民用装甲车专题之民用车改成装甲车，中东市场韩国车更受欢迎

伊拉克安全部队已经拿到了韩国制造的DAPC-2装甲警车。中韩是这种车辆的主要生产国，主要为出口客户提供服务。韩国公司Daeji利用改装的福特4x4 F550卡车底盘制造了DAPC-2，它看起来像一辆MRAP(防地雷伏击防护车)。但它是为在犯罪分子全副武装并可能对安全部队使用地雷和路边炸弹的地区，开展警察行动而设计的，中东是这些车辆的一个大市场。

8.8吨的福特F550应用比较广泛，其设计可以适应多种不同的任务。DAPC-2是一辆十吨级的装甲卡车，防护等级达到北约STANAG 4569级，可以抵御小型武器的射击以及爆炸和地雷。DAPC-2可容纳10人，包括驾驶员和指挥官。该车有平底轮胎和"防爆座椅"，旨在通过减少高达80%的冲击波影响来保护乘员。这不仅可以防止附近爆炸造成的伤害，而且可以使乘员迅速应对威胁。DAPC-2有防弹和防碎的车窗，以及配备武器、催泪弹炮弹投射器或其他非致命性人群控制装置的装甲炮塔。DAGC-2有一个更重的悬挂系统，以处理分布在车辆上的装甲，不影响速度或机动性。

DAPC还有另外两个版本，主要供防暴警察使用。这些DAPC变型车中，一种配备了水炮，另一种配备了伸缩式围栏，卡车尾部在内，形成了一个9米的屏障，可以抵抗一吨的压力，阻止向防暴警察投掷的火药和其他物体。在DAPC之前，还有一种类似的但更小更轻的车辆，基于丰田陆地巡洋舰底盘。

任何国家，包括美国，都有公司将商用卡车和SUV改装成战斗用车。自2001年9月11日以来，美国军方，特别是SOCOM(特种作战司令部)就订购了很多这种改装车。其中包括皮卡、面包车、SUV和休闲车（沙丘越野车等）。

把一辆民用轿车或SUV变成装甲车是一项劳动密集型的工作，而且军方的要求比普通版本要求更高。首先要把车辆拆成裸车架。然后安装凯夫拉和钢板装甲以及防弹玻璃。额外的重量（可达一吨或更多）需要安装增强型减震器和更强大的发动机。需要200-300公斤的装甲才能提供手枪子弹的防护，防护步枪子弹需要半吨，要防重机枪（12.7毫米）和炸弹，则需要一吨甚至更多。

第一批军用车辆的装甲套件，比如悍马，重达一吨。很快就到了两吨。最有防护能力的车辆的附加载荷是1.5吨，足以阻挡重机枪子弹的装甲。一旦把新装甲车重新组装起来，就必须进行更多的改装，以确保车辆具有与增加额外重量之前相同的操控特性。

自2001年以来，商业客户使用这种防弹汽车的数量急剧增加，有钱人购买的居多。通常它们是经过改装的SUV和轿车，现在有许多汽车经销商专门采购或提供这些车辆。2001年后的几年里，美国大多数装甲车店都在接近满产能的情况下生产。这就为其他国家的汽车专卖店提供了一个进入这一行的机会。这些车辆至少要能抵御手枪子弹的攻击，现在大多数都能抵御狙击枪和突击步枪的攻击。一些制造商也会制造一些能提供路边炸弹保护的车辆。

一些制造商开始为高档车辆提供出厂安装的保护装置。例如，2010年，豪华汽车制造商捷豹开发了XJ系列轿车的装甲版（XJ 哨兵）。未装甲的XJ重1.8吨，而装甲版重3.3吨，加上乘客什么的最多半吨。四门捷豹XJ XJ 哨兵的防弹功能，可以应对重达15公斤的炸弹，以及扔在车底的手榴弹。这是军用级别的保护，这在当时对于民用消费客户来说是非常罕见的。装甲版的XJ拥有更强大的发动机、刹车和悬挂系统，以应对额外的重量。可以在9.7秒内加速到100公里/小时，最高时速为194公里/小时。在2010年，没有装甲的XJ车型捷豹美国售价约为6.7万美元。捷豹并没有公布装甲版的价格，但装甲通常会使这个价格区间的汽车成本增加一倍，捷豹会根据客户的具体要求对XJ 哨兵进行定制，这个版本的XJ售价在20万美元以上。捷豹现在归塔塔汽车公司所有，塔塔汽车公司是印度最大的汽车制造商，也是具有额外保护功能的民用车市场。

在非常高端的车型中，有克拉特凡尔赛 65宾利慕尚。宾利是劳斯莱斯价格稍低的表弟，由同一家公司制造。65每辆售价超过500万，即使按照劳斯莱斯的标准，也是很贵的。像DAPC-2这样的装甲车，每辆只要几十万。