【英菲迪尼和奥迪a6哪个好】英菲尼迪Q50比奥迪A6L好吗？车主反馈了缺点和小毛病

Infinidi Q50比奥迪A6L好吗？183天后，车主反馈了缺点和小缺点！

性价比一流，从自己买车的经验来看，实际认识车的人也在15%左右。

很多人买车就看2点，①面子②空间。从品牌营销的角度上来说，厂商，经销商也抓住消费者这种心理，按照消费者的喜好推出相应的产品。这本来无可厚非，但同款车型，为什么国内卖的就比国外贵很多，这点在BBA上尤其明显。品牌溢价是一方面因素，但更多的因素在消费者身上。BBA就是好车的代名词，其他品牌仿佛就是空气。英菲尼迪被叫做奇瑞汽车也就可以理解了。BBA的车要上50万以上才会用到其核心技术，对于我们大多数普通老百姓来说没必要为了面子去为面子和品牌溢价买单，当然如果你觉得面子很重要，或者就是喜欢BBA，那我只能说我们的价值观不同。我本来是想买宝马3系325非加长版顶配的，问了好几个销售也托了朋友最终裸车也要35万左右，价税要小40万了，远远超出我35万的预算了。最终还是选择英菲尼迪，最终成交价28万，我531去4S店的，谈了一个较好的价格。后来宝马的销售回访我，问我买了什么车，我如实地和他说了，他和我说英菲尼迪车不保值，出手价不高，我和他说我没准备开两年就出售，至少7-8年，也准备好好保养它。现在2车价差就在12万了，算它10万吧，就算最终宝马出手价格比英菲尼迪高10万的话我也不亏，再说了今天的10万和8年后的10万能一样吗（我是学财务管理的）。他听了我这么一说就没再说什么了。我说我的故事其实就是想说明，就算你再有钱，谁的钱也不是大风里刮来的，理性消费，找准自己的定位是我们作为消费者应该做的。另外，买一样东西，特别是车子，房子这些大件，不要求你精通，但是至少要懂个大概吧，我在买车前也是做了大量的功课的，看文章，看测评，和朋友聊车，双休日去试驾。只有这样你才能对你买到的东西有自己独立判断能力，要不的话永远是别人嘴巴里嚼好的东西喂到你嘴里。现在开这车3个月，基本对这款车的调性已经熟悉了，越看越爱的感觉。也没白费我之前做的那么多功课。以上只是一家之言，希望大家都能买到适合自己调性的车。

同级别后驱车，宝马3系性价比太低，对中国市场有歧视消费者之嫌，不过人家有品牌溢价，也有人买单可以那么牛。凯迪拉克CT5，内饰实在看不下去，虽然动力和刹车系统都有过人之处，但是这外观，个人不喜欢。雷克萨斯IS系列，无奈停产了，不然是一个很好的选择。

【空间】

L意味着空间十足，其它无需赘言。就是后备箱略小了点，后排座椅无法放到。车内储物空间方面，由于我不抽烟不喝酒，也没有这方面的需求，也不喜欢在车里放太多东西，低调干净整洁是我喜好，这款车该有的储物空间都有了，没啥可以苛责的。要那么大空间干嘛，够用就好。

【动力】

不可否认在起步上无法和电车（之所以这么叫因为它们根本不烧油），在这方面国内外都做过测试，即使是法拉利启动也无法和某些电车相比。但是起步快就表明动力十足么，如果真的是这样，都不要发明什么V6,V8发动机了。懂车的朋友知道，在道路允许的情况下，一脚油门下去一直不要放，电车马上就会现原形。扯远了，这款车配备的动力在2.0T这个级别上毫无疑问是优秀的，一脚油门下去你可以感到它的躁动，鹰眼的气质。如果调至运动模式升档降档更为积极，一眨眼超速了。。。。。。

【操控】

操控稳的一比。有很多人说方向盘太重，累胳膊啥的，我觉得这反而是件好事。在开高速的时候，对于英菲尼迪Q50L这种操控精准的车来说，动一点方向往往意味着偏离路线。方向盘重就是为了让操控更稳，如果有个突发事件，也不会因为乱动方向盘而造成意外。从这个角度上来说，个人觉得奔驰确实挺适合小姐姐开的。奔驰的操控放的余量较多，小姐姐一激动，方向盘左右晃动，发现自己开的还是直路。

