追溯北京1041的起源 日本五十铃第一代ELF轻卡

之前我们介绍过大家熟知的北京牌轻卡（BJ1041），车辆采用了第四代五十铃ELF的风格。上世纪八十年代我国很多车型都借鉴了日系车型，而这一代日系车又酷似欧美七十年代的车辆造型。那么让我们来一起看看原本的五十铃ELF是什么样子的，今天先介绍第一代五十铃ELF轻卡。

1959年8月27日正式下线的第一代五十铃ELF轻卡

日本作为当时协约国的一员参与了第一次世界大战，但是直到1916年时全国只有几千辆进口汽车。这种背景下，1916年在东京都品川区成立的东京石川岛造船所，于1919年生产了日本第一辆卡车，1933年与达持汽车公司合并。1937年公司又与东京煤气电力工业公司、京都国产公司合并为东京汽车工业公司，并于1949年改称为五十铃汽车公司。这就是五十铃的起源，与三菱合称日本最早的汽车制造商。

这辆五十铃第一代ELF轻卡使用了具有日本风格的文字车标，而不是我们熟知的双子星车标。

你能想到原本的五十铃ELF轻卡外观如此卡哇伊吗？小巧的造型看着就让人稀罕。微带弧形的车顶光滑圆润，前方是宽大的前挡风玻璃。玻璃两侧向后弧形扩展，A柱后移增加了驾驶员视野。挡风玻璃下方为底置顺边单臂雨刮器，有意思的是椭圆形的反光镜在车头前方两侧，像童话故事中小精灵的两个触角，而这款车也有人称其为五十铃精灵。

微凸圆滚的车头反光镜下方各配有一个橘黄色转向灯，车头正中是日式文字车标，车标上方为红底白色“ISUZU”文字标识。车标两侧各有一个圆形前照大灯，而车标下方则是横纹双排进气格栅，进气格栅下方的弧形保险杠显得有些单薄。

也许是受到英法车辆影响较大吧，第一代五十铃ELF轻卡居然采用的是前开式车门，驾驶室A柱上的登车扶手配合前开式车门方便上下车。驾驶室腰部导流槽环绕驾驶室前、侧方，保险杠后方的单级登车踏板通过两块钢板与上方驾驶室相连。

而空滤气口在驾驶室右侧车门后方，气口下方是燃油加注口，所有设计都比较紧凑。

2003年款五十铃ELF轻卡内饰

非常遗憾的是始终没有找到车辆内饰的资料，不过通过外部观察应该是1+1+1的座椅布局，而不是1+2的双排副驾。车辆应该采用的是一字型大直径方向盘，微微突出的仪表台也和后期车型布局相同，而发动机就在车辆驾驶室底部。

猝不及防就开车，外观清秀小巧的五十铃ELF轻卡其实不简单。边梁式车架采用深V造型，车辆后桥采用纵向多片钢板弹簧悬架。初期搭载了1491cc的GL150汽油发动机，最大功率为60马力（44 kW）。

2019年为了纪念五十铃ELF上市60周年，神奈川县藤泽市五十铃收藏展上展出了第一代五十铃ELF轻卡，这款车从1959年面世一直销售到了1968年。

1968年的单侧双大灯第二代五十铃ELF轻卡

1975年收紧腰线的第三代五十铃ELF轻卡

1984年的第四代五十铃ELF轻卡是北京1041原型车

北京牌1041轻卡

之后在1993年推出了第五代、2006年推出了第六代，如今已经推出了六代车型的五十铃ELF轻卡仍然活跃在市场上，只是早已没有了当初卡哇伊的那种感觉。不知道你看完后有什么想法，欢迎大家留言、盖楼告诉我。如果想看其他品牌或车型也请留言告知，我们将尽力为大家送上相关内容。