【奥迪座椅前面怎么变长了】细致入微，以小见大，从奥迪Q5L座椅看一汽-大众奥迪的德式关怀

细节决定成败的话不能再熟悉了，德系车的成功得益于对细节的把握。使德式的严谨成为汽车行业的标杆。

小到一颗螺丝，大到一个座椅，每一处细节你都能体会到德国人对汽车的激情以及对车主的人文关怀。

​这种德式关怀也延续到了本土化车型上，一汽-大众长春生产基地就秉承着同样严谨和细致入微的态度，根据中国消费者的生活习惯来打造的全新一代奥迪Q5L。本土化的Q5L改变的不仅仅是加长，其座椅中也蕴藏着玄机奥妙。

​座椅材质

首先就是座椅材质，奥迪Q5L全系均采用了真皮座椅，并且座椅的皮革选取原产于欧美或澳洲的牛皮，舍弃疤痕和褶皱部分，只保留每张皮的精品部位。而皮革的制作采用的是全粒面工艺，能够最大程度保留原皮天然表面，还能降低气味和挥发性有机化合物，让真皮拥有婴儿肌肤般的触感，舒适度极佳。

​再看看同级别其他品牌，宝马X3采用的是Sensatec皮革，别以为加了英文字母就高大上了，Sensatec皮革其实是由皮革的边角料打碎之后粘合而成，不仅粗糙，强度和和耐久性也极差，再加上自造过程离不开胶水，所以异味很重，对身体危害极大。而GLC的座椅甚至连真皮都不是，所谓的Artico皮革实际就是人造革，只有接近60万的顶配才使用真皮。

​一汽-大众长春生产基地中还设有皮革实验室，专门对牛皮的进行检测，从厚度、密度、拉伸强度、再撕裂力、针孔强度、断裂伸长率、静态延伸率、耐水性、耐热性、弯折寿命等15项检测，均为行业最高标准，只有指标合格的皮革才允许装车使用，保证用户拿到的是最好的真皮。

座椅软硬度

除了皮质，一汽-大众长春生产基地还针对中国用户的身材和喜好，对座椅进行了加长、加厚，并且重新开发了座椅填充材料，使用了MDI体系，简单来说就是比市面上其他车型的座椅承载性更强、舒适性更好、耐用性更高、异味更低。

​座椅的本土化重新开发其中还包括了调整软硬度的调整，奥迪Q5L座椅泡沫的硬度是基于中国用户的驾驶/乘坐习惯以及人体工学而设计的，在不影响座椅支撑性的前提下，增加了座椅的柔软度。其次，增强了在长途驾驶时座椅对腰部肌肉的承托，更好地保护腰椎，缓解驾驶员腰部疲劳。

​座椅骨架工艺

在座椅内部的骨架工艺方面，奥迪Q5L采用了全电泳漆工艺，要知道大部分车型仅在座椅底部或外露的部位采用电泳漆，而奥迪Q5L将座椅的整个骨架（包括上面每一个零件）全部进行了电泳，就算遭遇暴雨、涉水以及长时间潮湿天气，都不必担汽车内部锈蚀。这样将成本用在消费者看不见的地方似乎并不是一个“聪明”（省钱）的做法，但是为了保证了座椅长期使用的稳定性、安全性，以及在使用过程中不产生噪音，一汽-大众奥迪没有向成本妥协，始终执着于产品细节和品质。

座椅加热与电动调节

上面讲完了材质与工艺，下面就说说座椅配置，全新奥迪Q5L全系标配12向前排座椅电动调节，除了入门版外，全系均标配了前排座椅加热。不过同样是加热座椅，各家的差距还是很大的，奥迪Q5L的加热丝排布更加密集，可以做到加热速度快且均匀，每一组加热丝都经过了完全绝缘处理。虽然这样的设计成本更高，但是保证了绝对安全，细微之处都体现着一汽-大众奥迪的严谨。

​座椅通风

奥迪Q5L的座椅通风同样有乾坤，其中采用了3D米勒风袋系统，将风袋整体分布在整个发泡区域，可以使风量分布更加均匀，而市场上的竞品车型普遍采用的是单一风扇的配置，风力集中且不柔和，体感上会一块冷一块热。

​另外值得一提的是，Q5L装配了结构更加精细的风扇，运转起来非常安静，更不会有振动。这套通风座椅的价格仅为9900元，相比之下宝马X3选装通风座椅价格高达1.8万元，贵了近一倍，而奔驰GLC接近60万的顶配才有座椅通风这个配置，其他车型均不支持选装。

总结

正所谓以小见大，从Q5L的座椅你就能窥探出一汽-大众奥迪的造车水准之高。专注于细节，执着于品质；不以成本为标准，而是以人为本，这就是一汽-大众奥迪的造车态度。表面上看，一汽-大众奥迪在造车时付出的成本更高，但仔细想一想，所有细节上的执着其实都是在为品牌未来的良性发展打基础，因为用户良好的口碑才是让品牌屹立不倒的基石，一丝不苟的造车态度才是真正目光长远的表现。