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v73帕杰罗专题之四万多的硬核玩具,手动帕杰罗V73轻轻体验

很惭愧,我并不懂越野车,与这辆V73的接触也很短暂,所以今天就简单聊聊TA,和我轻轻的体验。


一觉醒来,钟老板又换车了,这次被我劫下来开了半天,不知道帖子发出之前,TA还姓不姓钟。


说实话,我完全不懂越野车,目前还没有机会体会其中的乐趣,所以,今天只能以常规视角聊聊这辆车。


只知道这是一辆2004年的进口手动V73,具体哪年哪款参数配置,找了一圈儿,都没有TA的详情,希望对此有研究的车友能指教一下。


硬核,威猛,粗犷,是这款车给人的基本印象,这样的体型,停在小区车位里格外显眼。

外观虽然已经铺满了年代感,但气场依旧。

哪怕是最新款V93,也还是显得很保守,不过我倒是觉得,保守点也要好过审美严重跑偏的新劲畅...


2004年,曲线和曲面,是属于高级车的,走量的家用轿车几乎都是棱角分明的设计,果然潮流是个圈,风水轮流转。


V73个头虽大,却没有显得咄咄逼人,曲线和曲面的过渡自然,给人一种亲切感。

不过外扩的翼子板,也营造出了壮实的肌肉感,不会显得平淡。


PAJERO,山猫名声在外已经几十年。


世纪初的很多车型,并不在我的记忆里,我有机会看到的,基本都是普桑捷达富康奥拓,现在人已奔三,看到TA们却格外亲切,我不知道自己的怀旧从何而起,或许就是因为这些车的设计经得起时间的考验,成为经典,值得细细品味,虽然在小区里或者车流中显得很老气。


如果挡住车身后半部分,V73特别像一辆长头卡车,我在想,如果基于这款车打造一款皮卡,岂不是很性感。


车门护板和外凸的翼子板连成整体,塑造着车身的肌肉感,脚踏板上方,布置了两个暖心的照明灯,これは铁汉柔情。


这辆车16年跑了29万公里不到,里程不算多,车况成色也不错,机械状态很好。


内饰成色完全不像29万公里的样子,磨损程度较轻。


V73的内饰设计方向,其实暗藏前卫和豪华感,只是配色跟材质让氛围变得古朴,不觉得中控台这样的布局经过优化,就是路虎的风格吗?


硕大的方向盘,没有任何按键点缀,抡起来需要整个上半身舞动,上下木头的触感非常细腻。


时光于它,无比温柔。


手动挡的定速巡航,我还有些玩不转,还是喜欢自己用脚去控制。

当然,我的车没有这功能,也没得选。


中控区设计简洁规整,最上面是一块地形数据显示屏,不过不知道是被关闭了还是坏了,一直没有被点亮。


下面是媒体和空调控制,这样的对称式设计,不管过去多少年,看起来还是很舒服。


鞍台上这哥仨,弯腰的是手刹,个高的是换档把,个矮的是驱动形式档把,表现都没有明显的磨损,实在难得。


这个级别车型,座椅宽大舒适是必然的,主驾驶电动调节的按钮,有点像三菱的LOGO,是不是暗藏了小彩蛋?


副驾驶就是手动调节了,不过反正也没有大屏玩,不调调座椅,就只能抱着手机打发时间了。


空心头枕看着还蛮高级的,现在已经很少见这样的设计。


头顶的天窗尺寸也够大,后排的采光完全不是问题。


后排座椅也同样宽大舒适,坐三个胖子也能互不干扰。

还有第三排,临时坐坐也不错,但上下车不是很方便,应急可以,长途旅行实用性一般,还是收起来腾出个超大的后备箱吧。


我以前从来没开过这类硬派越野车型,只短暂开过吉姆尼和超级维特拉,对真正的越野,我是一无所知,所以也没有这方面的心得体会可说,甚至这次想在周边找个合适的地方摆拍,都没有成功,我也就不硬装了,只简单说说公路体验吧。


我原本以为,这是一辆晃晃悠悠开起来很舒服的车,就像老的GL8那种感觉,可实际上我错了,V73的底盘是比较硬朗的,加上视野很高,开起来甚至有点像小货车。方向也不像想象中虚位很大,路感反馈还挺直接。


动力表现上,是V73和V93被吐槽最多的,3.0升V6,参数不如现在的1.5T买菜机,好在这是一辆手动挡,动力输出还看自己怎么分配,我比较喜欢低档高转,在郊区开起来不肉反而还有点小兴奋。

高速和非铺装路面没开上去,也就不好评价了。


可能是保养的问题,这台手动变速箱换挡十分生涩,感觉齿轮没有得到有效的润滑保护,还需要进一步检查保养和测试。

坐姿高,档把很长,真的太像开小货车了。


驱动形式嘛,在干燥的柏油路上,我实在无法体会其中奥妙,我想如果以后有机会深度体验TA和普拉多,再仔细说说当中玄机...吧。


今天,就不下什么结论了,这是一次匆忙且不走心的体验,4.6万买下这么个硬核玩具,不管是为了开发乐趣还是代步使用,都是物超所值的,可惜现在大城市对TA的排放,实在不怎么宽容。

到这里说说我对帕杰罗(主要是针对现在的V9X)的感受吧,以前,我总觉得TA比例有点怪,内饰也比较粗糙,顶多算个路人,但去年开始不知为何,突然开始有点喜欢这款车了,并且还紧随宝马E70之后,成了我“未来添置一辆大车”的名单其二,尽管,我对TA的了解还仅仅浮于表面。

希望今年夏天,能有机会与其深度接触吧,我真的很期待。


OK,今天的话题就到这里了,下一篇,我们来聊一辆双门小精灵——宝马E82 120i,TA可能是被严重低估了价值的操控神车。

感谢你的关注,愿疫情早日彻底结束,祝诸位健康平安,我们下期见!

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