关于forland时代汽车我想说张夕勇站台“汽车下乡” 福田汽车要“从头再来”？

导读

身兼数职的福田汽车董事长张夕勇，为一场福田汽车下乡的补贴发布活动，亲自站台，这意味着什么？

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北汽福田汽车股份有限公司（以下简称福田汽车或福田）公布汽车下乡补贴政策的活动，地点是河北保定的一家经销商的展场内，没有行业专家，也没有政府官员，更没有明星大腕，到场的都是福田汽车董事长带队的一干福田高层，以及福田的经销商、大客户和用户。

北汽集团总经理、北汽福田董事长张夕勇

张夕勇，作为在北汽集团总经理兼数家汽车公司董事长，亲自参加福田汽车下乡的补贴公布活动，这是偶然还是背后深有含义？

在方得网看来，这个看似偶然的活动，有着其必然性。这也说明，福田汽车正在回归本色。不忘初心的福田，在新时代将再造一个福田“新辉煌”。

董事长为何亲自站台？

为什么福田汽车董事长张夕勇为福田汽车下乡活动站台？这件事是否不一般？

首先，来看看张夕勇的头衔：北京汽车集团有限公司党委副书记、董事、总经理，北汽福田汽车股份有限公司董事长、江西昌河汽车有限责任公司董事长、北汽（镇江）汽车有限公司董事长。这还不算北京国际人才交流协会副会长；中关村京企云梯科技创新联盟副理事长等职务。

张夕勇兼任如此多企业的董事长，参加其中一家企业的一个活动，这是不是可以说该活动不一般？

事实上，从2018年开始，张夕勇就频繁参加福田的活动，其频次远高于福田的前任董事长徐和谊。

2017年12月6日，福田汽车连发两则公告：张夕勇接替徐和谊任福田汽车董事长；巩月琼替代王金玉任福田汽车总经理。

徐和谊曾在2017年接受采访时说出了为何“很少管”福田的原因：“在我任董事长的6家公司中，福田汽车是我操心最少的，但福田又是其中效益最好的一个公司。”

张夕勇接棒徐和谊成为福田董事长后，为什么对福田如此“操心”？

首先，张夕勇是老福田人，是福田汽车的创始人之一。1994年1月，张夕勇时任北京汽车摩托车联合制造公司诸城车辆厂（福田前身）常务副厂长、党委副书记；1998年8月，福田汽车成立时，张夕勇就任福田汽车股份有限公司党委副书记、常务副总经理；2011年7月，张夕勇调任福田汽车的上级（大股东）单位——北京汽车集团有限公司任党委常委、董事、副总经理；2011年11月，其起任福田汽车股份有限公司副董事长；此后，张夕勇接连出任北汽总经理以及北汽旗下其他公司董事长；2017年11月，张夕勇成为福田汽车董事长。

可以说，张夕勇是地地道道的老福田人，经历了福田从无到有，从小到大。

其次，福田现在正是比较困难的时候。受累于乘用车业务的亏损，福田汽车已经从2017年时的盈利变成了亏损。张夕勇作为老福田人，福田董事长，在福田汽车困难的时候给予更多的关注和支持，亲自站台福田活动，就是情理之中。

汽车下乡对福田意味着什么？

2019年3月15日，福田在保定公布汽车下乡补贴优惠政策，这在福田汽车一年所有活动中，不算一个大活动，甚至只能算是小活动：没有行业专家、没有主管领导，没有明星大腕，会场都是福田的主管领导、各事业部负责人以及经销商，还有客户等。

为什么这样一个不起眼的活动，张夕勇以及福田的多位副总都要出席？

也许是因为，这个活动是福田“不忘初心，回归本源”，这也许代表着福田汽车要回归“福田”。

说到这里，就要说说福田是谁？福田曾经的辉煌是什么？

福田汽车最初的英文名字叫做“FORLAND”，造福大地，正是“福田”的意思。

十几年前的福田时代

福田出生时，就是为了广大的城乡居民，其根深深扎在中国的城乡大地上。

福田的升级，伴随着城乡消费的升级和发展。

福田1999年成为中国轻卡销量冠军，得益于大量的农用车更新为轻卡；2009年，汽车下乡实施后，福田汽车的销量也再次迈上了一个新台阶，当年仅时代轻卡的销量就达到了23.2万辆。

正如张夕勇在此次活动中讲的那样：“距离2009年启动‘汽车下乡’以来，刚好时隔10年。上一次‘汽车下乡’是‘从0到1’，让家家户户能买得起车，从三轮车换成四轮的汽车，解决了从无到有的问题。这一次则是换代升级，从有车到有好车，换上能赚钱、开着舒服、开出去有面子的好车，让大家的日子过得越来越好。”

张夕勇说道：“福田汽车成立以来，始终坚持用户就是上帝，把用户的利益、用户的感受、对用户的关心放在第一位。”

