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现代7座看这里!试驾北京现代库斯途,轴距超3米的7座MPV,实测油耗6.9L?

今年,可以说是MPV车型的产品大年。包括有全新一代起亚嘉华和全新一代丰田赛那,两款MPV都是首次以国产形式销售;此外,北京现代还推出了首款MPV车型——库斯途。相比之下,定位更纯粹(走家用路线),价格更亲民(主打20万价位)的库斯途,更容易被家庭用户考虑。


那么,库斯途作为一款主打家用的MPV,实际表现如何呢?刚好,前几天我们在成都试驾体验了这款MPV。下面,我们分别从“驾”和“乘”两个方面来聊聊具体感受。当然,重点还是在于“乘”,空间表现和舒适性是关键。

我们先来简单回顾下库斯途这款MPV,其定位于七座中大型MPV,长宽高分别为4950/1850/1734mm,轴距3055mm。动力方面,其提供1.5T和2.0T两种选择,全系匹配8AT变速箱,售价区间为16.98——21.88万。

入手库斯途,更推荐2.0T车型

可能很多朋友会问,库斯途是选择1.5T车型好还是2.0T车型好呢?从驾驶者的角度来说,对于MPV这样的车型,动力同样是关键。因为是七座车型,在满载状态下,动力十分从容会直接影响驾驶体验。所以,不用试,个人一直是推荐2.0T车型的。


和厂家沟通后,我们得知,目前库斯途更走量的是2.0T车型,看来大家还是明白这个道理。当然,不得不承认的是,动力强也意味着油耗会更高,个人的看法是,这不一定。比如说1.5T(170马力)车型,动力必然是够用,但是当你需要获得绝对动力时,就只能靠拉高转数(深踩油门),而2.0T(236马力)车型由于动力底气更足,所以不用刻意“压榨”性能,也能获得不错的加速,这反而还更利于节油。

实测油耗6.9L/100km

值得一提的是,本次试驾活动,我们专门针对2.0T车型做了油耗实测,从成都天府二街这边酒店出发,一路开到三岔湖,全程大概50多公里,有城区路段,也有高速路段,还有乡村公路。一路下来,行驶了52.6公里,表显(出发前已清零)平均油耗6.9L/100km。需要补充一点,车上共计四个成年人,未开空调,并且全程为节能驾驶模式。

出发前表显

到达时表显

客观讲,6.9L的油耗对于车长近5米的MPV,以及2.0T(配8AT)动力来说,算低了。但这并不代表日常大多数情况下,都是如此,因为油耗是多方面决定的,比如路况(是否堵车),还有驾驶习惯(是否激烈驾驶),还有车上乘员人数等等。对比主打混动的奥德赛,其百公里油耗接近6L,由此可见,库斯途这套2.0T动力燃油经济性是不错的。


而不得不承认的是,相比轿车和SUV,MPV是最不适合激烈驾驶的车型,因为它讲究舒适性。所以,结合到这点来看,我认为库斯途2.0T车型日常在城区驾驶,8L上下的油耗是可以做到的。从某个方面讲,这套2.0T配8AT的动力组合,实际燃油经济性是不错的,这也是为什么我会推荐2.0T车型的主要原因。因为绝对动力更从容,而实际油耗也不会太高,二者兼顾比较好。

2.0T配8AT,开起来如何?

我们再顺便聊聊库斯途的驾驶感受,正如我们之前说的一样,这台2.0T发动机的底气是够的,最大功率236马力,峰值扭矩353牛·米,特别是运动模式下,即使上了高速路,要想超个车什么的,从100km/h再提速,也是后劲十足。当然,要说这台8AT变速箱,它主打的是平顺和舒适。所以,你要和库斯途谈性能,那就错了,因为变速箱不会“答应”,当你深踩油门需要急加速时,变速箱降档会“迟疑”一下,接着动力才迸发。当然,在舒适模式下,正常舒舒服服开,这套动力系统是相当顺的,几乎是察觉不到顿挫感。


