玉柴六缸270马力，2022款6.8米乘龙H5变了，竟没离合踏板？

【卡车之家 原创】2022款乘龙H5 6米8载货车来了，在延续高顶双卧、平地板以及大空间优势的基础上，不仅内饰采用全新设计风格，舒适性配置也有了一定提升，同时底盘和动力系统也发生了一定变化，就连篷布都采用电动设计，对于一辆6米8车型来说，配置确实今非昔比。

更夸张的是什么？6米8卡车也能享受一把“自动换挡”吗？

首先是外观上，2022款乘龙H5仍然是延续了乘龙家族化设计，整体大框架上没有太大改变，黑红标志性的经典配色非常瞩目。

我一直非常喜欢乘龙H5前脸部分的设计，特别有记忆点。车辆进气格栅上使用大量黑色装饰面板，形成了凹凸有致的视觉效果，再配合上两侧狠劲十足的导流槽，为整车营造了不错的运动感。中间则是银色饰条和品牌标示，能起到很好的过度作用。

2022款乘龙H5车标整体可发光点亮，呈现出淡蓝色样式，晚上行车特别有品牌辨识度。

2022款乘龙H5大灯整体轮廓基本与现款保持一致，不过在灯组上直接升级为了全LED光源，同时还增加透镜，夜晚照明效果得到大幅提升。

上装部分，实拍车辆配备6.8米仓栅式货厢，配备电动篷布，通过控制器可以对篷布开启和关闭以及任意打开角度。这样我们就无需再爬上爬下盖篷布，降低了跌落的风险，轻松让货厢自动完成遮盖，用车极其方便。

2022款乘龙H5的内饰可以说是焕然一新，增加了许多科技化和舒适性配置，基本上沿用了2022款乘龙H7的设计风格。全新四辐式方向盘，造型比现款车型上的样式要时尚不少，同时还融入镀铬饰条，更加有乘用车味道。多功能按键左侧可控制多媒体系统、仪表菜单等，右侧控制定速巡航、蓝牙电话等。

仪表盘风格也是大变，由传统圆形机械指针+黑白液晶屏升级到了彩色大屏，虽然时速表和转速表仍然是机械指针，不过样式上更加有设计感和科技感，整个显示界面比较直观。

中控操作区域，2022款乘龙H5与现款车型在按键布局上比较接近，都是比较简洁和规整的设计风格。不过新款车型的多媒体大屏尺寸更大，并且将许多功能都集成到了多媒体系统当中，例如空调系统、辅助驾驶开关等，通过液晶大屏就可以来控制车辆大部分功能。

与2022款乘龙H7一样，新款乘龙H5同样也没有设计空调实体按键，需通过液晶大屏进行操作，而原本布置空调的位置变为了一个储物格。液晶大屏底部固定显示空调系统，温度、吹风角度、挡风玻璃除雾、自动挡位、内外循环可直接操作，无需进入多级菜单调节，使用上不会太麻烦。

此外，为了照顾到大家在使用上的便利性，空调AUTO功能以及挡风玻璃除雾的实体按键得到保留。

相对较平的地板设计和高顶双卧驾驶室布局，让乘龙H5在驾乘空间上有着很亮眼的表现，对于一台6.8米中卡来说，这样的体验非常不错。

这台乘龙H5新车配置的是一台万里扬9EG120手动变速箱，但仔细的卡友可能察觉到这台车怎么没有离合踏板，其实它是采用了电子离合器技术，相当于是在手动变速箱基础上加入一个自动控制离合器的装置，可通过电子控制离合器进行接合换挡，是介于手挡和自动挡之间的一种变速箱。

在实际驾驶当中，由于没有离合器踏板，我们就无需再进行频繁的油离配合，当需要切换挡位时候，不用松开油门，根据当前车速挂入想到的挡位即可，整个操作过程和普通手动挡一样，只是省去了踩离合器这一步骤。就算急刹时将车辆刹停，发动机也不会熄火，再次起步只需挂入对应的挡位。

相较于传统手动挡来说，采用电子离合器的变速箱在驾驶感受上要轻松不少，并且结构也比较简单，后期维修保养方便省事，售价也要比AMT车型更加实惠，是一个比较折中的选择。

动力部分，这台2022款乘龙H5搭载玉柴YCS06270-60型号的六缸发动机，排量6.23升，最大输出270马力，在1200-1700rpm转区间可爆发峰值扭矩1050牛米，整体性能表现很强悍。

面对国内不同地区之间的工况差异，六缸机拥有更加充沛的动力和爆发力，跑得更快、效率更高，满足复合路况下的多种运输需求。并且在高强度、高负荷的运输状态下，六缸机的可靠性也很占优势，满载状态下的油耗表现也会更好。

传动系统匹配万里扬9EG120变速箱，采用电子离合器技术，操作方式和手动挡一样，但不需要踩离合，驾驶更加轻松。

电子离合器整个结构其实和我们的手动变速箱一样，同样是机械式的结构，但是离合器的位置用电机来取代，控制离合器的分离和结合。并且增加了一个TCU结构，而TCU里面储存了各种行车数据，例如当前挡位是多少、合适的挡位是多少以及离合器结合分离的契机等数据。简单来说，你只管合理地控制油门和换挡，其他就交给它。

该车配置了一个600升大尺寸铝合金油箱，在6米8中卡车型当中可以归纳到最大的行列里，能够为车辆提供近3000公里左右的续航里程。

自重越轻意味着拉得更多，除了采用铝合金油箱以及铝合金储气筒之外，2022款乘龙H7整车还采用铝合金车轮，规格为275，这种低滚阻轮胎能够减小地面阻力，尤其是在高速公路行驶状态下，对提升燃油经济性很有帮助。

车辆采用9吨级后桥，速比为4.11，在6米8车型当中是比较常见的配置，同时搭配超速挡使用，在高速上也能有不错的平均车速。

● 编后语：

2022款乘龙H5在舒适性配置上的升级还是比较明显，内饰更加精致、有科技感，延续了大空间设定，同时电子离合器的加入对驾乘体验会有一个比较明显的提升，使用上更为轻松。各位卡友，大家觉得这次乘龙H5新车表现怎么样呢？欢迎大家在评论区留言。（文/龚弋新）