【宝马和奥迪哪个防滑好一点】豪华品牌中型车，宝马3系长轴对比奥迪A4L，加长也不失运动感

驾驶性在车上。就像性格在人身上一样。(句：)机动性在车上。就像能力在人身上一样。就是这样。

只有在这两方面共同的促进下，一台好车才能得以诞生。既然速度周准备了两台在豪华中型轿车中偏向于年轻运动的车型来经历驾驶操控性的考验，那我们可就无视它们车尾处悬挂着的“Li”or“L”，也不讨论空间配置，而是要华山论剑比比谁的武功更胜一筹！

3系的外形依旧紧凑充满力量，在运动曜夜套装的加持下，运动气质和视觉冲击力都被进一步放大。 隆起的机舱盖与加大的双肾进气格栅都似乎在暗示着你，它内在的能量不容忽视。

奥迪quattro四驱系统在发动机变速箱机舱布局上有利有弊，相对3系来说，能适当降低发动机重心高度，但纵向布局也会更加靠前，发动机本体位置基本位于前轴之上。

3系四驱系统完全基于传统后驱平台的布局，因此它可以将发动机主体完全置于前轴之后，有效平衡了车身前后轴的重量分布。

是什么让A4L外形气质大变？不是更富攻击性的前脸造型，不是更有科技感的大灯，甚至不是19英寸的轮圈和那鲜红的四活塞卡钳，而是采用运动底盘之后低矮的姿态。

3系的内饰更多突出豪华感，细节上不刻意追求运动。A4L的内饰风格则明显有别于3系，提升运动视觉效果的红色被大量的采用，方向盘的手感和座椅的包裹性也明显向自家运动车型看齐。相比而言，还是A4L车内的驾驶氛围感更强一些。

全新一代宝马运动方向盘握感过于饱满，宽大的多功能键区域更方便了使用，只是风格看起来不够运动。

真皮包裹的A4L运动方向盘手感真不错，皮质细腻，尺寸粗细适中，手感贴合更适合亚洲人。虽然没有红线缝合，盘底也没有S Line运动标识，但平底造型已经很满足了。

柔软的3系座椅有些忘了本，舒适性快能和5系看齐了，座椅包裹性也为身材的兼容性让了步。注重舒适性倒也不是错，只不过这又是一个能降低你驾驶代入感的配置。

无论视觉效果还是包裹性，A4L 的座椅无疑都更像一台豪华运动型车，真皮Alcantara混搭的座椅既保证了座椅防滑性又保证了侧翼不会轻易塌陷，座椅填充物也适度。

宝马在动力方面更占优势一点，变速箱爽快度上没有奥迪直接，而逻辑比奥迪好太多。升挡节奏跟着你的右脚随时变化，入弯时也懂得降到最合适的挡位。转向不像奥迪那么锋利，悬架支撑也比较差，不过前后轴重量分配平衡，可以轻松用油门调节动态，四驱分配更偏后，更有乐趣。

奥迪更锋利、宝马更醇厚。A4L大概比330Li年轻了10岁，前者勇猛好斗、后者功底深厚但表现的很佛。A4L需要在街头不断地寻找对手，它的快感是用爽朗的动力和锋利的操控战胜别人，330Li只要跟着自己的节奏，就能自得其乐。另外如果觉得不尽兴，还有更纯粹的标准轴距可选。而奥迪的精准、高效和更硬核的性格，则能让你在开上车的第一时间就体会到它的战斗欲。