“我们作为首批推出汽车下乡政策的商用车企业，也希望帮助农村用户从有车到有好车，换上能赚钱、开着舒服、开出去有面子的好车，让大家的日子过得越来越好，满足农村用户对高品质产品的需求，带动农村消费用车全面升级。”

张夕勇，作为一个从山东诸城，一路走来的老福田人，作为一个“FORLAND”的创始人之一，深知城乡市场对于福田的重要性，也更知道2009年汽车下乡，给市场和福田带来的巨大收益。

福田如此重视此次汽车下乡，张夕勇亲自参加福田汽车下乡补贴公布活动，可谓是“不忘初心”。

时代是福田的根

本次福田汽车下乡活动，品牌众多：包括福田时代（含祥菱）、拓路者以及图雅诺等。

不过，显然，主角是福田时代。

福田最初的辉煌，离不开福田时代；福田未来的辉煌同样，也离不开福田时代。

福田汽车迁址北京后，一大批姓“欧”的品牌诞生了：欧曼、欧马可、欧辉；还有一大堆洋名字：拓路者、蒙派克、萨普…….福田最初起家的时代子品牌，其生产研发基地仍在诸城，长久以来，使用的英文名仍然是“FORLAND”。

这些年来，福田产品一直载向中高端发展，轻卡品牌继时代之后，有了奥铃和欧马可；轻客继风景之后，又有了蒙派克和图雅诺。现在，高端轻卡销量第一就是福田欧马可。不但产品越来越高端，福田的合作伙伴也越来越洋气：德国戴姆勒、德国采埃孚以及美国康明斯等。

福田汽车作为中国最大的商用车企业后，还从2004年开始，持续不断向乘用车投入资源。

不过，经历了乘用车“不顺”后，福田正在将资源回归商用车。

与乘用车“索取的多，回馈的少”正好相反，福田时代作为福田的根，依靠其深深扎根于大地的坚实基础，对福田“索取的少，回馈的多”。

时代汽车，就是那个英文名字叫做“FORLAND”的福田子品牌，始终扎根大地，服务着最广大的城乡居民以及公司法人。时代汽车，一直是福田体系中，销量最多的子品牌。2010年时，福田时代轻卡的年销量达到26.7万辆（加上南北工程车，超过40万辆；2018年福田的总量是54.5万辆）。

过去，时代是福田的根，是福田发展中的一个重要支柱；未来，时代对于福田，也仍然是增长最重要的驱动力之一。这也许从张夕勇多次参加福田时代的活动就能看出。

2018年8月8日，2018年福田时代年中商务大会（北方区域）在哈尔滨举行，张夕勇参会并作了题为《新时代 新作为 新辉煌》的报告；2018年10月29日，在“新时代、新蓝图、新征程”为主题的“新”时代业务发展战略发布暨第500万辆交车仪式上，张夕勇参会并做了主题报告。

在报告中，张夕勇这样说到：站在500万辆重要新起点上，福田时代应对新时代变化，整合提出“新”时代业务发展战略，力争到2023年实现50万台年销量。张夕勇说：“时代业务未来十年的发展战略是成为城乡货用车辆的领导者。我们将聚焦农户、工商个体户用车需求，服务于广大县城、乡镇、农村市场，引领城乡用车升级，带动产业发展。”

“未来，福田时代将用5年的时间实现跨越式发展，规划产销2019年25万辆、2021年产销35.8万辆、2022年产销41.2万辆，到2023年时产销要达到50万辆。福田时代将打造微卡、轻卡、中卡、工程车四大支柱业务。其中，微卡业务为新确定的战略核心业务，在2020年将推出全新微卡产品，重组微卡市场，用5年的时间，打造年销35万辆的平台，实现销售收入160亿元。”

福田时代 未来能够创造新辉煌吗？

从张夕勇的发言中可以看到，未来，时代将成为福田销量继续高速增长的重要基石。

为什么时代未来还能够高速增长？

其客观因素，与张夕勇在发言中提到的四个机遇有关。一是国家乡村振兴战略的利好；二是来自市场发展和消费升级的机会；三是技术进步和产品创新带来的机会；四是中国城镇化发展蕴藏的机遇。

其主观因素，在于福田对时代的重视和投入，以及时代人始终如一的拼搏精神：福田时代未来5年将投入15亿元，组建千人研发团队以加强产品和技术的研发，实现产品全面升级，打造出爆款产品，并在诸城及长沙两大基地共同发力，形成一南一北地域互补。

张夕勇的这句话也许可以揭示福田的未来之路：“尽管前方还有无尽的惊涛骇浪，尽管我们还要经历无数艰难险阻，但是只要我们心中有梦想，臂上有力量，脚下有行动，身边有伙伴，团结一心，众志成城，我们就没有克服不了的困难。”

最后，笔者想送一首歌给福田：

绿叶无悔

扑向那大地

是报答泥土芬芳的情意

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