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【比亚迪和奥迪哪个档次高】4月,比亚迪汉平均成交价首次胜豪车奥迪A4,销量还是它3倍左右

奢侈品牌:奥迪品牌销量下降了64%,是所有品牌中下滑最严重的一个,奥迪A4L是奥迪品牌控股车型,自然销量严重下降。

2021年4月奥迪A4L月销量为1.38万台,按照下滑64%计算,那么今年4月该车销量只有5000台左右,比亚迪汉是奥迪A4L月销量接近3倍!





反观中国结新款比亚迪汉EV的上市,这款车相对于汉EV老款涨价幅度不小,达到了10%左右,并且终端并无优惠,导致新款比亚迪汉EV的官方指导价即成交价,也就是27万-33万元,购置税商业险不算,奥迪A4L已经在销量+成交价两个层面全都输给了比亚迪2022款汉EV。





目前奥迪A4L普遍市场折扣在六万元左右,终端再让你购买1万余元的装潢配件,实际上能做到纯现金优惠4.8万多,所以奥迪A4L平均成交价为26万左右,随着新款比亚迪汉家族的涨价四万+不打折不促销,导致两者实际成交价高度接近。





时代变化太快,全世界汽车业都因为比亚迪而改变,一百多年以来,传统燃油车追求的驾驶舒畅感,换挡0顿挫、越来越低的排量和油耗都没有做到,结果以制造电池出身的比亚迪短短十几年时间就完成了。比亚迪汉EV开起来绝对比奥迪A4L顶配2.0T高功率版更跟脚,更迅猛,接近40万元的奥迪A4L顶配五万5.6秒破百,但28.86万元的次顶配比亚迪汉EV就可以做到3.9秒破百,并且0顿挫!



反观奥迪A4L的湿式双离合变速箱顿挫根本无从根除,市区油耗超10升很正常,怎么和比亚迪汉EV竞争?哪怕是22万元不到的比亚迪汉DMi,2.0T中低功率版的奥迪A4L、宝马3系都比不上其动力性能。







当然,也并不是随随便便就可以做到起步反应快,能耗极低,续航超长,动力超强,提速更灵敏,给油不顿挫的,这些全世界也只有比亚迪做的最好。老一辈人70后、80后生活在物资缺乏的年代,那个年代马路上只有丰田本田日产大众别克雪佛兰,没有自主品牌,他们当然愿意相信外国品牌。







但现在购车主力是90后们,人口多达几个亿他们从没有任何品牌情怀负担,值得欣慰的是他们更相信国产车品牌,特别爱买比亚迪新能源。据悉,比亚迪汉EV的车主群体多是年轻人,极少数是70后,真正的70后买车当然首选凯美瑞、帕萨特、迈腾、雅阁去了,因为他们情怀太重。





最新4月,比亚迪汉家族月销量达到了1.34万台,并且量价齐飞,其中汉新款EV的销量占比突破1万台,其余才是产能爬坡的汉DMi和DMp车型,所以比亚迪4月高达1.34万台的销量之中,平均成交价已经超过26万元,和70后买丰田赛那喜欢买高配顶配一样,90后买比亚迪汉EV也非常喜欢购买高配顶配,因为这个版本才是比亚迪造车工艺的精华,毕竟没有任何一个90后车主可以拒绝3.9年破百这样200万元的顶级油车超跑才能达到的加速力推背感,并且价格并没有贵多少,干脆一步到位买高配顶配,等车时间能短一些,利润高自然产能积极。






4月奥迪A4L的月销量只能达到比亚迪汉家族的三分之一,并且成交价已经比不上汉EV!

BBA曾经的辉煌慢慢不见了,奥迪开始败给比亚迪,奥迪将来剩下的只有暗淡,除非能有质的飞跃!当然,奥迪品牌价值甩比亚迪几条街,A4L可以再一口气打七折,也可以挽回一点销量,或者学习丰田请求比亚迪代工,生产奥迪A4L DMi或EV车型,装备刀片电池,也说不定还可以重新辉煌起来。



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