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【奥迪Q2L灯光怎么调高】运动外观+舒适内核!深度试驾全新奥迪Q2L

最近新奥迪Q2L正式上市,体育时尚的外观给圈哥留下了深刻印象。特别是50,000多种定制搭配和特有的定制酷套受到年轻人的喜爱。

不过要想取悦年轻消费者,光靠外观显然是不够的,那么这台车的行驶质感究竟怎样?厂家宣称的黄金动力和渐进式转向实际效果如何?圈哥将在本次全新奥迪Q2L的试驾中为大家揭晓。

外观篇:时尚运动,酷盖很惊艳

全新奥迪Q2L采用了致雅、动感双脸设计,致雅型通过哑光镀铬饰条点缀,突出精致质感,相比镀铬不会有丝毫油腻感。而动感型则采用整体贯通式设计,增加了视觉宽度,蜂窝状黑色中网和雾灯区域饰板则进一步增强了运动气息。

奥迪的大灯从来不会让人失望,全新奥迪Q2L采用了“利箭式”LED前大灯,LED日行灯造型犀利,转向灯采用“流水式”设计,具备很强的动态灯效。在车辆解锁、上锁时,动态灯光秀也能让你成为停车场最靓的仔。

内部篇:科技感与实用性并重

全新奥迪Q2L的内饰设计轮廓分明,悬浮式的台面形成了很强的层次感。仪表台采用了大面积的软性材质,触感极佳。中部的饰板装配工艺非常过硬,按压上去没有一丝异响,隐藏其中的氛围灯色彩饱满细腻,细节质感令人满意。

全新奥迪Q2L采用12.3英寸LCD屏全液晶仪表,像素达到1440x540。全液晶仪表现在大家都在用,但显示效果各异,多数厂家做出来的仪表充斥着玩具感,显得廉价,而奥迪的仪表如图所示,几乎与科幻电影中电脑界面一致,这才叫科技感。

新车的车身尺寸为4257(4270)/1785/1547毫米,轴距为2628毫米,小巧的尺寸就很考验设计师的空间优化能力了。以圈哥185cm,95kg的体格,前排保持我的坐姿,后排没有顶头顶腿,表现不错。而4:2:4比例放倒的后排座椅必须好评,它的意义在于,拓展后备箱便利性的同时,还能坐4个人,这样的场景并不罕见。

动态篇:操控爽快,舒适度有惊喜

照例给大家汇报下动力总成以及相关参数,全新奥迪Q2L搭载1.4T发动机+7速S-tronic双离合变速箱,五种驾驶模式,输出150马力/250牛·米,熟悉大众的朋友应该对此毫不陌生。新车实测加速在9秒出头,但动力体验却远没有9秒那么“慢”。

我们先聊下动力,起步阶段整体平顺度表现不错,离合器结合速度很快,没有多余的抖动,大概1500转左右就能完成一个轻快的起步。中段加速则是这台发动机最擅长的区间,匀速40km/h左右,踩下一半的油门,转速会来到2000转左右,会有明显的加速感,速度会很快来到70km/h。整个加速过程非常平顺,并且几乎听不到发动机声音,有很强的从容感。

相比成熟的动力总成,新车的转向是比较令人惊喜的。此前大家总是吐槽奥迪转向偏轻,路感不够清晰,而采用渐进式转向系统的全新奥迪Q2L就做出了极大的改善。轻飘飘的手感完全不存在了,但依然留有虚位,这样的调节日常驾驶会更舒服。当我们激烈驾驶时,会感受到非常线性的转向回馈,可控性非常强。

底盘方面,新车并不是纯粹操控取向的调校,悬挂的韧性和支撑比较足,但没有到硬的程度。高速过弯的时候会有一定侧倾,但幅度不大,兼顾了一定的操控感。而且经过细碎颠簸路面时,悬挂对震动的吸收非常彻底,相比同平台的大众车型确实更具高级感。

新车在NVH方面的表现也非常不错,城市道路行驶几乎没有风噪和路噪,相信这与它装备的米其林浩悦3ST静音舒适胎有很大关系,同时发动机巡航转速也比较低,日常驾驶整体隔音表现上乘。只有当你大脚油门拉高转速时,才会听到发动机噪音,但声音并不干涩,甚至还能带给人一些听觉刺激。

经过《车壹圈》一整天的试驾,我们经历了城市拥堵、高速路以及山路的体验,对全新奥迪Q2L的动态表现有了相对深入的了解。它虽然运动范儿十足,但实际开起来的感觉却足够舒适,因为圈哥认为一味求软的悬挂并不舒适,而全新奥迪Q2L的确做到了软硬适中,柔韧有余的更高a、更平衡的舒适感。作为年轻人的第一台高品质豪华车,再合适不过。

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