【奥迪怎么区分前驱】车叔讲堂：前驱和后驱有很大差异吗？快看这里

很多细心的朋友在买车的过程中可能遇到了这种混乱。车型配置表中，车辆驱动形式一节车厢标有灯泡或倒车，每种驱动形式都可以说它很好，这对不知道汽车的朋友们来说是一件棘手的事情。(莎士比亚，莎士比亚。)。

对汽车稍微了解一些的朋友则会理所当然的认为后驱好，因为多数豪华车型都在用后驱，跑车也在用后驱，既然这些级别更高的车型都用后驱，那肯定是后驱好了。那么后驱真的会比前驱好很多吗？跟车叔一起来了解一下。

在这之前有必要简单说一下后驱和前驱的区别：后驱根据字面意思就是后轮驱动，即整个车辆由后轮驱动车辆行驶。前驱也很好理解就是发动机将动力传递给前轮由前轮驱动整个车辆前进。

为什么很多人有后驱比较好的这种看法，其实前面也提到了。确实很多高端车型还有跑车都采用后驱的布局方式，给人们造成后驱更高级的印象也在情理之中。那么高端车型和跑车为什么要采用这样的布局方式，这种布局方式又有什么优势？我们继续往下看。

汽车最开始被设计出来的时候就采用后驱，这是一种很传统的驱动方式。它的优势在于将转向轮和驱动轮分离开来，前后车轮各司其职，前轮负责转向，后轮负责驱动，这样对轮胎磨损比较小，并且车辆在重量布局上也可以更均匀，有利于提升车辆的操控特性，正常驾驶也更为平稳。为什么这样就有利于提升操控特性呢？因为汽车在起步和加速的时候会产生重心后移，导致更多重量压在后轮上面，此时如果是前轮驱动，由于车头较轻轮胎和地面产生的摩擦力不如后轮大，就导致不能将更多动力有效输出，从而不能得到更快的加速时间。后驱则不存在这种情况，压力越大后轮与地面的摩擦力越大，更有利于后轮输出强劲的动力，从而取得更好的加速成绩。这只是在起步和加速阶段后驱所具备的优势。

行驶过程中后驱也同样具有优势，因为转向轮和驱动轮相互不产生干扰，所以转向过程更为平顺。后驱的转弯特性是容易产生转向过度，即当速度较快转向幅度过大的时候容易产生甩尾现象，这种情况如果处理不好很容易发生事故，但是如果有更高的驾驶技术操控得当，这种转弯特性有利于把车子开得更快。

这些就是后驱的优点，后驱当然也存在它的缺点，因为绝大多数车型采用发动机在前的布局，就导致采用后驱布置时车辆中间会有一根长长的传动轴，非常占用车内空间，而且制造成本相对较高，多了一部分传动部件传动效率自然会下降，放在车辆上面最直观的体现就是油耗略高。

前驱车的诞生比后驱晚，在前驱诞生的前些年，前驱车被认为是一种更为新潮的驱动方式，采用前驱布局的车型因为少了传动轴而且发动机结构更为紧凑，所以车辆内部空间更大，少了长长的传动轴等复杂结构让前驱的油耗也相对较低，前驱的转弯特性是偏转向不足，即当车辆超出极限的时候，车辆会偏离原本的驾驶轨迹往原本轨迹的更外侧移动，俗称“推头”现象，但是这种现象只要松油门轻踩刹车即可将车救回，不需要过于高超的驾驶技术。而且前驱在雪地驾驶的时候更为安全，车辆只会跑向车轮指向的方向，而不用担心产生甩尾。这种转弯特性相对来说比较安全，但缺点就是即使有再高超的驾驶技术也不能利用车辆本身的转弯特性将车辆开的更快。前驱还有一些缺点就是前轮磨损速度比后轮大，而且发动机动力不能做得过大，普遍认为前驱的动力极限在300匹马力，但是随着技术发展，这一极限在不断提高。还有就是前驱的驾驶乐趣不如后驱。

前驱和后驱的优缺点就是这些，简单概括起来就是：前驱更经济能取得更多的车内乘坐空间，而且易于驾驶有更高的容错率。后驱则拥有更高的驾驶极限，可以提供更完美的车重配比，各轮胎部件磨损也比较均衡。

豪华车采用后驱是因为豪华车一般动力比较大，所以采用后驱形式可以更有效地将动力输出，提供更好的加速能力，也能提供更好的行驶感受。而跑车则纯粹是因为后驱可以提供更好的操控特性。但是高端车型中也有例外，普通版本的奥迪车型都是前驱也同样能提供很好的驾乘感受。

对于普通家用车来说，更注重的是经济、耐用、大空间，这些特点前驱也都符合，从经济实用的角度来看后驱的那些特性都不是很重要。所以驱动形式并没有优略之分。加之现在技术不断提升，对普通消费者来说，前驱和后驱的差别几乎体验不出来，并且前驱拥有更高的驾驶安全性，这种情况下选择性价比更高的前驱岂不是更划算。

如果非要车叔选，在不考虑价钱和油耗的情况下，车叔想说，我选四驱……

关于前驱和后驱的讨论就到这里，想了解更多关于汽车方面的常识，跟着车叔，车叔带大家一起“飙车”。