【奥迪空气悬挂模式哪个好】全系3.0T V6+空气悬架！国产豪车的“天花板”？试驾上汽奥迪A7L

看到烂大街的奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级，你觉得有点无聊吗？没关系！Audi也是这样认为的，所以现在将带来全新的国产版Audi A7L，这是一部完全引人注目的作品。(威廉莎士比亚，美国作家)。

奥迪A7L 是上汽奥迪基于MLB Evo平台打造的C+级性能行政旗舰车型，是目前层级最高，售价最贵的国产奥迪车型，预售价格为59.97万元-77.77万元。

它在配置上也是国产奥迪车型中的顶级规格，动力部分全系标配了3.0T V6+48V轻混的动力系统，奥迪的“王牌”quattro四驱自然也是全系标配，最后就是主动式空气悬架和动态全轮转向系统，这些一般是D级豪车才有的配置也统统给安排上了，这你受到了嘛？

不过很多人纠结的地方却是它的外观，有一说一，国产版A7L加了个“屁股”，确实是没有进口版本的掀背式设计那么优雅，但你要是把它放在和5系、E级比，那还是A7L看起来更帅。

继承自A7的简洁利落、棱角分明的设计，以及低矮和宽大的车身，让它呈现出一股跑车般的姿态，再加上四个无边框车门、曜黑风格S-line套件以及21寸的大轮毂，这颜值用我同事的话来说就是“绝了”！

而且它还没有落下“灯厂”的本事，高清矩阵式LED大灯+智能激光大灯，最大照射距离多达600米，而且关键是每次启动时那个灯语的仪式感满满，虽然它的技术含量并不高，但就是个人非常上档次的感觉。

接下来拉开车门，它的内饰则是熟悉的味道，12.3英寸虚拟座舱（液晶仪表盘）、10.1英寸中央触控屏、8.6英寸空调控制面板三块屏幕，整体布局和进口部的A7大差不差，整体的科技感还是非常在线的。

来到后排部分，国产版A7L则比进口版A7能多坐一个“屁股”，没错！A7L采用了4门5座的布局，虽然中间的底盘依然有点高，但它毕竟能合法合理地乘坐第五个人，这点就非常对经常要多人集体出行的中国消费者们的胃口。

而且A7L毕竟是多了一个“L”的后缀，所以它的轴距相对进口版的A7加长了98mm，达到了3026mm，这个数据也带来了宽敞的乘坐空间，让后排乘客翘个二郎腿还是绰绰有余的。

来到动力上，车迷们肯定都知道那句众所周知的真理：“排量即正义，马力就是一切”，所以说这台配载48V轻混系统的3.0TFSI V6发动机，最大功率为340马力，峰值扭矩为500牛·米，这个动力储备对于这台A7L来说简直就是“动力过剩”。

就实际感受来说，你甚至都用不到它的“动态”模式，在普通的“舒适”模式下，一脚油门下去，源源不断的动力持续输出到你的背上，而且加上这台7速S-tronic湿式双离合变速器换挡逻辑清晰，也几乎没有多大的顿挫感，让动力输出畅快且线性，让它的动力表现也足以超越路上的大部分燃油车。

再加上它的底盘表现也是熟悉“德味”，整体表现就是非常安静和沉稳，而且它还有quattro四驱系统，即便是开在湿滑的低附着力路段上，A7L也依然“稳如老狗”，让驾驶者开起来不慌不忙。

当然咯，首次出现在国产奥迪车型上的DAWS动态全轮转向技术也值得拿来说一下，它在车速低于60公里以下进行转向时，后轮与前轮反向实现最多±5°的转向角度，减少1.1米的转弯直径。而在60公里以上时速，后轮与前轮同向转动，提高变道时的车身稳定性以及操控性，这妥妥的黑科技啊。在一般的城市道路试驾下来，让驾驶者开起来也是游刃有余的感觉。

总的来说，A7L作为上汽奥迪成立后，第一把劈开中国市场的开山斧，它的责任之重不言而喻，所以它的自然被给予了厚望，首发车型上来就搞了个“大满配”，它无论是配置的资源倾斜还是动力的编排配置，它在国产奥迪车型中绝对是头部级别。那国产版A7L后面会取得怎么样的市场表现呢？咱们就拭目以待吧～