一辆2012奥迪A6L(C7)轿车,行驶里程约18.5万公里,配备2.5L V6CLX发动机和OAW无级变速器。
客户反映:右前大灯不亮。故障诊断:接车后确认故障现象,发现确如客户所述,打开大灯后右侧近光灯和远光灯不能点亮(其实近光灯和远光灯是一个灯泡,远近光切换是通过翻转灯泡后面的反光背板来实现),同时发现白天行车灯和转向灯同样不能点亮,打开右转向时除右前大灯内的转向灯外其余的右侧转向灯均能点亮,但是以较快的频率闪烁。而左侧大灯内的近、远光灯,白天行车灯,转向灯均能正常点亮。连接诊断仪器,发现车身系统内有3个和右前大灯相关的故障码,故障状态均为当前且不可清除,故障描述分别为:
右侧日间行车灯和侧灯LED模块的供电;
右侧近光灯;
右侧端子30,如图1所示。
拆下前保险杠,拔下右前大灯插头T16/k,在点火开关打开且大灯打开的情况下测量电源和搭铁。发现有两个针脚接地,并没有电源的存在,对比左前大灯插头T16/b除了有两路搭铁外,还有两路电源。
连接ODIS专用诊断仪器,对“2897右侧日间行车灯和侧灯LED模块的供电”这条故障执行检测计划,得到了T16/K插头针脚定义(如图2所示),从中得知1号和4号针脚是接地,5号针脚是端子15供电,8号针脚是白天行车灯和停车灯LED模块的供电。诊断计划要求检查车载电源控制单动519和电源模块或大灯之间的导线。在维修手册中查找线路图,根据线路图(如图3所示)测量了T16k/5到J519的T17e/8之间导线的通断正常,无和电源及接地短路的情况。用同样的方法根据线路图测量了T16k/8到J519的T17c/2之间导线,同样未见异常。这时就有一个想法,既然大灯的供电来自J519,那是不是J519的供电出了问题呢,找到J519供电的相关电路图(如图4所示),得知J519主要由SD6、SD7、SD8、SD9、SD10五个保险丝供电。接着在维修手册中查到了其具体位置和定义(如图5所示),接下来拆下转向柱下护板逐个检查这几个保险丝的好坏,很快发现30A的SD9保险丝已烧断(如图6所示)。更换一个完好的保险丝,发现右前大灯转向灯和白天行车灯均能正常点亮。但远近光灯还是不能点亮。再检查SD9,发现再次烧断。将左前大灯拆下来装到右前大灯位置就不会出现此现象。因为SD9烧断和开远近光灯有关,所以将左前大灯下方的气体放电灯泡控制器换到右前大灯上,结果远近光灯能正常点亮。看来是气体放电灯泡控制器故障导致保险丝烧断。因为发现右前大灯已有进水迹象(如图7所示),/为了保证维修质量,提高客户满意度,最后更换右前大灯总成,相关故障码的状态(如图8所示)变为“偶发”。故障排除。
右前大灯插头T16k的5号端子供电是由总线端15供电继电韵329经SB6保险丝到J519,然后再由T17e/8针脚到右前大灯的T16k/5针脚。而T16k/8的供电则是由SD9保险丝到J519,再由J519的T17c/2针脚到右前大灯T16k/8针脚。
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