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【奥迪c6空调怎么分区控制】「维修实例」2011款奥迪C6空调中部出风口风量异常

汽车维修和保养

2011奥迪C6空调中部出风气流异常

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现象

一汽奥迪汽车有限公司生产的2011奥迪C6搭载BPJ型发动机、01J型变速器和行驶里程123 138公里,客户反映空调中部出风口气流大,有时没有,故障不规则。

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故障诊断与排除

车辆进店后,根据客户的描述首先打开空调,将风向设置为胸部出风模式,检查中部出风口是否出风,拨动中部出风口调节轮( 图1),没有风吹出,故障属实。连接诊断电脑检测空调控制单元J255,存储故障码“02765,前部冷风风门电动机位置传感器G315 断路/ 对正极短路,偶发”。

图1 中部出风口调节轮

分析这个故障码的可能原因:1. 前部风门电机偶发性故障, 需要作基本设置;2. 前部风门位置传感器G315 故障;3. 空调控制单元J255 插脚松动导致信号错乱。 首先对各个风门电机进行基本设置,用诊断电脑进入08- 03-01,同时从手套箱处观察各风门电机的动作,未见异常,然后拆下空调控制单元J255,检查针脚是否松动及导线是否破损, 经检查未见异常。查阅电路图,无意间发现该车设有左中出风口传感器G347、右中出风口传感器G348( 图2)。

图2 中部出风口传感器

重新捋清思路,其他出风口风量正常而且未设有出风口传感器,中部出风口风量不正常而且设有出风口传感器,故怀疑感知调节轮位置的传感器G347、G348 存在故障。查阅相关资料,得知 J255 数据流的006 组与007 组反映G347、G348 的实时数据。

于是连接诊断电脑,启动发动机,在拨动中部出风口调节轮时读取006 组、007 组数据,看到左中、右中出风口传感器显示值不在正常范围内并且不断的跳动,至此故障原因已经明了,是中部出风口传感器故障。

用专用工具拆卸中部出风口,有桔黄色和黄色两个插头, 桔黄色是出风口传感器的插头,拔开插头,看到六个针脚中的“3 针”已经腐蚀( 图3),导致送往J255 的G347 信号失准或中断。

图3 “3针”已经腐蚀

询问客户得知,该车此前更换过空调箱,箱内存有许多潮湿污物,猜测是未更换空调箱之前,气流将潮湿污物吹到中部出风口传感器插头,导致针脚腐蚀进而接触不良。清洁针脚腐蚀物重新插接,读取006、007 组数据流,数值均在规定范围内,拨动中部出风口调节轮,风量能够增大或减小,风量正常,故障排除。

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维修小结

该车仅中部出风口设有出风口传感器,奥迪 C7 高配车后部出风口也设有出风口传感器,该传 感器将调节轮位置信号送至J255,由J255 发送 信号给执行器风门电机,打开风门之后鼓风机的风量才能送至各出风口。我们刚开始从执行器入手仅是整个系统的一部分,并未考虑全局,以后遇到故障应从全局出发仔细分析各个节点,从细微之处入手发现问题、解决问题。

专家点评

车辆进厂后作者读取故障码“02765,前部风门电机位置传感器G315断路/对正极短路,偶发”,因是偶发,说明G315此时正常,以往时曾出现过不正常。作者可以分析这个故障码的各种原因,但还应读取J255各项数据流,当发现006组、007组数值不在规定值内,因G347、G348的插头要比G315容易拆卸,可以先检查G347、G348插头,这样可以缩短检修时间。维修人员接修故障车,首先读取故障码和数据流,叫做什么?叫做“标准诊断流程”。

作者聪慧地发现未设出风口传感器的风量正常,设出风口传感器的风量不正常,立刻认为G347、G348可能存在故障,这也不失一种分析方法,但还需参照电路图进行精准分析。

我们看图2中的出风口传感器,“1针”是来自J255的D4针5V正电,“4针”是去往J255的D3针接地,“3针”与“2针”分别是G347与G348的信号线。图3中的插头,应是“3针”或者“2针”虚接,导致送往J255的调节轮位置信号失准,然而J255未存储出风口传感器故障码,却存储了前部风门电机位置传感器故障码,这是作者始料未及的。我们说故障码是诊断故障最重要的线索,但也要灵活应用、与数据流结合起来应用。

本文原稿的词语表述不够清晰,经编辑部一番大刀阔斧修改,增加图1,剪裁图2电路图中不在本文讨论的元件而突出故障元件,剪裁图3照片的四周无用部分,不知是否表达了作者的原意,希望广大作者在投稿之前一定要将技术内容表述清晰。

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《汽车维修与保养》2018年第5期

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