再来说转向,可能是平时我开惯了轿车,习惯于精准的操控,在库斯途身上,我很难找到操控感,准确说,库斯途的转向虚位是有的,并且转向手感略微偏重。好在整个车的转弯半径并不大,调个头什么的很轻松。

接下来是体验库斯途最为重要的部分,也就是乘坐舒适性。在具体聊之前,我想简单说下这款MPV的外观和内饰。都知道,一款MPV的定位很重要,或是家用或是商务,再或者宜家宜商。而库斯途走的是纯粹的家用MPV路线,定位很清晰。

而家用MPV的一大标签在于设计,不能太沉稳或者商务,而库斯途正是如此。从前脸的参数化钻石格栅到贯穿式尾灯,以及偏动感的车身侧面,库斯途所营造的是时尚运动感。值得一提的是,作为一款MPV车型,库斯途的风阻系数仅0.31。

而内饰部分,库斯途分为深内饰和浅内饰两种,偏居家的风格还是浅内饰更赞。首先是前排位置,库斯途做了一些特别的设计,比如整个中控台较为平整,这样有利于前方的视野,同时,A柱位置的三角窗面积不小,减小了侧方的盲区范围。此外,更多的是科技感的体现,包括全液晶仪表屏、竖立式中控屏还有电子按键换挡的采用。

库斯途的第三排同样贴心?

好了,重点来到第二排,库斯途配备了双侧电动侧滑门,两个独立零重力座椅,座椅表面做了纹路的处理,加上是浅色,档次感的营造很到位。在第二排,我们可以看到座椅加热、座椅通风这样的舒适性配置,同时,座椅支持10向调节,特别是带腿托,可以让腿部得到更好的支撑和休息。

其实这些配置基本都是MPV该有的配置,要说贴心,库斯途有个一键躺平功能,其位于座椅扶手内侧,它可以实现座椅自动向内靠,并且后移,然后整个靠背大幅度倒下,接近平躺。同时,其第二排侧窗还带遮阳帘,拉上遮阳帘,平躺着休息,真的太惬意了。

其他方面,给到人惊喜的是第二排还配备了手机无线充电功能,同时还有USB接口,要说办公娱乐,库斯途也不在话下。第二排座椅前方,分别配备了小桌板和隐藏式杯架,笔记本电脑是放不了,放个平板电脑是刚刚,看个剧什么的,充电还方便。

来到第三排,都知道,MPV最容易被忽略的是第三排,但是库斯途在这方面考虑得很周到,包括USB接口、独立空调出风口、风量调节、还有储物格等。特别是第三排还带互动功能,第一排可以通过车载收音器,直接“喊话”第三排乘员,第三排乘员可以通过扬声器更清楚听到第一排乘员的说话。这样的场景主要用在带娃,比如小孩坐第三排,大人可以通过这个功能和小孩互动。

最后,关于空间和不足的地方,超过3米的轴距,第二排空间是完全没问题的,把座椅调到最后,翘个二郎腿什么的都没问题。当把第二排座椅调到合适位置,第三排的腿部空间也是OK,个人183cm的身高,第三排还有一拳的空间,包括头部空间也是足够的。

值得一提的是,库斯途采用了双天窗的设计,主驾位上面的天窗可以开启,而后面覆盖第二排和第三排的天窗是不能开启的,在采光方面,很给力,配合大面积的侧窗设计,坐在库斯途上,给人很宽敞的感觉。

要说不足,我提几个小意见,首先是内饰用料,从中控台到门板,硬质材料太多;还有就是腿托打开的角度还可以再大一点,特别是对于身高较高的人,这样对腿部的支撑会更到位。

阿川评车

作为一款家用MPV,库斯途首先在定价上有一定优势,因为20万上下,它是第一款合资中大型MPV,并且不到22万的价格,和对手(像奥德赛)拉开了距离。而体验方面,接近5米的车长,超过3米的轴距,空间表现是不用担心的;而针对家用舒适性,库斯途做了很多人性化设计,这种“小心思”是很容易俘获消费者的人。特别是购买MPV的家庭,他们会很看重家人的体验。总体来说,在库斯途身上,我们很难找到短板,结合到这样的价格,本身就是竞争力的体现。(文/Nic)

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