大众家族最头疼的车之一是大众集团所有力量打造的旗舰SUV，上市以来一直处于不温不火的状态，甚至一度大幅度打折也没有带来快乐的销量。(莎士比亚，莎士比亚。)
大众途锐和奥迪Q7，卡宴等豪华SUV共享技术平台，及三大件。可以说最具性价比，最低调的一款车。虽说途锐做到了这级别应有的标准，但是面对BBA这样强大对手，它并不逊色甚至某些方面碾压对手，可这一切都要归根于它的大众标！
回过头看看大众这些年，不甘心做一家中低端定位的品牌，屡屡挑战冲击高端梦，却都碎了一地，比如辉腾低调到大家都认为是帕萨特，再到辉昂，高姿态的错位竞争A6，结果沦落到和迈腾一样的售价，大众一次次的失算，却未能“醒悟”，而反观大众旗下另一款中大型SUV途昂，火热程度盖过了大哥途锐...
国5升级国6之际，途锐可谓来了一次釜底抽薪，简单粗暴看得见的真金白银，比到处吹捧途锐多么厉害更有效。其入门领航版低至45左右，也就是相当于豪华中型SUV中高配的售价，买到一辆隐形的奥迪Q7，即便是这样，依旧无人问津！大众也很疑惑消费者，宁愿多加200000也选择宝马X5。
其实不难想象，大众车无论是旗舰还是低端车，如出一辙的设计语言，让人吐槽。猛然一看这不就是大途观吗？坐到车里映入眼帘的则是那个熟悉不能再熟悉的方向盘了，可谓从桑塔纳到途锐，整个大众车系都在使用！大众套娃水平无与伦比，做到了极致。
途锐的三大件动力总成，和奥迪Q7，卡宴等如出一辙的情况下，按理说销量蹭蹭的往上跑，用足够低的价格享受百万级的动力再划算不过了吧？往往想象不如现实来的更真实。
不能以销量论英雄，而否认途锐是一款好车，综合素养在同级车型中尤为突出！反观宝马X5，奔驰GLE它们入门搭载2.0T发动机售价高达小70且没有优惠！你在看看途锐2.0都低到45左右，3.0也不过60多个，到底谁具性价比一目了然！抛开品牌溢价，或许途锐才是真实的存在！可惜谁让它出生在“大众家族”？
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