【奕泽ev】实测奕泽E进擎，续航400km，起售22.58万你能接受吗？

丰田奕泽，作为一款小型SUV，在国内广受追捧，毕竟也是基于家族TNGA架构去进行打造，在外观上特立独行，有一种小钢炮既视感。而随着时代的前进，丰田对于奕泽有了更多想法，比如说推出纯电动版本车型，也就是丰田奕泽E进擎。目前市场之中的小型SUV纯电动车型确实不多，厂商指导售价是在22.58~25.38万之间，作为一款小型SUV定位不算低，但也是因为丰田奕泽本身就具备不俗实力，下面就让我们具体聊一聊这款纯电动丰田奕泽。

首先在外观设计上跟燃油版车型对比起来，并没有区分出太大差异，最大的不同就是前格栅上方搭配了专属EV标识，而两侧大灯组在造型上很修长，内部日行灯采用类似闪电形状式设计，看上去很动感，跟以往一样能够瞬间抓住消费者眼球。为了增强自己的进攻性，在前包围位置加入了黑色装饰条设计，看上去更稳重大气一点。

作为一款小型SUV，纯电动丰田奕泽竞争力不错，长宽高分别可达到4405×1795×1575mm，车身轴距可达到2640mm。侧面姿态很动感，后门把手采用了隐藏式设计，尽量做到降低风阻系数。底部轮毂采用双色设计，看上去比较符合年轻人的审美，尺寸在17英寸，配备普利司通轮胎，看上去比较美观。

尾部看上去会有一种运动车型既视感，因为配备了尺寸不小的扰流版，并在其中加入了镂空式设计，看上去年轻漂亮，潮流十足。而在尾灯组方面，这次采用双C型设计，点亮之后很醒目，跟前大灯之间相互呼应。

进入车内，造型跟外观一样，依旧是沿用普通燃油版车型风格设计，中控区域采用大面积软性材料包裹，抚摸起来很柔软。仪表屏主题UI看上去很醒目，并且在不同的驾驶模式下会进行切换。中控屏则使用悬浮式设计，上手难度不算高，不过在车联网功能上并不是很好用，在拖动地图的时候会存在一定卡顿现象。

同样座椅上同样是采用了大量软性材料覆盖，坐感比较舒适，主驾驶并且支持十向电动调节功能，不过因为尺寸的原因，后排座椅会有所妥协，坐垫长度不够，对于腿部承托不是很好。从储备容量来看，平时丰田奕泽能够放下不少东西，后备箱打开之后，高度达到680mm，宽度达到1330mm，进深在后排座椅不放倒的情况下可达到760mm，在后排座椅放倒的情况下可达到1620mm。

在动力上面，搭配了一个最大功率150kW的永磁同步电机，爆发性不算差，峰值扭矩能达到300N·m。起步之后比较平顺，提速很舒服，提供了三种驾驶模式，运动模式打开之后，明显能够感觉到车身会活跃许多，从提速成绩来看，实测百公里加速是能够控制到8秒以内，特别前段的加速成绩令人印象深刻。