【奥迪a3后座怎么开窗户】外观样式运动化，内饰采用全新设计，评测全新一代奥迪A3

奥迪A3，上市以来一直坚持运动路线，现在也迎来了新的车型，但这次升级奥迪对国内需求有着深刻的了解。不仅重新设计了车身内部，还增加了尺寸。3格板尺寸长4548/宽1814/高1458毫米，托架20我们再详细了解一下。

其实，不仅是奥迪A3，奥迪全系新款车型都采用了全新的设计语言，风格相比老款的更加犀利一些，前脸方面采用了比较多的多边形元素，给前脸带来了一定的力量感，而且大灯样式也比较有气势感，两边的扩散口位置还采用了银色装饰，让前脸的运动感表现的比较突出一些。大灯的灯光设计比较有意思，在下方还凸起的位置也设计有灯光，多颗LED灯排列而成，晚上点亮后有的比较强的科技感。

车身方面，在设计上要更加有立体感，不过三厢版看起来还是比较两厢版要稳重一些，在后轮位置的线条看起来比较复杂，这也是车身立体感比较强的原因所在了。但整体上来看，相比前脸来说，车身还是有些收敛，并没有太过于激进化。

尾部设计比起前脸要低调一些，尽管有灯厂的尾灯来助阵，但奥迪并不是太想让奥迪A3的车尾过于高调，所以车尾的设计看起来也层次感比较不错，不过并没有太多的特色，还是奥迪原有的味道。

内饰设计完全采用了全新设计，应该说奥迪A3改款最明显的就是内饰了，完全推翻原有的设计，全新设计更有层次感，车内采用的线条都比较平直，柔和线条基本不多，像前平台的贯穿式设计，还有右边空调出风口的一体化设计，大屏轮廓还有换挡区域的轮廓线条都比较直，这种平直错落的搭载在提升层次感的同时，又营造出不错的立体感，方向盘还是采用了奥迪的经典造型，握把比较粗，手感还是比较不错的，而挡采用了全新样式的设计，采用了比较小巧的拨动键，操作起来还是比较灵活的，空调按键继续采用实体按键，这一点还是比较实用的，虽然触摸按键看起来比较有科技感，但实用性一般，因为按上去没有手感，所以在盲操作的时候比较容易误操作，还是实体按键的更为便利一些。

配置上，液晶仪表盘尺寸为12.3英寸，且有多种模式可选，让仪表盘看起来不会太意一化，大屏尺寸是10.1英寸，车机界面比较简约，看起来简单易懂，MMI系统的运行流畅性比较不错。不过360度全景摄像头是需要选配的，即使顶配车型出厂也未配备，而且驾驶模式除了顶配车型之后，其它车型也是需要选配的，部分主动安全功能也需要选配。其实奥迪A3的配置比较丰富，但许多功能并不是出厂带的，都是需要选配的，这让部分消费者并不太满意，毕竟也是豪华品牌，像主动安全系统还是应该配备的，毕竟安全配置是比较重要的。

空间方面，相比上一款车型确实有了一定的进步，不过进步空间并不是太大，以181cm身高为便，前排调节好之后，头部约4指空间，后排腿部方面差不多4指左右，而头部为两指，其实对于身高在175cm左右的消费者来说，后排空间虽然不能说充裕，倒还是够用了，但在180cm以上的话，这个空间表现就比较一般了，还有一点就是，后排座椅角度比较直，坐上去的感受并不是太舒适。

动力方面，奥迪A3搭载的是大众的EA211，1.4T涡轮增压发动机，最大马力为150马力（110千瓦），最大功率转速为5000rpm-6000rpm最大扭矩为250牛米，峰值扭矩转速为1750rpm-3000rpm，匹配的是7速双离合变速箱，大众这套动力总成在中低速表现比较不错，不过油门响应有点慢，开时间久了可能会觉得挺别扭的，但进入高速之后，动力来的就不是太迅猛了，能明显的感觉出力不从心了，但市区内开，动力还是比较强的。变速箱匹配还可以，不过在低速状态下偶尔还是能感觉到顿挫。总的来说，驾驶感受还算可以。

悬架表现稍稍偏运动一些，不过舒适性方面也不错，悬架在处理细碎振动时过滤的比较干净，车内能感受到的基本上是振幅比较大的振动，如减速带等。悬架的支撑还是做的比较不错的，过弯时支撑感比较强烈，因为车身比较小巧，所以在驾驶时有着比较不错的操控感，过弯时车尾比较容易控制，车身灵活性还不错，可玩性比较高。

保值率上，奥迪A3的第一年保值率为71%，第二年为66%，第三年为62，第四年为56，第五年为51%，纵观二手市场的话，奥迪A3的保值率并不高，但其实看一下豪华品牌的车型，不难发现，奥迪A3保值率其实是比较高的，对于豪华车型来说，本身市场购买力就并不高，大家都比较倾向再多花点钱买辆新车，所以在需求量产大的情况下，第五年保值率还能在50%以上，也是比较出色的了。

总结，其实国内市场对于运动型轿车还是比较偏爱的，像大众高尔夫，福特福克斯等，市场人气方面都比较不错，而奥迪A3这款车在豪华型轿车里，也有着不错的市场人气，一方面是样式运动化，另一方面也是价格实惠，所以对于国内以年轻人居多的市场来说，有着比较强的吸引力，而在众多竞品中，奥迪A3将会有着怎样的市场前景呢？我们之后也会持续关注。