8t自卸汽车尺寸，干货看这篇!2019一级建造师公路每日一练(7.10)

背景：

某城市郊区新建一级公路长3km，路面设计宽度15m，含中型桥梁。路面面层结构为沥青混凝土，粗粒式下面层厚8cm，中粒式中面层厚6cm，细粒式上面层厚4cm。经批准的路面施工方案为：沥青混凝土由工厂集中厂拌（不考虑沥青拌合厂设备安装拆除费、场地平整、碾压及地面垫层等费用），8t自卸汽车运输，平均运距3.8km，摊铺机分两幅摊铺，预算定额分项（直接工程费）见表2。

合同中路基回填土方量为l1000M3，综合单价为20元／M3，且规定实际工程量增加或减少超过（或等于）10%时可调整单价，单价调整为18元／M3或22元／M3。

在工程开工前，施工单位向监理单位提交了桥梁施工进度计划，如图2所示(单位：d)，监理工程师批准了该计划。

施工过程中发生了如下事件：

事件1：经监理工程师计量，施工单位实际完成的路基回填土方量为10000M3。

事件2：工地附近无电源，为此施工单位准备了一台发电机组，西桥台基础第一个桩从7月16日7：00开始灌注混凝土，12：00因发电机组故障，灌注作业被迫停工，施工单位立即组织人员抢修，于3h后修复，导管拔出就位到原灌注顶部后继续灌注。

事件3：东桥台施工过程中，基础出现裂缝，裂缝产生的原因是设计方案不完善，监理工程师立即下达了该工作暂停令，5d后设计单位提交了裂缝处理方案，监理工程师审核同意并下达了复工令，经监理工程师审核，裂缝处理费用增加20万元，工期增加10d，停工期间窝工费用补偿1万元。

事件4：基础施工完成后，业主要求增加一小型圆管涵，施工单位接到监理指令后立即安排施工。由于原合同中无可参考价格，施工单位按照定额计价并及时向监理工程师提交了圆管涵的报价单。监理工程师审核后认为报价太高，多次与施工单位协商未能达成一致，最后总监理工程师做出价格确定。施工单位不接受监理审批的价格，立即停止了圆管涵施工，并书面通知监理工程师，明确提出只有在圆管涵价格被接受后才能继续施工。

【问题】

1．按表3计算细粒式沥青混凝土的直接工程费。（下标序号与题干中序号一致，计算结果保留小数点后一位）

2．针对事件1，根据合同规定是否可以调整单价？说明理由，路基回填土石方的结算工程款为多少万元？

3．按照施工单位提交的桥梁施工进度计划，计算桥梁的计划工期，并写出关键线路。

4．针对事件2，施工单位在桩基施工准备方面存在的主要问题是什么？

5．针对事件2，判断桩基质量是否合格？说明理由。

6．针对事件3，计算施工单位可以获得的工期索赔和费用索赔。

7．针对事件4，施工单位停工的做法是否正确？说明理由。

【参考答案】

1．细粒式沥青混凝土的直接工程费见表4。

2．针对事件1，根据合同规定不调整单价。

理由：（11000-10000）/11000×100%=9.09%，不超过10%。

路基回填土石方的结算工程款为：10000×20=200000元。

3．按照施工单位提交的桥梁施工进度计划，关键线路为：①→②→⑥→⑦→⑧→⑨→⑩。

桥梁的计划工期T=5+25+8+5+7+5=55d。

4．针对事件2，施工单位在桩基施工准备方面存在的主要问题是：关键设备（发电机组）没有备用，不符合施工规范要求。

5．针对事件2，判断桩基质量不合格。

理由：因为停电3h后，导管拔出再就位到原灌注顶部后继续灌注，中间就形成夹泥层，该桩已成为断桩。

6．针对事件3，施工单位可以获得的工期索赔和费用索赔如下：

东桥台施工不在关键线路，该工作的总时差7d。

施工单位工期索赔：5+10-7=8d。

费用索赔：20+1=21万元。

7．针对事件4，施工单位停工的做法不正确。

理由：施工单位应当继续施工，双方应暂按总监理工程师确定的价格进行中间结算。如

果双方在竣工结算时仍不能达成一致意见，按照争议的解决约定处理。

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