【奥迪车四轮定位怎么做】四轮定位”那些事儿，你都了解吗？

在我们日常的两车生活中，“四轮定位”可以说是所有车主都无法避免的维修项目。

不过，同样是“四轮定位”，市面上的价格与水平却有很大差距！

时间方面：

短的不到10分钟便搞定， 时间久的2、3个小时都有可能；

价格方面：

下到50元、100元，上到1000甚至2000元都有，价格差距令人惊讶！

为什么同样是“四轮定位”，差距会这样大？

别着急，

今天小编就来好好讲讲

关于“四轮定位”那点事儿，

看完以后保证你再也不被坑！

01

什么是“四轮定位”？

四轮定位是基于车辆原厂的底盘参数，对悬架定位角度进行调整，从而达到恢复车辆稳定性、转向及抓地力的目的。

为什么要用“恢复”一词？因为四轮定位的最终目的不是让你的车拥有比以前更好的底盘性能，而是让底盘尽可能的回到出厂状态，这便是“四轮定位”的意义。调整的悬架定位角度主要为：外倾角、后倾角、前束角、主销倾斜角。

02

什么车需要做“四轮定位”？

一般情况下，车辆出现严重吃胎，前后、左右轮胎磨损不均，方向跑偏、方向变沉，车身不稳、轮胎跳动的时候均有可能是悬架出了问题，此时便需要做四轮定位。

03

“难调”和“不难调”是怎么回事？

大差值比小差值“难调”：

左右轮差值越大，说明偏差越大，调整的工作量越大。若定位角差值过大无法调整，只能选择更换悬挂。

外倾角比前束角“难调”：

前束角是最容易调整的，尤其是前轮，拧几下横拉杆即可。而外倾角的调整则不同，前独立悬挂的外倾角需要调整转向球头位置，而后非独立悬挂则需要更换垫片调整，一旦偏差过大，也是无法调整，只能更换。

后悬比前悬“难调”：

这主要看悬架型式，悬架越高级越好调，可调整的空间也越大，而后悬挂因为有很多“非独悬”，几乎无法调整，若差值过大只能更换。

04

不靠谱的“四轮定位”不如不做

四轮定位是一项严谨、精密的工作，这种细微的调整偏差一点儿效果都会完全不一样，在车辆做四轮定位时，需要车处于空载状态，而有些不够专业的小店不会注意车辆是否空载，如此一来，无论怎么测肯定都是不准的，调整后的数据更无法保证准确。

“四轮定位”虽然效果好，但不是每辆车都需要做哦！若车辆悬架没有出现问题，千万不要随便做此项目，以免损坏爱车。一旦车辆出现严重吃胎、前后、左右轮胎磨损不均，方向跑偏、方向变沉，车身不稳、轮胎跳动等问题时，切记找专业汽车维修店做“四轮定位”，否则不但无法正确定位，还容易损伤爱车！