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【奥迪怎么上架子】变成自己喜欢的样子 奥迪S5提车改装总结

t-audy S5也有一段时间跑了差不多2.6W公里,车也经过一些升级,慢慢变成了自己喜欢的样子。

  之前开的是英菲尼迪VQ3,5年6个月2天的陪伴,愿现任车主可以善待他。提起这次换车还是刺激、冲动之举,得感谢Q50车友大老粗的一段高速路……怎么着也是6缸3,7的大排自吸啊~前、中、后端竟然没追上2T一阶的MINI,其实事后才想起来,8W多公里没换过火花塞,个人觉得有这方面的原因,哈哈(找个安慰)。

  选车的过程没有太多纠结,只有两个要求:1.六缸或以上 ;2.AT变速箱。

  空间没在考虑范围内,媳妇还有台空间大些的。价格方面在60以下,期间在网上查了很多车(二手)囊中羞涩。其实刚开始首选是540i,沉稳些。找了一个月左右没有符合自己要求的,后来在论坛里看到些小问题,所以放弃了。机缘巧合朋友在奥迪4S店,打电话说有台试驾车退下来,不到2000公里。考虑了两天,第三天把车就提了。

  第一次开这车第一印象不是动力猛,是真的硬,座椅硬、避震硬,不像Q50一样的沙发~其次就是动力,起步提速,没的说,第一脚下去有些小眩,爽~~最后就是变速箱,换挡太快了,看转速表的升档、降档不比双离合慢,而且很平顺。ZF确实NB~还有,BO的音响确实不错,比英菲强不少,现在唯一发现的问题就是变速箱,升档没有问题,3挡降2挡的时候会有轻微的振动,轻微的那种,不知道其他车主有类似问题。准备换变速箱油试一下。


  研究了差不多一个月的轮毂,各种数据,一开想换RS5的原厂大宝剑,二手拆车的真贵啊,而且数据也不完美。最终放弃了。最后选择了沃森HF-5 r20)PS4S 275/30/20,据老板说应该是全北京S5 B9首台,等了3个月零10天,美国疫情这么严重,三个月很幸运了。开始还觉得这个数据会不会太爆了,装车感觉问题不大……顺便把胎压装上,没想到带座椅按摩的车没有胎压显示。哎! 最后再来个四轮的道路力,懂的自然懂~~专治抖动

  因为高了点,避震器提上了日程。选避震也是挺坎坷的,首选就是两大品牌KW V3、B16但是不太适合自己,这两款避震我都是开过,感觉还是硬了点。玩车、改车年头不少,一次赛道都没去过。用这两款避震觉得太奢侈了,也不符合自己用车需求,平时就是上下班通勤,需要的还是舒适些,其次再带些运动就OK。

  一个很意外的逛某宝,弹出一个KONI的避震品牌,之后查询了一下这款避震的详情,在论坛也特意找了关于这款避震的评测和有车的反馈。感觉很符合自己的需求,又能降低车身还能保障舒适性和运动性,一举两得何乐而不为呢~纠结了5个月的避震终于解决了。选择了koni变色龙S5 B9专用避震套装。为了没有后顾之忧,把塔顶、顶胶、胶套、缓冲块及各种橡胶件都换新的,以防出现异响问题。蝌蚪哥家的安装细节没的说~大赞。顺便把BMC的风格和轮毂螺丝换了……

  换完避震有一个月 大概行驶了1500公里 相对来说很满意,出现了一次异响,在上坡转向时“嘣”的一声 感觉是弹簧的声音,之后就再也没有了。再开开看……未完待续。

  简单说一下感受,从天津回北京的路上走的是国道,天津大雪封高速。走国道正好感受一下这款避震的舒适性有没有说得那么好。 与原厂比确实舒适了不少,特别是过小的沟坎,很有Q弹感。进京后走了一段高速,过高速接缝和起伏路时,真的很Q弹。媳妇也说比之前舒服没那么咯噔咯噔地颠了。确实不错。看来5个月的纠结选对了。