【油耗】

我天天开车上班来回大概80公里，有高速，有市区低速道路，也有频繁的红绿灯。个人开车风格属于快的时候一脚油门，慢的是时候尽量少踩刹车的那种。10个油左右。整车总备质量超过1.7吨，属于同级别车中较重的，油耗方面不算优秀，考虑到我的车才8000公里左右，这个油耗也不算夸张。

【舒适性】

避震中偏硬，这也是运动型轿车的正常调校。新车买回来有些皮革味，开了一个月之后就基本没有了。大沙发坐得真舒服，一般开个3小时都没有想休息的念头。胎噪方面之前说过了，市区里开的话完全没问题，上了高速就比较明显了

【外观】

必须满分，个人喜好。特别是30周年这款，运动型外观，19寸的轮毂，显得更加运动，唯一的遗憾就是没配DAS，不过DAS这个东西也因人而异。我选的是铂金灰这款，比较符合我低调奢华的购物取向，另外有一点好处就是耐脏啊。蓝色红色其实也不错，但仅限于洗完澡之后。还有一个重点是，考虑到车总免不了要碰擦的，铂金灰色比较好调，修车师傅和我说，这款车的银贝白确实很难调。其他设计方面的我在上面已经说了，不赘述了。最后吐槽一点就是漆太薄了，蹭一下底漆就出来了。

【内饰】

内饰方面很多人说比较老套，但是我的看法是：豪华，但缺乏科技感。不和奔驰比较，毕竟人家卖的就是内饰。但就用料做工和配色上来说，十分对得起豪华品牌这个称号，即使是国产的，英菲尼迪在品控上做的也是一流的。顺便吐槽一下奔驰的品控，北奔出品的是啥品质，大家谁用谁知道。缺乏科技感这件事情从2方面说第一、缺乏CAR PLAY，上屏没有什么实际作用，这些确实让人觉得用起来挺不方便的，不过好在手机可以代替，也姑且先这样吧。第二、个人不喜欢特斯拉这种纯科技感的东西，很多时候常用功能还是按键来得比较快。脚刹问题：很多人吐槽所谓的“二线豪车”竟然还用这么老土的功能，我倒是觉得没有什么可以苛责的，这个只是使用习惯问题。我比较喜欢机械的东西多一些，原始且直接，万一车子的电子系统出了故障，刹车这个可不是闹着玩的。最后要夸一下音响系统：这个也是我买这车的重要原因之一。个人对音响系统的要求是比较高的，之前也去看过BBA，雷克萨斯，凯迪拉克。英菲尼迪的这款音响在30万左右级别车里是佼佼者，没有之一。其配的是BOSE PERFORMANCE SERIES，而非一般贴牌的BOSE音响。BBA不用说了，按照大众和宝马一贯的营销策略，但凡要上点配置就要加钱。我就想说一个字，GUN，我可不是冤大头。

点评：

优点：

①颜值，整体的流线型，侧面个人觉得是同级别车里最好看的。做的最鹰眼的鹰眼大灯，囧囧有神，每次停车总忍不住多看几眼。后大灯设计虽然不是上一代的凤凰了，但是多了几分硬气。②操控性，虽然30周年这款没有配DAS，但操控依然优秀精准，特别是连续弯道，80过完全不用担心甩尾的问题。③动力充足，虽然配备的是奔驰心，但是在调校上完全和C Class 是两种感觉，而且配备的是高功率版本，可以看出日本人在这款车的调校上还是花了大功夫的。④舒适性，日产大沙发无需多说。

缺点：

①胎噪，特别是高速100以上，我只有放大音量以减少胎噪的影响。不过胎噪这东西看你从什么角度来看，如果是你自己开，享受驾驶体验感，这确实是个好东西。如果家庭出行，接送重要人物，那确实不适合。②变速箱，从换挡的平顺性来说，30周年版本已经做得已经足够好了，但是在急停急起方面，会有顿挫感，1秒钟左右吧。在这方面宝马的变速箱无疑是最棒的。