂、轮胎、排气、减震、刹车等8个

升级后马力

370 Ps

升级后谈话

465 N m

升级后加速0-100公里/小时

5.1 s

车辆效果

尾部小尾翼

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大内凹

加了法兰盘和H&R短弹簧

纯原厂的时候

轮毂

品牌型号：

Niche staccato

规格参数：

20寸 10.5J宽 ET28

Niche普通的轮毂都是铸造的， 重量还行因为设计原因不算重，但是轮毂偏软，没注意到路上的坑会失圆. 因为款式可以出大凹款式适合玩stance的玩家.

轮胎

品牌型号：

米其林 PS4S

规格参数：

275/30/20

抓地性能强悍放在性能车上非常稳
但是4S的胎拿来玩姿态会很浪费，内侧的胎因为材质问题会因为过热产生脱离，很多奥迪rs的车主都有反应 也是因为quattro的四驱的原因 轮胎内胎磨得很严重. 如果四轮定位一旦不准了 轮胎就会开始磨得严重.

排气

品牌型号：

Miltek catback non-resonate

Miltek的排气很低沉，但是不会很响.
我装的是没有 resonate 2500转以下会有明显的共震（解决方案就是高速定速巡航110以上就没事了），Resonate 就是原厂共震消除器.
S5原装排气的限制太多了. 四个三元和两个共振然后两个大消音鼓.
如果想要有性能上的改变需要拿掉头段和换两个小的消音鼓. 单纯换中尾纯粹听个响

避震

品牌型号：

H&R super sport短弹簧

规格参数：

前后会降低3-4厘米左右

降低了后 车身很明显少了很多侧倾.
为什么换短弹簧 是因为我的S5 原厂就选了电调的避震. comfor就很软很舒服，dynamic 就非常硬. 为了不丢失平时的舒适体验故而选择短弹簧. 除非同样换电调的KW 或者 Bilstein. （但是价格太贵了）

刹车

品牌型号：

Mtec鱼钩碟 EBC红皮 stopTech钢喉

原厂的S5 卡钳是单活塞卡钳，刹车比较鸡肋.
但是对于S5 原车的性能来说 其实是够用的.
大鲍鱼在国外换个很贵，所以我选择换EBC的红皮（是陶瓷混合材质皮）EBC的名声不算好，黄皮下赛道皮和铁片都分离的事情都有. 特意去查过分离的问题 是早期款的设计问题. 因为不下赛道，平时跑跑山，走街完全够用，没必要六活塞的冲.
换了Motul的Dot5 的刹车油和stoptech的钢喉.
刹车的感觉会比原厂好很多.
Mtec这个鱼钩盘有点像AP的设计，英国佬的牌子. 自己网购买了寄去新西兰. 一套盘700多纽刀落地. 不贵还挺好看，但是性能一般，就比原厂好一点吧.
在我看来刹车就是好的油好的皮，好的钢喉，足以.

进气

品牌型号：

K&N 冬菇头

保持原厂的进气盒 换了个进气滤芯.
本来看了APR的碳纤维进气系统，但是经过很多的了解和学习，自吸 换进气的提升基本没有. 很多youtuber做了测试原厂和aftermarket的马力机测试，有时原厂还会好一点. 除非真的花大价钱换个什么eventuri进气啊. 2000刀换5马力？

程序

品牌型号：

Sthittec

规格参数：

stage 1

找的是新西兰刷GTR最出名的 刷了个一介
对于自吸车来说 一介给予的很少，但是油门灵敏了，排气换挡回火声音大了（点火时间推后了点）. 马力提升15-20？
当时Sthitech刚刚开始刷欧洲车 做活动去刷的.
主要是这个V8 硬件一般，不可能给予像美国大V8 那样的提升. 欧洲车自吸基本在原厂都压榨光了. 除非拿掉头段会有明显的不同，毕竟排气顺畅很多.

后桥强化件

品牌型号：

ECS

升级了后桥的强化件和变速箱的加强的两个小件
自己在车库里面和朋友弄了两个晚上. 因为换这几个件会让差速器位移一点. 其实拆之前需要固定住差速器就好了，当时就是咣咣的拆没注意.
后桥的加强件装了后有明显的感觉起步不拖拉，很舒服. 少了很多在加速时候的下沉的力转换.
这种加强件能改变很多车子行驶的小细节. 个人是和推荐的.