  换完避震,车身高度满意了,舒适度满意了但是方向歪了,这是我最愁的。我的要求就是方向盘一定要正,松手后车也必须走直线。为了这两个问题前前后后做了一次拉线(拉线纯靠做定位师傅的技术和责任心,遇见负责任的确实做的准)、5次激光3D(北京貌似没有专业做拉线的,要不就是我没找到)。结果还是好的,问题完美解决了~感谢“***哥”。不知道的兄弟可以去百度查一下 国内自己亲手打造的 兰博基尼-***。机缘巧合下来到他的店做四轮定位。老板人很客气也很热情,说了车的问题后亲自试车感受,跟我反馈问题,上架子做定位。设备应该是北京很精准的亨特,听说设备很贵,光架子就一辆现款三系的价钱。


  接着装RS前杠总成,可以看到叶子板的线对不上(远看基本看不出来),车友如果有吻合度更好的求推荐。在这先谢谢啦~~

  卡布尔尾唇,性价比真的低,不过吻合度相当哇塞……

  期间跑过一次赛道也是第一次跑,激动,爽,借用下网络段子,你只需要踩油门 其他的交给 “夸戳“哈哈~~还有就是KONI 红桶+定制短簧。跑赛道还是软了些,侧倾不小,不过日常很舒适,我认为是完美的买菜和偶尔激烈的好选择。

  接着就开始升级性能方面了,先从小件开始,火花塞NGK的,原厂拆下来的也是NGK。

  这些都是装了半年的,ECS的碳,就不多说了,怕热,不过看着还是挺帅的~~

  透气壶是我所知可以主观上减少积碳的装置。

  装这些零七八碎东西时顺便把火花塞换了,看了一下缸内的积碳,一半黑一半金属色,师傅说正常,看来平时添加剂没少加,一半有积碳一半没积碳是因为839的喷油嘴是斜的,只喷到活塞的一半,大概意思就是这样。

  还有装这个透气壶注意左边的管子,启动怠速后会嘬扁,这事我研究了半天问了4S、改装店师傅、朋友才明白原理,总之这是正常现象,出现管子扁的现象是管子的强度不够,换一根强度高的或给管子做个支架就完美解决了。

  牛奶的头段真的不亮灯,性价比高,HJS的三元,唯一的缺点就是不带隔热

  这是自己动手,给管子做完支架的,包了一层隔热,牛奶的头段没有隔热层,包起来比较踏实……

  变速箱加强块,这个安装简单,拆下原厂的时候才发现,原厂就是个空壳子,没有什么作用 加强块里面是橡胶,用处应该比原厂的空的强吧,特别是冷车刚起步,换挡时不会出现,咯噔的感觉和响声…

  后差速器稳定块,安装这个时候会拧动后桥的螺丝,所以会影响后轮的定位,安装完后一定要做四轮定位,没改过避震的就去做个激光3D什么的就OK,改过避震的 推荐还是 “拉” 一个吧~

  重头戏,最满意的一次定位,没有之一。再此之前我也拉过两次,都不太理想,所以最后做的亨特(无奈之举) 但这次我又尝试了一家拉线,惊艳到我了,改完避震后第一次有这样,顺,准,正,的感觉,完全回到了新提车时候的感觉,在他家做完,突然觉得亨特不香了 。

  上架子,调整拉线框架,光调这个架子就用了小一个小时,辛苦小哥了,拉线最重要的参考物,一定要拉成标准的长方形,拉的线和架子要横平竖直,这个要不准,后面怎么调也是白扯……老板还特意画了草图给我讲,我这跑偏的原因,忘记拍照了,想体验的可以去店里找他,大大大大霖,”你学会了吗?“……

  车暂时就改到这了,后续估计还会有些许改动。改装路上 我们会遇到很多想不到的问题,有问题不怕,怕的是遇不到可以帮你解决问题的车友、朋友、改装店。车友没遇见、朋友玩的是日系、我最后的希望就是改装店了,幸运的是让我遇见了,店老板是真懂技术,不是为了赚钱忽悠你那种。现在已经从老板的身份变成朋友哥们了。有问题找他十有八九准没错。

  本期奥德S5改装案例来自车主:局弃

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