【凯美瑞和奥迪a6哪个耐用】开了10年凯美瑞，换了辆奥迪A6L，车主：我只想说一句心里话

开了十年凯美瑞，奥迪A6L，车主：我想说一句心里话！大家好，我是来自广东深圳的奥迪A6L车主林海明。我的第一辆车是丰田凯美瑞。但是对我来说，家庭风格的凯美瑞在进行商务招待时，会给顾客留下不体面的印象。(大卫亚设)。

在此之前我曾经坐过朋友的老款A6L，作为商务标杆的A6L让我觉得就像是孙悟空得到了称手的兵器一样。随着自己在事业方面刚刚有起色，决定入手新款A6L期待它能陪伴我一路高歌。

话说回来，换掉新车之前我的老搭档这台5年车龄的凯美瑞让我很不舍，虽然到现在开了不到12万公里，不过它的耐用性让我非常省心，我从不需担心有一天我开着凯美瑞在去见客户路上它会把我丢在路上，内心对车子的可靠性很有安全感，发动机和变速箱匹配的非常流畅平顺，给我的印象就是舒适好开，居家旅行它绝对是个称职的伙伴。也希望它能遇到一个更好的主人，这估计也是很多人舍不得人生第一辆车的原因。

言归正传奥迪A6L是基于MLB-Evo平台打造，不仅拥有更先进的底盘结构。多层分段式腰线、高端冲压工艺使A6L的车尾设计庄重而又独特。灯光，是奥迪品牌独特的科技标签。新一代高清矩阵式LED大灯具备更高的亮度以及更远的照射距离，同时也更加智能。这是我在凯美瑞上体会不到的，毕竟它不是豪华品牌。

奥迪A6L独特锯齿段落式LED尾灯设计。当它从你身边驶过的时候，无需特别关注，余光也会告诉你这是一台全新奥迪A6L。动感型拥有更大的轮圈尺寸以及更具运动风格的轮圈造型，同时也赋予了行政座驾运动的理由。

移步车内：全新奥迪A6L的座舱设计全面承袭家族旗舰车型的设计风格，奥迪高科技虚拟座舱系统的精髓就是三块高清大屏，而三块大屏的配置在同级中还属首次亮相。上下双屏设计巧妙融合了奥迪传统德式机械手感与新时代触控输入技术，将中控台的操作区高度集成化，输入与反馈信息高度集中化，并配有触控震感回馈。不得不说像凯美瑞这些20万的车确实给不了这些。

排挡前方的金属拉丝工艺面板拥有优雅的曲线，按键随曲线镶嵌在面板上方，亳无违和感。精致的圆形音量旋钮是面板上唯一凸起的控制单元，即使驾驶时也可以非常方便的进行操作。同时，旋钮还集成了开关、音量、上下曲等功能。

驾驶感受才是大家最关心的，行政级轿车的“稳重”除了外形，还要有稳定的内心，新款奥迪A6L搭载2.0T发动机，最大功率224马力，最大扭矩370牛米。而且发动机声音好听，按照自己的既定节奏运转，不会自乱阵脚。展现出的是一种高效、自信的运转状态，没有杂音。普通模式下，油门踏板的反应会变得有些迟缓一副懒懒的模样。这点和凯美瑞的调教很像，12V轻混系统经常介入工作。

如果你压深一点油门，车身会轻微地向前一拱，不会吓到乘客。当然切换运动模式发动机、变速箱都会变得兴奋起来，满足驾驶员的动力请求，它也很愿意降挡把转速升上来。方向盘给人营造沉稳的氛围，十分老练。转向阻尼细腻、温润，当然路感的反馈也被隔绝了，所以它不像运动调教的车。

结语：总的来说开了10年凯美瑞，换了辆奥迪A6L，我只想说一句心里话：用车体验差距非常大，特别是A6L的quattro四驱技术，市区常见的湿滑和沙尘路面都能轻松应对，四平八稳。除了采用多层隔音玻璃，在驾乘中能感觉环境噪音和发动机噪音都控制的很好，车内静谧无声。若要说A6L的缺点和不足，的确还是会发现，奥迪的7速双离合变速箱在低速换挡时，冷不丁会出现轻微拉扯感也就是大家说的双离合顿挫，但这是个偶发现象。最后也欢迎大家下方留言评论