【宝马奥迪法拉利哪个好】打脸键盘侠，宝马又夺冠了

这些年来，在中国市场，在产品、价格、营销、品牌等各个层面上，宝马一直保持着非常合理稳定的发展节奏和状态，既不激进也不保守，需要快速的时候不盲目推进是宝马的强项。

文|Deer

在人均法拉利的抖音里，奥迪是YYDS，奔驰则是豪华的代名词，而宝马好像是怎么混都不行。更离谱的是，在各种加速比赛里面，宝马跑不过奥迪；在静态测试中呢，内饰又被吐槽不豪华；唯独最自信的操控，也越来越没底气了。

总结下来就是，奥迪和奔驰被置于舞台中央的聚光灯下，而宝马已经逐渐失去话题性。坦白说，在中国市场纵横捭阖多年的宝马，从来没有像现在这样不招「键盘侠」待见。

当然，这仅是「键盘侠」对BBA经年累月的抬杠。

实际的情况呢。刚刚过去的2021年，宝马在中国市场又一次创下销量新高，共交付846,237辆BMW和MINI汽车，同比增长8.9%，销售总量稳居高档车市场首位。

这是一个很解气的数字，在键盘侠眼里似乎一无是处的宝马，终于在销量上扬眉吐气了！键盘侠是挺难搞的，但你犟任你犟，市场和用户的眼光还是雪亮的。

BBA今年在中国市场的较量中，宝马旗下的主力车型无一例外的都在全面领先。

比如，2021前三季度宝马3系、奔驰C级、奥迪A4的销量分别为：139483台、104225台、98029台，宝马3系在单一车型中的销量表现，就能凭借一己之力拉开3万多台的差距。

去年1-9月份，宝马5系、奔驰E级、奥迪A6的总销量分别为：134321台、99971台、129120台，宝马5系又是毫无悬念的一骑绝尘。同期，宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5的总销量分别为：117649台、97923台、107538台。今年1-11月份，宝马iX3的销量为19331辆，同期奔驰EQC的销量仅为5411辆。

看到这里，不知道那些键盘侠的心里是不是有点五味杂陈，但可以肯定的是，奔驰和奥迪的心里多少还是有点不爽的。目前在BBA三个品牌的较量中，宝马算是最实在的，不管是在产品的换代诚意，产品价格，品牌美誉度，乃至整个综合实力层面，宝马都是最均衡的一个品牌。

讲真，宝马没有奔驰那样大幅的动力降级的动作，不管是3系还是5系X3、X5这些主力车型，都维持在一个较为传统的层面，很大程度上照顾了中国消费者对豪华品牌的基础需求。这是豪华品牌的一个原点，这一点宝马保持的最好。

宝马既不坑穷人，更不会坑它的忠粉儿。

与奥迪比起来，宝马又没有在车型换代的外观、内饰改造上那么大刀阔斧，说到底，虽然国内车市消费多样化和年轻化是一个大趋势，但中国人的审美依旧比较倾向于中庸的风格，奥迪的变化有点过于激进了。

这么些年，宝马一直保持住了一口老味儿，传统的汽油车没有很激进的改变，新能源汽车上的布局不仅快而且创意十足，品牌层面虽然达不到奔驰的号召力，但也至少不相上下，不像奥迪老是降价在品牌上都有点跟丢了。

这些就是宝马能够保持销量第一的原因，原有的粉丝照顾到了，新的用户又讨好到了。可以说，这些年在中国市场，在产品、价格、营销和品牌等各个层面，宝马都保持了一个很合理、很稳固的发展节奏和状态，既不激进，也不保守，该快的时候快，该稳的时候又不盲目推进。

这就是宝马的强大之处。

当然，宝马的强大之处不止于此。在电气化领域，宝马将这种天赋异禀的潜质发挥到了极致。

宝马在新能源市场的布局速度一直走在豪华车阵营的最前列。目前宝马的新能源产品库里涵盖了iX3、i3、i8、530le、X1le、7系新能源、X5等。丰富的产品矩阵，加之新能源车型的售价并不会比汽油车高出太多，让宝马在新能源市场的销量一路高涨。

据宝马公布的统计数据显示，2021年，宝马新能源车型销量超过48,000辆，同比增长69.6%。其中，纯电动BMW iX3在首个完整销售年的销量超过21,000辆。从2014年至今，宝马集团已累计在华交付近14万辆新能源汽车。

这仅仅只是宝马抢夺新能源赛道的一个开始。

按照计划，2022年，宝马将在中国市场呈现7款新能源产品：包括5款纯电动车型，创新 BMW iX、创新BMW i4、BMW iX3、纯电动BMW 3系、一款纯电旗舰，以及2款插电式混合动力车型。到2025年，宝马电动化战略将推出“新世代”车型。预计到2030年，宝马集团将在全球累积交付约1,000万辆纯电动汽车。

无论从哪个角度看，宝马正式吹响了电气化之战的号角。已站在燃油车金字塔尖的宝马，未来在新能源领域定能大展拳脚。