【奥迪怎么打开asr】中国人最爱的三大豪车品牌 为何只有奥迪不用防爆胎

今天，探君带着大家的车友车迷们一起老生常谈，谈论防止朋克到底好不好。(我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说。

车胎就像人类的鞋子，跑得快用耐克慢跑阿迪时尚莆田系。汽车也是一样，有着热熔胎，防爆胎，雪地胎，全地形AT，越野MT，高速Ht这些胎种。今天主要聊聊防爆胎几点好处与坏处围绕着BBA生态链讲解搭载胎种。

2013款宝马7系全系标配米其林防爆胎。首先先给大家简单介绍下防爆胎主要功能：

防爆胎并不能防爆，认为他能防爆的人肆意开车虐胎是非常错误的方式，也是对防爆胎认知缺失。首先防爆胎是一种泄气保用轮胎，利用胎壁做得较为厚重能够在破裂时保障形式80公里左右。

宝马原先与米其林作为主要合作时全系标配米其林防爆胎，甚至是118I也是标配防爆轮胎。这样的防爆轮胎能保证破裂时行进80KM左右，宝马7系轮胎可以行进120KM左右。缺气保用就是利用胎壁内钢丝支柱整个轮胎运行的模块。构成与普通传统轮胎不同的是增强胎壁增强钢丝这样的好处带来的是不仅要承受车辆整体重量，还要承受汽车的负荷，传送牵引，以及制动效应，防爆胎在这些范围内还增加了零气压行驶，在时速高达80公里轮胎破裂还可以支持80KM的续航功效。

没有安装防爆胎的车辆一旦爆胎会引发交通事故，在时速120KM以内突然爆胎车内人员生还率仅为30%，时速160KM生还率为0，防爆胎可以起到牵引力，在异物扎入轮胎的时候由于太比较厚会有两个因素一个是扎不进去一个是扎进去了。扎不进去无伤大雅，扎进去有泄气保护。还能获得正常的牵引能力，这时候防爆胎要承受的是高耐磨和耐屈挠，以及低的滚动阻力与生热性。

那说了这么多防爆胎好处我们来说下坏处，有得必有失。防爆胎普及率比较低，很少车厂会去标配，除了宝马。就说说宝马的防爆胎吧，所有用了米其林的防爆胎的宝马车在行进过程中最明显能感受的嗷的就是胎噪，非常大声音。尤其是比较大型的商务用车，宝马X5，5系，7系。其次由于胎壁较厚的缘故，导致车身震动较大。尤其是颠簸路段与过减速带或者窨井盖时前排还好些，后排就是煎熬。高速状态下防爆胎行驶平稳但是你会觉得路感十分坚硬，这时候无论是前排还是后排感到非常不舒适。

传统轮胎正是通过轮胎作为第一次对路面的反馈进行过滤，第二层悬吊弹簧底盘。而防爆胎无论是低速罕是高速下都是直接底盘过滤，所以丧失高达百分之40的舒适度。

之前谈到的，防爆系数问题。异物扎进去时所产生的压力压强是传统轮胎至少百分之180的力度，对于后续维修来说就是直接换掉整个轮毂整个轮胎还要检查对悬吊的伤害，防爆胎胎壁非常厚实。一块好的防爆胎在时速40KM的时候过长约2.5厘米的钉子时可以将钉子直接压弯，对轮胎外侧没有伤害。但是内伤大啊，整个轮毂悬吊需要承受的压力是多少，就像我们穿的劳保鞋一样，劳保鞋穿在脚上用力蹬地面的石头，劳保鞋没什么事你的小腿脚踝都会产生剧烈的撕裂感。

所以可以看到很多老款宝马轮胎貌似挺新的，轮毂全是伤痕。这些伤横都不是撞得而是自然形成的路面反馈日积月累的伤痕。普通路段行驶台币就会产生压力，轮毂承受不了的压强就会产生断裂，经常要做动平衡等，所以宝马从13年以后就没有那么多车运用防爆轮胎，可以选配但是不会标配。

奔驰的防爆胎原先也是标配的后来换上了其他品牌的胎壁较薄的泄气保护轮胎。

至于奥迪，全系是没有标配也没有选配的所以经常被许多不良媒体做文章。国内很多人因奥迪出身大众而说奥迪是伪豪车，实际上奥迪的轮胎经常用普利司通绿歌伴这样的节能轮胎或者公路轮胎。因为防爆胎目前技术就是两种格局，成熟与半成熟。防爆胎也对悬吊有很强烈的要求，奥迪一直都是以公路为目标，防爆胎适用于极其恶劣的环境比如中东国家战乱国家。

奥迪在那边本身就没有销量，人家用热熔胎即可，或者高速轮胎无非我加强钢丝的熔度。爆胎的时候很多人不会处理而引发事故，奥迪有套主动安全系统，爆胎时这套系统开启高强度ASR（牵引力控制系统）用电脑来控制车辆的油门以及刹车与方向盘，在一个就是轮胎抓地力奥迪也有研究。

所以防爆胎市场大，目前来说防爆胎应用型还是很少人会直接选择的，怕爆胎经常检查轮胎就可以了。爆胎不用慌微动方向盘朝着反方向微动或者换上高强度热熔胎或者有泄气保护的轮胎（技术轮胎不是防爆胎）。