【奥迪前杠上的卡扣怎么拆】实用的驾驶辅助功能 奥迪A7升级原厂ACC安全套件

最近奥迪A6L A7 C8底盘进行工厂升级的车比较多。我也陆续分享了一些事例。选择了上调的ACC功能套件、电车氛围灯、座椅记忆、电动吸入门、变道曹操等、这种普通没有低配车的车型、工厂升级高配功能的实用型例子。

今天我们就来看一台全新的C8底盘的奥迪A7升级ACC自适应巡航、车道保持、变道辅助、S7尾唇的案例。

新款奥迪A7 C8底盘的车子是19年正式在中国市场亮相的，依旧保持着奥迪一贯的运动风格配置，大溜背的造型，是无数奥迪粉的钟爱。今天我们看到这辆奥迪A7车主刚刚提车上牌3天就从外地开车来到北京，要进行全车的原厂升级。之前的两台已经完成了轮毂和刹车的升级，更换了21寸新款奥迪RS7的轮毂，并且更换了brembo大六活塞卡钳。

本次我们要介绍的重点是针对驾驶辅助方面的原厂升级，就是ACC自适应巡航、车道保持、变道辅助等。我们所使用的全部都是原厂全新配件，纯粹的德国原装进口，虽然价值不菲，但是物有所值，但是对比4S的价格来说，我们依然是非常具有竞争力的（想要了解价格的车友，可以给我私信）。

简单介绍一下原产配件的组成，主要的是ACC的电脑模块，探头模块，高配ABS泵，车内的控制模块，以及一些模块支架，线路等。由于原厂中网没有预留探头模块的位置，所以，中网也必须更换为高配中网，以及带变道辅助灯的原厂后视镜壳，车主要求喷黑处理，我们都是使用德国原厂配件。如果使用副厂中网那么有可能会出现探头位置误差，抖动，造成ACC功能报故障，无法正常使用（这个坑我们之前踩过）。还有就是将原厂假排气位改成真的四出尾唇，四出排气的尾喉。

接下来就是我们最不愿意让车主亲自看到的场面了，开拆。做好漆面保护，接缝贴保护美工胶带，前杠拆除，车内也要拆的一塌糊涂，后备箱内饰板也拆的一干二净，都是为了按照原装位安装模块，走线，布线。拆下来的饰板一定要检查卡扣，一些一次性的奥迪卡扣必须更换新的，螺丝也一个不能少，必须安装到位，这样才能保证不出现车内异响。

下面就是安装原厂配件的过程了，繁琐，考验功力和经验。模块必须安装原厂要求安装到位，该使用支架的地方必须使用支架，走线也要按照原有走线一点点梳理清楚，按照原厂要求使用原厂对插插头，做线，做插头。

接下来最重要的，就是做在线匹配，使用原厂专检电脑，专检软件做编码，刷写模块程序驱动，让这些功能模块都能正常连通，通信，最终达到功能完美响应，正常使用。

整个编码其实是安装过程中最耗时费力的，一点点错误就有可能导致全部功能不正常，出现故障码，以至于完全不能正常使用，这就是现代车子全车电脑操控的力量，一切都是程序编码控制，必须严谨才能保证可靠性。

在功能测试正常之后，车辆恢复还原。按照规范更换饰板卡扣，螺丝，扭矩，缺一不可。

最后，我们要做的就是正式的路试了，确保一切功能正常工作，好用可靠，并且要经过多轮路试，并且分成白天和夜晚的情况下分别路试。当然，我们的路试工程师是头戴录像设备给各位车友留下的宝贵路试视频的。

路试完成，保证一切正常，全车再次检查，使用专检电脑检查故障码，确保无故障，最终交车给心急的车主同志。

好了， 今天的案例分享就是这么多了，感谢您的支持，有任何问题欢迎您随时给我留言或者评论，我都会一一回复的。