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关于中国大卡车能造小汽车不能我想说一组珍贵的彩色老照片,揭示第一辆国产小轿车的制造过程,不容易

分享给大家一组我国汽车工业发展历程的的珍贵老照片,让我们通过这一组老照片来感受我们国产汽车艰难的发展史。图为1949年3月,毛主席与朱老总在北京西苑机场检阅部队,两位伟人乘坐的是缴获而来的美式吉普车,当时我们还没有能力建造汽车。

新中国成立后,长春第一汽车制造厂应运而生。图为1953年7月15日,第一汽车制造厂开工典礼的照片,饶斌作为厂长(中)致开幕词,是他把第一锨黑土抛向毛主席亲自题词的一汽建设奠基石;他是我国汽车工业的奠基人。

图为1956年7月13日,长春第一汽车制造厂试制的解放牌卡车下线的珍贵照片,解放牌汽车的问世,结束了我国不能生产汽车的历史。

图为1956年7月14日,一支由12辆解放牌汽车组成的报捷车队行驶在长春街头,市民们以无比的热情热烈庆祝新中国第一辆汽车的诞生。

1956年8月21日,第一汽车制造厂制造出来的第一批38辆解放牌汽车运到北京准备参加国庆节的检阅和游行。这是在天安门广场上,首都人民纷纷前来参观第一批解放牌汽车的珍贵照片。

图为1958年2月13日毛主席来到了一汽视察,毛主席在底盘车间询问汽车零件加工工艺,参观了铸工车间、砂芯工部、灰口造型工部、三线落砂组,同工人们亲切握手勉励说"好好干"。

1958年2月13日毛主席来到了一汽视察,图为毛主席在总装车间观看新车下线的珍贵照片。期间毛主席询问道:“什么时候能坐上自己制造的小汽车?”

第一汽车制造厂没有让毛主席等待太久。1958年4月后,几乎全部一汽人日以继夜的投入到我国第一台轿车的正式制作中,仅用了一个月不到,同年 5 月 12 日凌晨 5 时 30 分,国产第一台东风CA71轿车制作完成。

图为第一辆东风轿车制作完成出厂时的珍贵照片,车头的标志为DONG FENG的汉语拼音,整车都是完全手工敲出来的,这里还有个小插曲,本来车头放置的是DONG FENG的汉语拼音,看不懂的还以为外国车呢,所有连夜又将车头换成了“东风”字样。

东风CA71以仿造为主,自主设计。整车造型美观大方,富有民族风格。车头镶有东风两个汉字和一条金龙;车头两侧镶有毛主席题写的中国第一汽车制造厂。后来这辆车被送到北京,图为1958年5月21日毛主席在中南海观看东风牌小轿车的珍贵照片。

图为1958年5月21日下午2点,毛主席亲自参观并在林伯渠秘书长的陪同下坐进轿车,轿车围着花园跑了两圈后在原地停下。下车后,毛主席高兴的说:“坐了我们自己制造的小汽车了上。

图为1958年,刘少奇等领导们在北京参观我国第一辆国产轿车东风CA71的珍贵照片,许多人都给予了这款轿车很高的评价与期望。

东风CA71发动机借鉴奔驰190,四门六座的中级轿车,装有直列四缸、顶置式高速发动机,四档机械变速箱,最大马力70匹,最高时速128公里。

在内饰设计上,东风CA71整体设计简洁明了,车内采用银灰色做为内饰的主色调,车内座椅的面料采用了真丝东风锦、双凤锦和云暮锦。

东风CA71轿车一共制造了30台,由于是第一次制造汽车技术不成熟,最终它也没有大批量生产,但东风轿车开创了我国轿车工业的纪元,作为第一次自主设计轿车的尝试,为日后发展积累了经验。

东风轿车虽然得到了认可,但厂长饶斌确认为东风轿车属于紧凑型车,不太适合作为领导人的座驾。于是一汽人在东风轿车造出不到一个半月后,又提出制造高级轿车的计划。图为当时一汽的厂长饶斌。

1958年7月1日,高级轿车项目在一汽正式上马,计划在一个月内完成。一汽提出了“乘东风,展红旗,八一拿出高级轿车去见毛主席”的口号,至今读到这段历史,仍让人心潮澎湃。

一汽厂上下总动员,日夜奋战。在当时十分落后的技术条件下,要在短短的一个月时间内造出高级轿车来,困难之大,可想而知。当时不要说没有完整的设计图纸供参考,手头连可供借鉴的样车都没有。

经过一汽人和全国有关厂家的共同努力,整整用了33天,在1958年8月1日试制出第一辆红旗样车,代号为CA72-1E。后来乘坐红旗车成为当年我国接待外宾的三个最高礼遇之一。我是@新青年历史,每天更新珍贵的历史老照片,整理不易,欢迎大家关注,后续更多等您来看。

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