从汽车下乡、共同富裕等政策相继出台，其实可以看出国内对于老百姓的创业致富道路，一直都比较看重。甚至一些有条件的地区，当地官方机构还会对用户购买3.5吨及以下货车、1.6L及以下排量乘用车，给予一定的购车补贴。而今天介绍的这两款货车，虽然不一定能享受到补贴，但从产品力来看，它们都算得上是老百姓的“致富小能手”，一款是五菱近期上市的荣光新卡双后轮，另一款则是长安热门微卡车型：长安星卡。那么，它们之中到底谁才是“拉货王”？今天我们就来对比一下。
（荣光新卡双后轮）
首先价格上，荣光新卡双后轮指导价为5.98-6.68万，而长安星卡则为4.19-5.34万（2021款）。从价格上来说，长安星卡确实是要更为亲民。但今天主要讨论的是谁更适合创业致富，所以价格只是一方面因素，最终还是要结合产品力才能够得出答案。
（长安星卡）
外观方面其实本不想多说，荣光新卡双后轮和长安星卡都是标准的微卡货车设计，前半部分是一个车头，后半部分则是一个货箱。从年轻人的角度来看，不论是荣光新卡双后轮还是长安星卡的颜值都比较一般，但悬挂经典红标五菱的荣光新卡双后轮，放在中年人眼中，可能会更有质感一些。
（荣光新卡双后轮）
再来说一说货箱尺寸部分，针对使用环境不同，今天这两款微卡都提供单排、双排两种货箱长度。我们以单排车型为例，长安星卡的货箱尺寸最大为3000/1520/375mm，在同级市场中尺寸表现确实很不错。但荣光新卡双后轮的货箱尺寸却还要给力得多，官方给出的数据是来到了3300/1770/360mm，再加之纯平的底面，仅是载物容积就比长安星卡多不少。
（长安星卡）
（长安星卡）
当然空间大只是一方面，能够载多重才更凸显实力。长安星卡由于是常规的四轮配置，虽说货箱并不小，但最大载物质量只能算中规中矩，官方给出的数据为905kg，也就是说想要拉一吨以上的货物，长安星卡即使能够装得下，也不太适合，因为容易造成爆胎，徒增安全隐患。
（荣光新卡双后轮）
而荣光新卡双后轮从名字上就能看出，它和之前的荣光新卡普通版车型，是有着明显不同。其为了满足用户更大的载重需求，新车针对后轮结构进行了优化升级，采用了全新的双后轮配置，5+2主副板簧结构，并使用48%高强钢底板大梁，不仅最大载重能力来到1694kg，几乎相当于长安星卡的两倍，同时整车经历16万公里耐久测试，稳定性、可靠性也有更出色的表现。
（荣光新卡双后轮）
（长安星卡）
最后就是动力，毕竟货车不仅要能装能载，也还要跑得动才行。配置上长安星卡全系采用了1.5L自吸+5MT手动的配置，拥有107Ps/141N·m的动力输出，表现算是中规中矩；但荣光新卡双后轮在拥有更出色装载实力的情况下，动力配置也理应要更好，其采用了1.8L自吸+5MT变速箱的配置，能够拥有125Ps/180N·m的动力输出，虽然优势不是很明显，但应付爬坡、超车等场景，自然也更加轻松。
（荣光新卡双后轮）
综合来看，荣光新卡双后轮虽然要比长安星卡略贵，但结合产品力来看，荣光新卡双后轮明显是要比长安星卡更适合老百姓的“拉货王”选择。特别是在双后轮以及超大尺寸的货箱的加持下，荣光新卡双后轮的装载能力以及实用性，远超长安星卡，对于追求创业致富的老百姓来说，显然更合适。当然，如果对承重能力不太注重，平时只需拉一下轻量物品，且预算比较有限，那么长安星卡也值得考虑。
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