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运汽车的卡车专题之我国曾引进那么多西方军用卡车,为何只有北奔尚存,其它品牌呢?

若不是我国汽车产业从业者和军工人员抓住机遇不懈努力;今天的中国,很有可能沦为印度那样,甚至于军用越野卡车都要依赖进口的地步!

在上世纪90年代以前,尤其是艰难的60-70年代,“缺重少轻、有炮无车、轿车为零”,是当时真实而残酷的写照!为了满足国家军民两地对重载卡车的需求,1976-1978年国家每年都要拿出2亿美元用于采购!虽然早在1956年,我国就下线了CA-10“解放”牌卡车;1958-1966年,又对国内的汽车工业进行了“一大四小”的产业布局,可是依旧无法有效稳妥的解决重载和军用越野卡车的问题,乃至影响到一些重型装备的研发和列装。

例如在上世纪60年代仿制出苏制122mm、130mm牵引式加农炮后,却推迟了152mm加农炮的仿制工作!因为当时没有可用的重载越野卡车,就是炮造出来,也与固定炮台无异——或者像朝鲜那样,用农用拖拉机去拖拽重炮!

更何况,在上世纪80年代,我国借与西方相对密切的关系,引进了105mm、120mm、155mm火炮,以及一批西方的雷达、导弹、电子设备和工程装备等,都需要4×4、6×6、8×8这样的全驱重型越野卡车给予保障!另外,像59式坦克、自行榴弹炮等,也需要重型牵引车的载运,才能保证这些重型装备不会无谓消耗摩托化小时!

难道国内当时就没有堪用的越野卡车吗?有!1959年,一汽就以苏联ZIL-157卡车为技术参考,量产了国内第一种军用越野卡车CA-30;1963年,还颁布了《军用轮式车辆系列化方案》,奠定了我国第一代军用卡车的标准!若论总体情况,却处于技术滞后、产品单一和车辆稳定性差的窘境中!

因此,早在借1964年中法建交后,我国便从法国引进了俗称“小法”的Berliet(贝利埃)GBC 8KT越野卡车,后来又进口了一批俗称“戴高乐”的Berliet GBU 15型卡车。这些进口车型在满足军方使用需求的同时,并未奢侈到全部靠引进技术和生产线,而是采取逆向研发的方式实现国产化。例如基于Berliet GBC 8KT卡车底盘和捷克斯洛伐克TATRA(太拖拉)风冷柴油机技术,在1966年8月16日,试制成功了东方红DFH665型重型卡车。厂址位于重庆双桥的“红岩”,则依靠法国部分技术支持,国家对关键生产设备的引进,最终量产了8吨级6×6军用重型越野车“红岩”CQ260。位于湖北十堰的“二汽”,则在1975年,生产出2.5吨级“东风”EQ240越野卡车......

我国的“二代军车”研发工作,依旧以解决“缺重”为重点。可是依托于70年代所积累的“红岩”(重庆)、“黄河”(济南)、“延安”(陕西)等卡车品牌和厂家,以及相对宽广的外部环境,使国内军用越野卡车的发展,走上了快车道!

在1980年之后的10年中,70后、80后十分熟悉的“依维柯”、“斯太尔”、“太脱拉”等西方著名卡车品牌进入国内,而陕汽在国产重载卡车方面,无疑是那个年代的王者!与之对飙的斯太尔,则凭借平茨高尔系列车型优异的越野性能,让我国第一次感受到了强悍越野卡车的真实技术水平!带动了国内重载卡车的发展,例如6×6“延安”SX2150越野重卡,7吨级6×6陕汽SX2190,12吨级8×8重汽SX2270,15吨级8×8陕汽SX2300重卡等车型陆续问世!

其中,我国引进的斯太尔91和WD615系列发动机,算是那个年代最成功的引进案例之一!91系列凭借自身15种基本车型、19种发动机、44种驾驶室,以及16-40吨的质量范围和328种变型车,简直是那个时代,中国重型越野卡车的最佳模范生!

虽然在与大名鼎鼎的戴姆勒·奔驰公司初次接触时,对方说“我们只卖产品,不输出技术”。知难而退和委曲求全,一直不是我国的作风,依旧花大价钱,引进了一定数量的8吨级6×6 NG73-2026越野卡车!并在谈判无果的情况下进行仿制,在1982年年底,问世了7.5吨级6×6“铁马”XC2200型重载越野卡车!

以“铁马”为起点,乃至今日,当年围绕德国汽车工业技术所引进的道依茨KHD413系列V型8缸风冷柴油机,随斯太尔进来的ZF(采埃孚)变速箱,依旧是国产重载卡车的较高配置。XC2200的问世,不仅解决了重型火炮的牵引问题,而且成为122mm火箭炮、WS-1“远火”的载具用车;并且以XC2200底盘为基础,还研发出了WZ551轮式装甲车、WZ901警用装甲车、WJ94防暴车,顺带把国产轮式装甲车辆给提了上来!

左右为难的奔驰公司,最终以兵器工业集团下属的内蒙古第一机械制造厂为量产基地,成为了落户中国的“北奔”(北奔重汽)!时至今日,奔驰不仅在卡车领域,还凭借与北汽的合作,将一部分轿车车型实现了国产化——平心而论,以上妥协和战略调整,依旧难以挽回“奔驰”品牌在国内的稀疏平常和淡化。各种问题的反复叠加,早已打击到奔驰在消费者心目中高贵与地位的存在感……

回顾全文不难看出,并不是以上品牌自身出了什么问题,而是我国的汽车从业者和军工人员,能从这些西方“大厂”身上学到的东西越来越少,没落或淡出,已属历史考量的范畴!

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