奔驰s45看这里!体验全新奔驰S450：中国买家平均年龄仅40岁，你呢？

优点

世界上最高科技的豪华车

理论上很复杂，但很容易使用

令人难以置信的宠爱和精致

缺点

仍然依赖汽油动力

在某些方面过于努力地运动

不完全是一种激进的造型偏离

毫无疑问，任何新的梅赛德斯-奔驰 S 级轿车都将开创或至少完善一项主要的新安全/驾驶辅助功能。

对于 1976 年的 W116，它是带衬垫的方向盘，'78 W126 具有防抱死制动，'91 W140 引入了电子稳定程序（以及后来的制动辅助），'98 W220 以自适应 Distronic 巡航，2002 W221 向前看Pre Safe 和 2013 W222 配备的摄像头可以扫描前方道路以帮助提高悬架性能。

如果您想要新 W223 S 级的主列表，我们可以为您提供：后座正面安全气囊、长轴距车型的标准配置以及您在此处看到的标准长度轿车的选项。

这是对本质上是豪华轿车的一个有价值和适当的补充。但就当时的大标题而言，可能不如前几代人那么重要。

没关系。我们生活在一个碎片化的数字时代。新 S 级的真正进步不是来自一项突破性的功能，而是来自数以百万计的 1 和 0：联网的数字功能，使其成为世界上最先进的汽车。我本来想说“可以说”，但老实说，我想不出另一辆车可以接近。

所以不，你不能只强调一个功能……但 W223 仍然可能是 S 级历史上最大的飞跃。

第二代梅赛德斯-奔驰用户体验 (MBUX) 多媒体系统遍布汽车的每一个角落。个人资料可供 10 个用户使用，具有生物特征识别功能。

12.3 英寸仪表板具有 3D 显示屏，可跟踪驾驶员的面部以保持正确的深度效果。它还与注意力辅助系统相关联。

想要调整外后视镜？您不必选择向左或向右：MBUX 知道您在看哪一个，并会做出相应的反应。回头看你的肩膀，后遮阳帘会自动降低。等等。

中控台 OLED 12.8 英寸纵向屏幕（MB 的首创）是通往一系列惊人子菜单的入口。无线电话投影是标准配置，但这是一款您可能不想使用它的汽车：内置导航具有 M-B 的增强现实功能，可将实时方向叠加到主屏幕的相机图像上。不是该品牌的新功能，但 S 级新机舱所提供的技术平台将其提升到一个新的水平。

汽车周围的传感器和摄像头为驾驶员和乘员提供了对周围环境的令人难以置信的洞察力。主仪表显示屏不仅会显示前面的汽车，还会显示前面的汽车。它不仅可以识别车道，还可以识别路边是否平坦或被围栏包围。

前置摄像头可以看到您何时在红绿灯处，并在主 MBUX 屏幕上呈现不同的视图，因此您可以轻松看到它们何时变绿。与其他 MB 车型一样，自适应巡航控制系统与 GPS 相关联，在转弯时会自动减速，甚至在需要转弯时停止。

可以肯定的是，2 级自动驾驶辅助功能非常出色。但这显然也是一款面向未来 3 级（完全自主）驾驶及更高级别的汽车。

这并不全是虚拟的；S 级仍然是精湛的工程技术，包括 60% 的铝制结构。

它仍然是一款以内燃机为核心的车型；一款名为 EQS 的姊妹车型将在今年年底之前为新西兰的这一细分市场带来纯电力，但这是另一回事。

核心价值 215,000 美元的 S 450 配备了采用轻度混合动力技术的直列六缸汽油发动机。全轮驱动是标准配置。悬架是一个 Airmatic 自适应系统。后轮转向是一种选项，可以使 S 级比 A 级掀背车具有更小的转弯半径。

陈词滥调是，像 S 级这样的汽车应该被驾驶，而不是为了驾驶员。但这并不一定适用于新西兰，而且这款新车型显然有一些追求卓越动态的愿望，如果运动型厚边方向盘值得一试的话。

S 450 非常精致，具有光滑的车身形状（那些齐平的门把手有助于）和最小的道路噪音，部分原因在于汽车结构的关键部件中的声学泡沫。

它还可以处理一两个角落。有四种驱动模式，就在 Sport Plus 上，还有进一步的个性化设置，可以混合搭配动力总成、转向和悬架。所有这些都可以通过主屏幕上不必要的大但不可否认的令人印象深刻的图形来选择。

按理说，舒适应该是您的默认设置：它非常舒适（这很有趣），但汽车仍然可以在偏僻的道路上行驶。

与采用空气悬架的大型奔驰车经常出现的情况一样，较不激进的驾驶模式在乘坐质量和动态性能之间取得了更好的平衡，这在这款新车中仍然相当可观。运动模式下的顺应性损失没有通过处理能力的增加得到充分平衡。对于 200 公里/小时以上的高速公路旅行或完美平滑的山口，您可以看到 S 模式的要点，但对于 Kiwi 驾驶来说，坚持舒适并完成。

谁还想要这样的车？很多人。自 2013 年推出 W222 以来，全球已售出 50 万。

中国现在是 S 级轿车的最大市场（占产量的三分之一），平均买家年龄为 40 岁。对于这些客户中的 15% 来说，这是他们的第一辆车！

考虑像这样的超豪华机器的持续发展确实开阔了你的视野。

我们的 S 450 测试车只是 NZ 系列的开端。配备相同发动机的长轴距车型（加长 110 毫米）售价 235,900 美元，配备 4.0 升 V8 发动机的 S 580 L 售价为 291,700 美元。

如果您必须拥有最好的，还有价值 492,800 美元的梅赛德斯-迈巴赫 S 680，它配备 6.0 升 V12 发动机，在“标准”长轴距 S 级车型上又加长了 180 毫米。头脑比它已经有更多的难以置信。

奔驰S 450

发动机：3.0 升直列六缸汽油发动机，带 EQ Boost 48 伏轻度混合动力系统

功率：270kW/500Nm

变速箱：9 速自动，AWD

油耗：8.2l/100km