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【奥迪q5右前门板怎么拆】还在赞13万里程奥迪Q5拆解成绩?被40万里程凯美瑞打脸好吗

最近13万英里的奥迪Q5解体可以说吸引了很多人的关注,A-的成绩也很出色。

不过这次拆解,奥迪Q5真的像宣传中那样棒么?

不知道什么时候开始,拆车也变成了种潮流。从局部到整车,从新车到二手车,简直是不拆就落伍的感觉。而奥迪也不免俗,近期行驶13万公里的奥迪Q5拆解也是吸引了不少人的眼球。

这次拆解源自德国汽车媒体Autobild的经典评测-十万公里耐久性拆解测试,先来看看官方公布信息:

这次被拆解的是一台2011年8月上牌的一汽大众奥迪Q5技术型,行驶里程约129000km,并且有完整的保养维修记录。原车价为42.38万元,而现在购车价为20.5万元。(PS:从售价可以看出奥迪Q5出色的保值率)

随着拆解的进行,整台奥迪Q5慢慢的变成了一地的零件。而最终发现这台被拆解的奥迪Q5共发现了11处问题,被扣8分。按照专业评分标准,最终被评为A-,在以往的拆解车型中成绩出色。

拆解结束后,奥迪官方微博以及各大新闻平台第一时间跟进宣传,也让大量的读者了解到了这次的拆车测试。

不过这次的十万公里耐久性拆解测试除了展示出来奥迪Q5卓越的品质外,也同时引来了不小的争议:

13万里程难算车辆生命的中后期

首先,13万公里对于目前的车辆来说,很难算生命的中后期,甚至不少网友都嘲讽说日系车的中后期至少30万公里起步。要知道,营运车辆的报废历程都是60万公里,更不要谈私家车了。

所以整车的底盘平整稳固,悬挂无明显变形的结果,其实并不让人意外。

用料给力难掩发动机部分疲态

其次,这次拆解为人称道的是整车的用料扎实,比如车身内走线和隔音棉材料等。但扣分的项目主要就在发动机部分了,像是进气道、气门、活塞及喷油嘴上面会有积炭和结焦,EA888发动机凸轮油封部分和变速箱油底壳有渗油情况。

由此可见,这台被拆解的奥迪Q5仍然甩不掉“烧机油”的帽子,也就难怪有网友在微博评论中吐槽:“怎么没把那个绕地球一圈的机油罐子拍出来呀”......

拆解结果与40万里程凯美瑞差异并不大

作为对比,前一阵子还有一台形式了40万公里的凯美瑞的拆解。首先来看车况。参与拆解的是一台车龄达到10年的第六代凯美瑞,行驶里程也达到了392187公里,全程4S店保养,无大修。

而拆解的结果也十分给力,因为超长的行驶里程,以及车主为林场车主,地盘有石子碰撞后造成的凹陷。不过凹陷部位并没有明显锈蚀,甚至保护层都没有脱落。和13万公里的奥迪Q5一样,这台40万公里的凯美瑞门板未出现开合落差,整车密封性也未出现衰减。

重点再来看发动机部分。发动机未出现漏水的情况,气门室颜色金黄,没有积炭和油泥。

更让人吃惊的是,缸径的磨损在行驶了40万公里后,仅有0.004点误差。

可以说这台超过10年车龄,行驶里程接近40万公里的凯美瑞,从拆车结果上来看,整体刚性和零件匹配度上不输行驶里程13万公里的奥迪Q5。而在发动机方面,这台40万里程的凯美瑞更是完胜13万里程的奥迪Q5。

《车壹圈》观点:奥迪Q5一直是很多朋友喜爱的热门车型,出色的空间表现和厚道的用料配置也一直为人称道。不过同时,“烧机油”和刹车异响等小问题也一直存在。这次奥迪Q5的拆解结果虽然再次映证了它的传统优势,但也未能对存在的小问题作出有力的回击。而从如此巨大的宣传力度,铺天盖地的赞美之辞来看,也可能只是一次事件营销。其实广大车主更希望看到的,应该是奥迪更加积极的提升工艺,解决目前暴露出来的问题。

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