【东风商用汽车】专题无人集卡、极限轻量化 东风商用车新能源卡车取得阶段性成果

“你有多久没有见过纯澈的蓝天？”

时间再倒退个20年，那时还没有雾霾的困扰，那时的河水丰沛......

站在中国可持续发展的角度，站在人类命共同体的明天，站在“碳达峰 碳中和”的战略上，绿色环保发展，减少碳排放已是刻不容缓。

商用车亟待绿色升级 东风先行

在众多碳排放源头中，商用车行业是个不容忽视的存在。相关数据显示，商用车行业中，重型货车保有量虽只占机动车约2.04%，但NOx排放占到机动车排放的61.84%，占移动源排放的34.56%。

对比乘用车，商用车行业庞大的市场、新能源开发进程面临的种种问题让绿色转型升级更为困难。在商用车行业深耕多年的东风商用车，凭借着多年经验判断出了这一发展的“风口”，早在20年前便开始了新能源产品的研发制造之路。

这是经验老者的先见之明，更是老牌企业社会责任、担当的体现。

当前消费者对待新能源产品的看法更多的是中立和否定的，商用车市场尤甚。作为万千卡友谋生的工具，新能源卡车未来的发展方向一定是扎根不同应用场景的，在这一点上，东风商用车迅速找到了突破口。

“五化”即电动化、智能化、网联化、轻量化、共享化就是突破的关键，基于新能源的产品力，基于市场基本诉求，打造新能源生态圈。东风商用车意识到新能源的推广区别于传统能源，不是靠一辆车解决的，而是一个完整的产业。

决不能走“断臂治污”的老路，又该如何架构起新能源的摩天大楼？总投入5亿元、1800多研发人员参与，巨量的投入能否换来同等的成绩？这些随之而来的问题还需要市场验证答案。

布局多种应用场景 源于可靠

“一口吃不成胖子。”

一款产品也不能成为扭转商用车绿色发展受阻局面的神来之笔。东风商用车在这一问题上看得更清晰、更长远：通过不断丰富的新能源产品矩阵覆盖到更多的运输场景。

从2000年的混动客车到2021年东风天龙KL EV、FCV牵引车、自卸车产品的上市，东风商用车完成了覆盖公共交通、城市运输、市政环卫、限定场景运输等多种工况下的产品布局，总数达到16种之多，累计交付3000余辆，多场景市占量持续保持第一位。

市场保有量是新能源商用车研发进程中的关键一环。一方面，优质的产品树立了良好的市场口碑，验证了东风商用车产品生产制造、试验全过程的可靠性；另一方面，多领域的批量交付使用更是进一步升级产品的“数据库”。

为了来到多种新能源齐放的这一天，东风商用车自2012年便开始深入研究。混合动力、氢燃料、纯电应用场景的解决方案，持续创新。以混动为例，东风商用车完成了P1到P2的升级，达到了节油10%左右的效果，并且还在继续优化。

一切源于可靠，成就的一切才能高于可靠。

绿色解决方成就绿色运力 未来已来

在资源高度整合，更强调企业核心竞争力的当下，东风商用车深知，只靠产品说话是单薄的，这也是绿色解决方案诞生的初衷。综合性一体化的解决方案能够一次性完成运力绿色化的平稳替换，更全面、更专业、也更便捷。

解决方案的底气来自东风商用车打造的新能源生态圈，也来自于不断升级的自主技术。

电控、电机、电池作为纯电的三把巨斧，是东风商用车持续攻克的目标。电控系统的全自主设计，把思想牢牢握在手里；电机投入研发，把动力提升起来；电池纳入规划，为新能源更多赋能。

在未来，我们还将看到东风商用车不同新能源技术路线、不同定制化产品在不同领域中发光发热。

2021年被誉为电动卡车元年。纯电技术的提升和电池成本的下降，让行业看到了更多可能。如果这时候有人问新能源还要不要做？卡车e族想所有人会毫不犹豫地回答你：“你已经来晚了。”